铁路客车自动上水控制系统技术方案

本实用新型专利技术为铁路客车自动上水控制系统，包括净水输流管；还包括阀盖、桶状阀体、管状阀体、大阀塞、传力杆，小阀塞、第一传压导流管、第二传压导流管、常开电磁阀、电泵、电池、第一导电橡胶垫、第二导电橡胶垫、第一无线电发射器、无线电接收器和控制器。本实用新型专利技术基本实现自动化上水作业，彻底消除冻裂上水管和水阀的隐患。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于给铁路客车水箱自动加水的电气自动化装置，特别是铁路客车自动上水控制系统。
技术介绍
当前，现有给铁路客车水箱自动加水的现代化铁路客车自动上水装置还未出现，这使得给铁路客车水箱加水的工作均需由人工操作完成，但人工给铁路客车水箱加水的作业不仅劳动强度高，而且在冻水季节上水铁路员工未及时将留存在铁路客车上水管内的水排出的情况下，就会很容易冻裂上水管和水阀，因此，及时排空留存在铁路客车上水管内的水俨然成为难于解决且棘手的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路客车自动上水控制系统，基本实现自动化上水作业，彻底消除冻裂上水管和水阀的隐患。本技术的目的是这样实现的：一种铁路客车自动上水控制系统，包括净水输流管；还包括阀盖、桶状阀体、管状阀体、大阀塞、传力杆，小阀塞、第一传压导流管、第二传压导流管、常开电磁阀、电泵、电池、第一导电橡胶垫、第二导电橡胶垫、第一无线电发射器、无线电接收器和控制器；桶状阀体底端开设有第一通孔且与细管状阀体顶端管口相互固接在一起，桶状阀体自身设有的粗圆柱状阀腔通过第一通孔连通管状阀体自身设有的细圆柱状阀腔，在粗圆柱状阀腔内安装着与桶状阀体周壁内周面靠近桶口的环形部位相互动密封的大阀塞，在细圆柱状阀腔内安装着与管状阀体周壁内周面靠近顶端管口的环形部位相互动密封的小阀塞，大阀塞和小阀塞通过传力杆相互固接在一起，粗圆柱状阀腔内径大于细圆柱状阀腔内径，以至桶状阀体与管状阀体构成变径阀体，大阀塞最大直径相应大于小阀塞最大直径，阀盖通过螺纹固装在桶状阀体顶端具有的桶口上且密封住桶口，管状阀体底端管口形成连通细圆柱状阀腔的净水进口，细圆柱状阀腔通过管状阀体周壁远离顶端管口的部位设有的第二通孔连通第一传压导流管一端管口，第一传压导流管另一端管口通过设置有第一排流孔的常开电磁阀连接第二传压导流管一端管口，第二传压导流管另一端管口通过阀盖设有的第三通孔连通桶口，常开电磁阀在失电时打开以至连动地关闭可最终经第二传压导流管、第三通孔连通桶口的第一排流孔而在得电时关闭以至连动地打开第一排流孔，桶状阀体周壁靠近桶状阀体底端的部分设有排水通口和抽水通口，粗圆柱状阀腔通过排水通口连通净水输流管首端管口，成对且相互分离的第一导电橡胶垫与第二导电橡胶垫固装在净水输流管尾端管口内，电池和第一无线电发射器固装在净水输流管外部靠近其尾端管口的部位，细圆柱状阀腔通过抽水通口连通电泵进水口，电泵出水口位于变径阀体之外；电池以给第一无线电发射器供电的模式电连接第一无线电发射器，第一导电橡胶垫与第二导电橡胶垫以共同单向通信第一无线电发射器的模式电连接第一无线电发射器，控制器以单向控制电泵和常开电磁阀的模式电同时连接电泵和常开电磁阀，无线电接收器以单向通信控制器的模式电连接控制器；第一无线电发射器将第一导电橡胶垫与第二导电橡胶垫仅在共同接触导体而使经第一无线电发射器从电池得到的电流通过自身垫体得电时共同探测到的得电信号或在不共同接触导体而失电时共同探测到的失电信号无线发送给无线电接收器，控制器根据无线电接收器接收到的由第一无线电发射器无线发送的失电信号关闭常开电磁阀且保持电泵处于关停状态以使净水液压通过小阀塞驱使大阀塞向桶状阀体顶端移动并将被大阀塞阻留在桶口里的净水通过第三通孔、第二传压导流管从第一排流孔流出继而打开第一通水孔以至使带压净水只能依次经细圆柱状阀腔、第一通水孔、粗圆柱状阀腔、排水通口流入净水输流管或者根据无线电接收器接收到的由第一无线电发射器无线发送的失电信号打开常开电磁阀以使净水液压通过大阀塞驱使小阀塞向管状阀体底端移动继而阻挡带压净水继续经第一通水孔流入粗圆柱状阀腔以至无法使带压净水流入净水输流管且启动电泵工作以使电泵将流入净水输流管与粗圆柱状阀腔的剩余净水抽排至变径阀体之外。