一种公路基层的拼宽施工方法技术

本发明专利技术公开了一种公路基层的拼宽施工方法，包括以下步骤：首先将拼宽路段的土路肩与老路搭接起来，确定拼宽路段的基层施工区域，并针对施工区域挖出基层槽；其次，清理基层槽内的杂物，洒水湿润基层槽；再次，针对所述基层槽进行碎石摊铺；然后采用若干台碾压设备对摊铺的碎石进行碾压，控制压实后的拼宽路段路面高出老路路面；最后在拼宽路段和老路的搭接处施工一层封层，最后进行透层施工。本发明专利技术通过控制压实后的拼宽路段路面高出老路路面，预留一定的沉降量，避免压实不足而发生日后沉降的问题；采用单钢轮压路机两侧搭接的碾压方式和合理化的施工顺序，有效提高拼宽路段的压实效果；通过在拼宽路段和老路的搭接处施工封层，以提高搭接质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及道路施工
，尤其涉及一种公路基层的拼宽施工方法。
技术介绍
目前，在公路路基改扩建工程中，由于从成本的角度考虑，不适合整体挖除后重新铺设压实，目前通常采用的方案主要有：双侧拼宽、单侧加宽及分离式路基。其中，双侧拼宽具有占地少、通行能力大、造价节约等优点，在平原微丘区及部分山岭区高速公路改扩建中得到了充分的应用。由于拼宽路段和普通路段不同，由于拼宽部位较窄，一般在1-2.5m之间，而且存在两侧搭接的问题，若采用大型压实设备进行碾压，由于拼宽路段宽度小于其钢轮的宽度，容易引起搭接位置压实质量不佳，接缝处不密实的问题；若采用小型压实设备进行碾压，则拼宽路段很难达到道路整体压实质量要求。现有的技术中存在的针对拼宽路段的摊铺和压实施工方法，由于经验缺乏，处理方法不到位，压实质量达不到要求，压实度只能达到94％，未能达到基层设计的压实要求——98％，而拼宽路段中心与搭接位置附近相比，压实不均匀，整体压实质量差，导致存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术针对以上技术问题，提供了一种压实均匀、整体压实质量好的公路基层的拼宽施工方法。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种公路基层的拼宽施工方法，包括以下步骤：S1：将拼宽路段的土路肩与老路搭接起来，确定拼宽路段的基层施工区域，并针对施工区域挖出基层槽；S2：清理基层槽内的杂物，洒水湿润基层槽；S3：针对所述基层槽进行碎石摊铺；S4：采用若干台碾压设备对摊铺的碎石进行碾压，控制压实后的拼宽路段路面高出老路路面；S5：在拼宽路段和老路的搭接处施工一层封层，最后进行透层施工。进一步的，所述步骤S1中，搭接完成之后，还包括对所述土路肩区域进行压实的操作。进一步的，所述步骤S1中，确定拼宽路段的基层施工区域：通过撒灰线的方法划出拼宽路段的基层施工范围。进一步的，所述步骤S1中，挖基层槽时须需保持线形顺直，且将老路边缘存在质量缺陷的原基层部分一并挖除。进一步的，所述步骤S2中，洒水湿润基层槽包括：洒水湿润基层槽的底部和两侧槽壁。进一步的，所述步骤S3中，通过碎石摊铺机进行碎石摊铺，且所述碎石摊铺机的摊铺速度为2～3m/min。进一步的，所述步骤S4中，碾压设备包括3台22吨的单钢轮压路机和1台不小于20吨的胶轮压路机。进一步的，所述步骤S4中，所述碾压过程包括以下步骤：S41：使所述单钢轮压路机搭着拼宽路段的土路肩，其钢轮外侧边缘压在拼宽路段基层的2/3处静压一遍；S42：使单钢轮压路机搭着老路，其钢轮外侧边缘压在拼宽路段基层的2/3处静压一遍；S43：让单钢轮压路机搭着土路肩，使其钢轮外侧边缘压在老路边上，依次进行2遍弱振碾压、4遍强振碾压和2遍弱振碾压；S44：让单钢轮压路机搭着老路，使其钢轮外侧边缘压在所述土路肩的边缘，依次进行2遍弱振碾压、4遍强振碾压和2遍弱振碾压；S45：洒水并用胶轮压路机碾压提浆；S46：等待一天后采用单钢轮压路机进行弱振碾压2遍。进一步的，所述步骤S4中，压实后的拼宽路段路面高出老路路面0.5-1cm。进一步的，所述步骤S5中，所述封层的宽度为30cm。本专利技术提供的公路基层的拼宽施工方法，通过对基层槽内的杂物进行清理，并洒水湿润基层槽的底部和两侧槽壁，提高基层槽的养生效果；通过控制压实后的拼宽路段路面高出老路路面，在提高压实效果的同时，预留一定的沉降量，避免拼宽路段路面由于压实不足在日后沉降至老路路面下方，影响拼接路段的正常使用；采用单钢轮压路机两侧搭接的碾压方式和合理化的施工顺序，有效提高拼宽路段的压实效果；通过在拼宽路段和老路的搭接处施工封层，以弥补搭接处的不足，提高搭接质量。本专利技术压实均匀性好、施工难度低，有效避免了安全隐患的发生。附图说明图1是本专利技术公路基层的拼宽施工方法的流程图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作详细描述：如图1所示，本专利技术提供一种公路基层的拼宽施工方法，包括以下步骤：S1：将拼宽路段的土路肩与老路搭接起来，确定拼宽路段的基层施工区域，并针对施工区域挖出基层槽；优选的，在完成搭接工作之后，还需对所述土路肩区域进行压实操作，在压实之后通过撒灰线的方法划出拼宽路段的基层施工范围；优选的，挖基层槽时须需保持线形顺直，以便于后续的摊铺和碾压操作，提高工作效率和施工效果，且将老路边缘存在质量缺陷的原基层部分一并挖除，以免影响拼接路段的基层施工。本实施例中，上述搭接施工主要针对拼宽宽度小于1.5m时的情况。S2：清理基层槽内的杂物，洒水湿润基层槽，具体为洒水湿润基层槽的底部和两侧槽壁，以提高对基层槽的养生效果。S3：针对所述基层槽进行碎石摊铺，具体的，通过碎石摊铺机进行碎石摊铺，且所述碎石摊铺机的摊铺速度为2～3m/min，摊铺过程中要保持碎石摊铺机的行驶速度均匀，避免中途不必要的停机，进一步提高工作效率和摊铺效果。S4：采用若干台碾压设备对摊铺的碎石进行碾压，控制压实后的拼宽路段路面高出老路路面0.5-1cm，在提高压实效果的同时，预留一定的沉降量，避免拼宽路段路面由于压实不足在日后沉降至老路路面下方，影响拼接路段的正常使用；优选的，所述碾压设备包括3台22吨单钢轮压路机和1台不小于20吨的胶轮压路机，所述碾压过程包括以下步骤：S41：使所述单钢轮压路机搭着拼宽路段的土路肩，其钢轮外侧边缘压在拼宽路段基层的2/3处静压一遍；由于宽度较窄，若直接将单钢轮压路机上去会造成碎石往两边溢出，因此通过将钢轮外侧边缘压在拼宽路段基层的2/3处静压可以有效避免碎石往两边溢出。S42：使单钢轮压路机搭着老路，其钢轮外侧边缘压在拼宽路段基层的2/3处静压一遍；S43：让单钢轮压路机搭着土路肩，使其钢轮外侧边缘压在老路边上，需保证此时钢轮不搭在老路上，即确保单钢轮压路机的钢轮不同时搭在老路和土路肩上，依次进行2遍弱振碾压、4遍强振碾压和2遍弱振碾压。S44：让单钢轮压路机搭着老路，使其钢轮外侧边缘压在所述土路肩的边缘，此时钢轮不能搭在土路肩上，同样的，要确保单钢轮压路机的钢轮不同时搭在老路和土路肩上，依次进行2遍弱振碾压、4遍强振碾压和2遍弱振碾压。S45：洒水并用胶轮压路机碾压提浆；S46：等待一天后采用单钢轮压路机进行弱振碾压2遍，通过单钢轮压路机两侧搭接的碾压方式和合理化的施工顺序，有效提高拼宽路段的压实均匀性和...

