一种带切换翻孔机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带切换翻孔机构，包括翻孔凹模镶块、凸模镶块、翻孔冲头、安装块及气缸总成；翻孔凹模镶块固定于压料芯上；凸模镶块固定于分体式凸模上；安装块固定于气缸总成上；翻孔冲头固定于安装块上；在翻孔凹模镶块上设置有翻孔冲头孔；在凸模镶块上设置有翻孔冲头过孔；翻孔冲头活动式穿过翻孔冲头过孔及翻孔冲头孔。本申请通过翻孔凹模镶块、凸模镶块、翻孔冲头、安装块及气缸总成，简化翻孔作业机构，当无需进行翻孔作业时，只需拔掉气源或关闭气源开关即可；通过气源开通与否，实现翻孔与否的快捷切换。节约成本，提升机构安全稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于模具
，特别是指一种翻边模具带切换翻孔机构。
技术介绍
轿车白车身白金件开发过程存在各种造型特征，其中为了保护线束或避让需要冲压件存在各种翻孔特征，现一般通过以下两种方法实现翻孔作业：第一种：上模设置翻孔冲头，下模设置翻孔凹模镶块(翻孔圆角较小一般需独立加工)，此类翻孔机构还需设计翻孔顶出器，结构复杂，成本高；第二种：如图1所示，翻孔凹模7以镶块模式设置在压料芯6上，翻孔冲头1设置在下模3，通过安装在上模的驱动块4驱动上翻斜楔2实现翻孔作业，此类翻孔成本较高，通过压料芯托料，无需设计翻孔托料器，分体式凹模5需部分悬空，安全稳定性差，结构复杂，占用空间较大。同时以上两种方案当冲压件需设置翻孔和不翻孔两种模式时，只能通过拆卸翻孔冲头或驱动块4实现，切换操作费时费力，无法实现便捷切换。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带切换翻孔机构，以解决现有技术翻孔机构存在的结构复杂，占用空间大，成本高，安全稳定性差等问题。本技术是通过以下技术方案实现的：一种带切换翻孔机构，包括翻孔凹模镶块、凸模镶块、翻孔冲头、安装块及气缸总成；所述翻孔凹模镶块固定于压料芯上；所述凸模镶块固定于分体式凸模上；所述安装块固定于所述气缸总成上；所述翻孔冲头固定于所述安装块上；在所述翻孔凹模镶块上设置有翻孔冲头孔；在所述凸模镶块上设置有翻孔冲头过孔；所述翻孔冲头活动式穿过所述翻孔冲头过孔及所述翻孔冲头孔。所述气缸总成包括气缸、驱动杆、导向杆、气缸安装座及气缸驱动座；在所述气缸安装座上设置有安装孔、驱动杆穿孔及导向杆穿孔；所述导向杆活动穿过所述导向杆穿孔；所述驱动杆活动穿过所述驱动杆穿孔；所述气缸安装座通过所述安装孔与下模座固定连接；所述驱动杆的上端与所述气缸驱动座固定连接，所述驱动杆的下端与所述气缸的输出轴连接；所述导向杆的上端与所述气缸驱动座固定连接。所述导向杆及所述导向杆穿孔均为两个，且所述导向杆与所述导向杆穿孔一一对应。还包括进气管与出气管；所述进气管与气缸进气口连接；所述出气管与气缸出气口连接。所述分体式凸模固定于下模座上。包括翻边刀块，所述翻边刀块固定于上模座上。本技术的有益效果是：本申请通过翻孔凹模镶块、凸模镶块、翻孔冲头、安装块及气缸总成，简化翻孔作业机构，当无需进行翻孔作业时，只需拔掉气源或关闭气源开关即可；通过气源开通与否，实现翻孔与否的快捷切换。节约成本，提升机构安全稳定性。附图说明图1为现有技术翻孔机构示意图；图2为本技术带切换翻孔机构示意图；图3为本技术带切换翻孔机构应用局部剖视图。附图标记说明1翻孔冲头，2上翻斜楔，3下模，4驱动块，5分体式凹模，6压料芯，7翻孔凹模，10翻孔凹模镶块，11凸模镶块，12翻孔冲头，13安装块，14气缸驱动座，15导向杆，16气缸安装座，17气缸，18进气管，19出气管，20驱动杆，21下模座，22分体式凸模，23翻边刀块，24压料芯。