在本技术使用之前，需将净水供给管连接本技术的净水进口且确保净水供给管始终保持由净水传导的液压作用通过净水进口传导到小阀塞上且通过第一传压导流管、仅在失电时打开的常开电磁阀、第二传压导流管传导到大阀塞上，由于大阀塞与桶状阀体周壁内周面靠近桶口的环形部位相互动密封且小阀塞与管状阀体周壁内周面靠近顶端管口的环形部位相互动密封，液压传导到大阀塞上的作用力显然大于液压传导到小阀塞上的作用力，大阀塞就会通过传力杆传力给小阀塞以保持小阀塞始终在细圆柱状阀腔，小阀塞相应将净水进口和排水通口隔开，净水也就无法进一步经第一通孔、粗圆柱状阀腔、排水通口流入净水输流管，因此，即便常开电磁阀失电而打开时也能利用净水自身液压确保本技术在非工作状态时达到关闭净水进口的目的继而阻止净水流入净水输流管；当现有连通铁路客车水箱的上水管首端管口具有的导电金属制管嘴插入净水输流管尾端管口时在净水输流管尾端管口内固装着的第一导电橡胶垫与第二导电橡胶垫通过与其两者接触的导电金属制管嘴得电，或者当现有连通铁路客车水箱的上水管首端管口具有的导电金属制管嘴抽出净水输流管尾端管口时在净水输流管尾端管口内固装有的第一导电橡胶垫与第二导电橡胶垫因无法通过与其两者分离的导电金属制管嘴得电而失电，第一导电橡胶垫与第二导电橡胶垫共同探测到的得电信号或失电信号由第一无线电发射器无线发送给无线电接收器，控制器便会根据无线电接收器接收到的得电信号或失电信号控制电磁阀与电泵协同工作，以驱动电磁阀使带压净水经粗圆柱状阀腔流入净水输流管或驱动电泵使带压净水从粗圆柱状阀腔和净水输流管抽排至变径阀体之外。本技术能解决客车上水控制技术长期落后的现状，落后的上水控制技术造成上水效率低，严重浪费水资源，导致上水铁路员工劳动强度大，现有的上水控制技术根本无法满足铁路快速发展的需求。为此，经过新疆升升电气科技有限公司等企业及崔自君等个人共同在实践中十六年长期的研发和不断改进完善与提高，采用光机电一体化高科技术，开发出铁路客车自动上水控制系统，实现插管上水、拔管停水及水满后立即自动停止上水的功能，在停止上水的同时能自动将残存在上水管内的净水经净水输流管排出至变径阀体之外，如加装给变径阀体供热的自动恒温装置就会具有使净水恒温的功能，避免冬季净水长流及其导致的二次污染。本技术还可额外设有电子计量远程数字监控，改变无量化上水作业的历史遗留问题。本技术在上水作业完成后，将自动上水管接头插进防尘管.保证旅客安全饮用净水。本技术能有效满足铁路快速发展的需要，提高了上水效率，解决水资源严重的浪费，大大减轻上水员工劳动强度，确保旅客用水满足当前铁路快速发展的需要。综上所述，本技术基本实现自动化上水作业，彻底消除冻裂上水管和水阀的隐患。附图说明下面将结合附图对本技术作进一步说明。图1为本技术总体实施方案第一局部的剖视结构连接示意图；图2为本技术总体实施方案第二局部的电路结构连接示意图；图3为本技术第一具体实施方案局部的电路结构连接示意图；图4为本技术第二具体实施方案局部的电路结构连接示意图；图5为本技术总体实施方案第三局部的电路结构连接示意图。