【技术保护点】
一种公路基层的拼宽施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：将拼宽路段的土路肩与老路搭接起来，确定拼宽路段的基层施工区域，并针对施工区域挖出基层槽；S2：清理基层槽内的杂物，洒水湿润基层槽；S3：针对所述基层槽进行碎石摊铺；S4：采用若干台碾压设备对摊铺的碎石进行碾压，控制压实后的拼宽路段路面高出老路路面；S5：在拼宽路段和老路的搭接处施工一层封层，最后进行透层施工。

【技术特征摘要】
1.一种公路基层的拼宽施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：将拼宽路段的土路肩与老路搭接起来，确定拼宽路段的基层施工区域，
并针对施工区域挖出基层槽；
S2：清理基层槽内的杂物，洒水湿润基层槽；
S3：针对所述基层槽进行碎石摊铺；
S4：采用若干台碾压设备对摊铺的碎石进行碾压，控制压实后的拼宽路段
路面高出老路路面；
S5：在拼宽路段和老路的搭接处施工一层封层，最后进行透层施工。
2.根据权利要求1所述的公路基层的拼宽施工方法，其特征在于，所述步
骤S1中，搭接完成之后，还包括对所述土路肩区域进行压实的操作。
3.根据权利要求1所述的公路基层的拼宽施工方法，其特征在于，所述步
骤S1中，确定拼宽路段的基层施工区域：通过撒灰线的方法划出拼宽路段的基
层施工范围。
4.根据权利要求1所述的公路基层的拼宽施工方法，其特征在于，所述步
骤S1中，挖基层槽时须需保持线形顺直，且将老路边缘存在质量缺陷的原基层
部分一并挖除。
5.根据权利要求1所述的公路基层的拼宽施工方法，其特征在于，所述步
骤S2中，洒水湿润基层槽包括：洒水湿润基层槽的底部和两侧槽壁。
6.根据权利要求1所述的公路基层的拼宽施工方法，其特征在于，所述步
骤S3中，通过碎石摊铺机进行碎石摊铺，且所述碎石摊...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟朝，吴杰，
申请(专利权)人：上海建工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31