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。本技术提供一种带切换翻孔机构，如图2和图3所示，包括翻孔凹模镶块10、凸模镶块11、翻孔冲头12、安装块13及气缸总成。翻孔凹模镶块10固定于压料芯24上，为了便于加工及后期维修更换，翻孔凹模镶块通过螺栓安装在压料芯的下端。在翻孔凹模镶块上设置有翻孔冲头孔，当进行翻孔作业时，翻孔冲头在穿过待翻孔工件后，翻孔冲头的上端会穿入翻孔冲头孔中。凸模镶块11固定于分体式凸模22上，在凸模镶块11上设置有翻孔冲头过孔对翻孔作业时的翻孔冲头起导向作用；同时便于调试维修，通过螺栓安装在分体式凸模上。安装块13固定于气缸总成上，安装块用于安装翻孔冲头，便于调试和安装，通过螺栓安装在安装块上；翻孔冲头12通过螺栓固定于安装块13上。气缸总成包括气缸17、驱动杆20、导向杆15、气缸安装座16及气缸驱动座14。在气缸安装座16上设置有安装孔、驱动杆穿孔及导向杆穿孔；导向杆15活动穿过导向杆穿孔；驱动杆20活动穿过驱动杆穿孔。气缸安装座16通过安装孔与下模座21固定连接，将气缸总成固定于下模座上。驱动杆20的上端与气缸驱动座14通过螺栓固定连接，驱动杆的下端与气缸的输出轴连接；为翻孔作业衔接气缸伸缩功能。导向杆15的上端与气缸驱动座14固定连接。导向杆及导向杆穿孔均为两个，且导向杆与导向杆穿孔一一对应。还包括进气管18与出气管19；进气管与气缸进气口连接；出气管与气缸出气口连接。分体式凸模22固定于下模座21上。包括翻边刀块23，翻边刀块23固定于上模座上。工作流程：首先通过冲压工或机械手将工序件放置在分体式凸模22上，上模带着压料芯24下行，接着压料芯24开始压料，预压结束，翻边刀块23继续下行与分体式凸模22配合实现翻边作业(此区域因无需安装驱动块，可用于其他工序作业)，与此同时气缸17开始驱动驱动杆20，驱动气缸安装座14上的翻孔冲头及安装块沿Z向运动，运动过程通过导向杆15与气缸安装座14导向配合，当翻孔冲头12接触工序件，翻孔冲头12开始翻孔作业，直至翻孔冲头12与翻孔凹模镶块10贴合，完成翻孔作业。当无需对此孔进行翻边作业时，只需拔掉气源或关闭气源开关即可。通过气源开通与否，实现翻孔与否的快捷切换。以上仅是技术的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带切换翻孔机构，其特征在于：包括翻孔凹模镶块、凸模镶块、翻孔冲头、安装块及气缸总成；所述翻孔凹模镶块固定于压料芯上；所述凸模镶块固定于分体式凸模上；所述安装块固定于所述气缸总成上；所述翻孔冲头固定于所述安装块上；在所述翻孔凹模镶块上设置有翻孔冲头孔；在所述凸模镶块上设置有翻孔冲头过孔；所述翻孔冲头活动式穿过所述翻孔冲头过孔及所述翻孔冲头孔。

【技术特征摘要】
1.一种带切换翻孔机构，其特征在于：包括翻孔凹模镶块、凸模镶块、翻孔冲头、安装块及气缸总成；所述翻孔凹模镶块固定于压料芯上；所述凸模镶块固定于分体式凸模上；所述安装块固定于所述气缸总成上；所述翻孔冲头固定于所述安装块上；在所述翻孔凹模镶块上设置有翻孔冲头孔；在所述凸模镶块上设置有翻孔冲头过孔；所述翻孔冲头活动式穿过所述翻孔冲头过孔及所述翻孔冲头孔。2.根据权利要求1所述的带切换翻孔机构，其特征在于：所述气缸总成包括气缸、驱动杆、导向杆、气缸安装座及气缸驱动座；在所述气缸安装座上设置有安装孔、驱动杆穿孔及导向杆穿孔；所述导向杆活动穿过所述导向杆穿孔；所述驱动杆活动穿过所述驱动杆穿孔；所述气...

【专利技术属性】
技术研发人员：何鹏申，徐肖，井芊，高双明，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34