具体实施方式一种铁路客车自动上水控制系统，如图1、图2、图5所示，包括净水输流管9；还包括阀盖5、桶状阀体6、管状阀体24、大阀塞2、传力杆4，小阀塞22、第一传压导流管20、第二传压导流管1、常开电磁阀17、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客车自动上水控制系统，包括净水输流管（9）；其特征在于：还包括阀盖（5）、桶状阀体（6）、管状阀体（24）、大阀塞（2）、传力杆（4），小阀塞（22）、第一传压导流管（20）、第二传压导流管（1）、常开电磁阀（17）、电泵（16）、电池、第一导电橡胶垫（12）、第二导电橡胶垫（28）、第一无线电发射器（26）、无线电接收器（32）和控制器（33）；桶状阀体（6）底端开设有第一通孔（25）且与细管状阀体（24）顶端管口相互固接在一起，桶状阀体（6）自身设有的粗圆柱状阀腔通过第一通孔（25）连通管状阀体（24）自身设有的细圆柱状阀腔，在粗圆柱状阀腔内安装着与桶状阀体（6）周壁内周面靠近桶口的环形部位相互动密封的大阀塞（2），在细圆柱状阀腔内安装着与管状阀体（24）周壁内周面靠近顶端管口的环形部位相互动密封的小阀塞（22），大阀塞（2）和小阀塞（22）通过传力杆（4）相互固接在一起，粗圆柱状阀腔内径大于细圆柱状阀腔内径，以至桶状阀体（6）与管状阀体（24）构成变径阀体，大阀塞（2）最大直径相应大于小阀塞（22）最大直径，阀盖（5）通过螺纹固装在桶状阀体（6）顶端具有的桶口上且密封住桶口，管状阀体（24）底端管口形成连通细圆柱状阀腔的净水进口（23），细圆柱状阀腔通过管状阀体（24）周壁远离顶端管口的部位设有的第二通孔（21）连通第一传压导流管（20）一端管口，第一传压导流管（20）另一端管口通过设置有第一排流孔（15）的常开电磁阀（17）连接第二传压导流管（1）一端管口，第二传压导流管（1）另一端管口通过阀盖（5）设有的第三通孔（3）连通桶口，常开电磁阀（17）在失电时打开以至连动地关闭可最终经第二传压导流管（1）、第三通孔（3）连通桶口的第一排流孔（15）而在得电时关闭以至连动地打开第一排流孔（15），桶状阀体（6）周壁靠近桶状阀体（6）底端的部分设有排水通口（7）和抽水通口（19），粗圆柱状阀腔通过排水通口（7）连通净水输流管（9）首端管口，成对且相互分离的第一导电橡胶垫（12）与第二导电橡胶垫（28）固装在净水输流管（9）尾端管口内，电池和第一无线电发射器（26）固装在净水输流管（9）外部靠近其尾端管口的部位，细圆柱状阀腔通过抽水通口（19）连通电泵（16）进水口，电泵（16）出水口位于变径阀体之外；电池以给第一无线电发射器（26）供电的模式电连接第一无线电发射器（26），第一导电橡胶垫（12）与第二导电橡胶垫（28）以共同单向通信第一无线电发射器（26）的模式电连接第一无线电发射器（26），控制器（33）以单向控制电泵（16）和常开电磁阀（17）的模式电同时连接电泵（16）和常开电磁阀（17），无线电接收器（32）以单向通信控制器（33）的模式电连接控制器（33）；第一无线电发射器（26）将第一导电橡胶垫（12）与第二导电橡胶垫（28）仅在共同接触导体而使经第一无线电发射器（26）从电池得到的电流通过自身垫体得电时共同探测到的得电信号或在不共同接触导体而失电时共同探测到的失电信号无线发送给无线电接收器（32），控制器（33）根据无线电接收器（32）接收到的由第一无线电发射器（26）无线发送的失电信号关闭常开电磁阀（17）且保持电泵（16）处于关停状态以使净水液压通过小阀塞（22）驱使大阀塞（2）向桶状阀体（6）顶端移动并将被大阀塞（2）阻留在桶口里的净水通过第三通孔（3）、第二传压导流管（1）从第一排流孔流出继而打开第一通水孔以至使带压净水只能依次经细圆柱状阀腔、第一通水孔、粗圆柱状阀腔、排水通口流入净水输流管（9）或者根据无线电接收器（32）接收到的由第一无线电发射器（26）无线发送的失电信号打开常开电磁阀（17）以使净水液压通过大阀塞（2）驱使小阀塞（22）向管状阀体（24）底端移动继而阻挡带压净水继续经第一通水孔流入粗圆柱状阀腔以至无法使带压净水流入净水输流管（9）且启动电泵（16）工作以使电泵（16）将流入净水输流管（9）与粗圆柱状阀腔的剩余净水抽排至变径阀体之外。...

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车自动上水控制系统，包括净水输流管（9）；其特征在于：还包括阀盖（5）、桶状阀体（6）、管状阀体（24）、大阀塞（2）、传力杆（4），小阀塞（22）、第一传压导流管（20）、第二传压导流管（1）、常开电磁阀（17）、电泵（16）、电池、第一导电橡胶垫（12）、第二导电橡胶垫（28）、第一无线电发射器（26）、无线电接收器（32）和控制器（33）；桶状阀体（6）底端开设有第一通孔（25）且与细管状阀体（24）顶端管口相互固接在一起，桶状阀体（6）自身设有的粗圆柱状阀腔通过第一通孔（25）连通管状阀体（24）自身设有的细圆柱状阀腔，在粗圆柱状阀腔内安装着与桶状阀体（6）周壁内周面靠近桶口的环形部位相互动密封的大阀塞（2），在细圆柱状阀腔内安装着与管状阀体（24）周壁内周面靠近顶端管口的环形部位相互动密封的小阀塞（22），大阀塞（2）和小阀塞（22）通过传力杆（4）相互固接在一起，粗圆柱状阀腔内径大于细圆柱状阀腔内径，以至桶状阀体（6）与管状阀体（24）构成变径阀体，大阀塞（2）最大直径相应大于小阀塞（22）最大直径，阀盖（5）通过螺纹固装在桶状阀体（6）顶端具有的桶口上且密封住桶口，管状阀体（24）底端管口形成连通细圆柱状阀腔的净水进口（23），细圆柱状阀腔通过管状阀体（24）周壁远离顶端管口的部位设有的第二通孔（21）连通第一传压导流管（20）一端管口，第一传压导流管（20）另一端管口通过设置有第一排流孔（15）的常开电磁阀（17）连接第二传压导流管（1）一端管口，第二传压导流管（1）另一端管口通过阀盖（5）设有的第三通孔（3）连通桶口，常开电磁阀（17）在失电时打开以至连动地关闭可最终经第二传压导流管（1）、第三通孔（3）连通桶口的第一排流孔（15）而在得电时关闭以至连动地打开第一排流孔（15），桶状阀体（6）周壁靠近桶状阀体（6）底端的部分设有排水通口（7）和抽水通口（19），粗圆柱状阀腔通过排水通口（7）连通净水输流管（9）首端管口，成对且相互分离的第一导电橡胶垫（12）与第二导电橡胶垫（28）固装在净水输流管（9）尾端管口内，电池和第一无线电发射器（26）固装在净水输流管（9）外部靠近其尾端管口的部位，细圆柱状阀腔通过抽水通口（19）连通电泵（16）进水口，电泵（16）出水口位于变径阀体之外；电池以给第一无线电发射器（26）供电的模式电连接第一无线电发射器（26），第一导电橡胶垫（12）与第二导电橡胶垫（28）以共同单向通信第一无线电发射器（26）的模式电连接第一无线电发射器（26），控制器（33）以单向控制电泵（16）和常开电磁阀（17）的模式电同时连接电泵（16）和常开电磁阀（17），无线电接收器（32）以单向通信控制器（33）的模式电连接控制器（33）；第一无线电发射器（26）将第一导电橡胶垫（12）与第二导电橡胶垫（28）仅在共同接触导体而使经第一无线电发射器（26）从电池得到的电流通过自身垫体得电时共同探测到的得电信号或在不共同接触导体而失电时共同探测到的失电信号无线发送给无线电接收器（32），控制器（33）根据无线电接收器（32）接收到的由第一无线电发射器（26）无线发送的失电信号关闭常开电磁阀（17）且保持电泵（16）处于关停状态以使净水液压通过小阀塞（22）驱使大阀塞（2）向桶状阀体（6）顶端移动并将被大阀塞（2）阻留在桶口里的净水通过第三通孔（3）、第二传压导流管（1）从第一排流孔流出继而打开第一通水孔以至使带压净水只能依次经细圆柱状阀腔、第一通水孔、粗圆柱状阀腔、排水通口流入净水输流管（9）或者根据无线电接收器（32）接收到的由第一无线电发射器（26）无线发送的失电信号打开常开电磁阀（17）以使净水液压通过大阀塞（2）驱使小阀塞（22）向管状阀体（24）底端移动继而阻挡带压净水继续经第一通水孔流入粗圆柱状阀腔以至无法使带压净水流入净水输流管（9）且启动电泵（16）工作以使电泵（16）将流入净水输流管（9）与粗圆柱状阀腔的剩余净水抽排至变径阀体之外。2.根据权利要求1所述的铁路客车自动上水控制系统，其特征是：还包括设置有第二排流孔（14）的常开手动阀（13），第一传压导流管（20）另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔自君，
申请(专利权)人：新疆升升电气科技有限公司，崔自君，
类型：新型
国别省市：新疆;65