本实用新型专利技术公开了一种电动车控制器，其包括散热壳体和上盖，所述上盖固定于所述散热壳体上且两者之间形成收容空间，所述收容空间内设置有电路板，所述电路板上设置有若干个接线铜柱，且所述电路板上于所述接线铜柱的一侧焊接有若干个MOS管，对应MOS管于所述散热壳体的内壁上设置有安装平面，所述若干个MOS管通过弹簧片固定于所述安装平面上，所述上盖上对应所述接线铜柱开设有铜柱出线端口。上述电动车控制器采用弹簧片使MOS管紧贴安装平面的方式，不仅结构紧凑，提高了散热效率，而且便于装配，简化了MOS管的安装结构，降低了成本；同时引线输出采用硬连接的接线铜柱的方式，使电流更加稳定。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车
，尤其是涉及一种电动车控制器。
技术介绍
电动车控制器作为电动车的四大部件之一，在电动车中起着至关重要的作用，控制器的品质在一定程度上决定着一款电动车的品质。控制器是电动车的核心中枢，需要与各个外部及辅助设备相互连接，如与电机部分的连接和与显示部分的连接等等，而散热器是控制器中必备部件，一方面可以起到散热作用，另一方面还可以起到保护内部电子器件和线路板的作用。现有的电动车控制器结构上通常采用空腔式的金属外壳密封的形式，信号的输出采用引线输出方式。空腔式的外壳结构，功率管散热时集中在较窄的一面，当在恶劣的工况下功率管急剧升温热量很难快速散发，易造成功率管过热损坏；而引线输出的方式，因功能线的接插连接器较多，造成整车装配时繁琐，排查故障难等情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车控制器，以解决现有技术中电动车控制器中存在的散热效果差和装配不便的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种电动车控制器，其包括散热壳体和上盖，所述上盖固定于所述散热壳体上且两者之间形成收容空间，所述收容空间内设置有电路板，其中，所述电路板上并列设置有若干个接线铜柱，且所述电路板上于所述接线铜柱的一侧焊接有若干个MOS管，对应MOS管于所述散热壳体的内壁上设置有安装平面，所述若干个MOS管通过弹簧片固定于所述安装平面上，所述上盖上对应所述接线铜柱开设有铜柱出线端口。特别地，所述电路板上设置有用于功能线束连接的一体式接插连接器，所述上盖对应所述接插连接器开设有接插件出口。特别地，所述散热壳体采用两端和上方开口的方形结构，其包括底板，所述底板的两端均向同侧延伸有侧板，所述底板上靠近其中一个侧板的位置上设置安装平面，所述安装平面的侧壁与另一侧板的内壁上均对应设置有用于安装电路板的台阶面。特别地，所述散热壳体的两端开口处均固定有盖板，所述盖板通过固定螺钉固定于所述散热壳体和上盖上，且所述盖板与所述散热壳体之间设置有防水海绵。特别地，所述侧板的顶面与所述上盖之间设置有密封硅胶条。特别地，所述底板的底面和侧板的外侧面均设置有若干个散热翅片。特别地，所述接线铜柱的上部配合所述铜柱出线端口安装有防水胶圈。特别地，所述电路板上于所述接线铜柱的两侧焊接有用于过电流的铜条。特别地，所述盖板的底部向外侧延伸有用于安装整个控制器的安装板，所述安装板上开设有安装孔。特别地，所述MOS管与安装平面之间设置有铝基板。本技术的有益效果为，与现有技术相比所述电动车控制器具有以下优点：1)采用弹簧片固定MOS管的方式，使MOS管紧贴安装平面设置。结构紧凑，提高了控制器的散热效率，同时便于装配，简化了MOS管的安装结构，降低了成本；2)引线输出采用硬连接的接线铜柱的方式，使电流更加稳定；3)一体式接插连接器将控制器内功能线束的插拔集中到一个地方，装配方便，便于维修故障排查。附图说明图1是本技术具体实施方式1提供的电动车控制器的爆炸图；图2是本技术具体实施方式1提供的电动车控制器的内部装配示意图；图3是本技术具体实施方式1提供的电动车控制器的内部侧视图；图4是本技术具体实施方式2提供的电动车控制器的内部侧视图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。实施例一：请参阅图1至图3所示，本实施例中，一种电动车控制器包括散热壳体1和塑料上盖2，所述散热壳体1采用两端和上方开口的方形结构，其包括底板10，所述底板10的两端均向同侧延伸有侧板11，所述底板10上靠近其中一个侧板11的位置上设置安装平面12，所述安装平面12的侧壁与另一侧板11的内壁上均对应设置有台阶面13，所述底板10的底面和侧板11的外侧面均设置有若干个散热翅片14。所述塑料上盖2固定于所述散热壳体1上且两者之间形成收容空间，所述侧板11的顶面与所述塑料上盖2之间设置有密封硅胶条15。电路板3的两端设置于所述台阶面13上，所述电路板3上并列设置有若干个接线铜柱4，且所述电路板3上于所述接线铜柱4的一侧焊接有若干个MOS管5，所述若干个MOS管5通过弹簧片6固定于所述安装平面12上，所述塑料上盖2上对应所述接线铜柱4开设有铜柱出线端口20，所述接线铜柱4的上部配合所述铜柱出线端口20安装有防水胶圈40。所述电路板3上设置有若干个电容7，所述电容7可采用卧式或立式的任一种或两种组合的方式安装，且所述电路板3上于所述接线铜柱4的两侧焊接有用于过电流的铜条30。所述电路板3上设置有用于功能线束连接的一体式接插连接器31，所述塑料上盖2对应所述接插连接器31开设有接插件出口21。所述散热壳体1的两端开口处均固定有盖板8，所述盖板8通过固定螺钉固定于所述散热壳体1和塑料上盖2上，且所述塑料上盖2与所述散热壳体1之间设置有防水海绵80。所述盖板8的底部向外侧延伸有用于安装整个控制器的安装板9，所述安装板9上开设有安装孔90。实施例二：请参阅图4所示，图4是本技术具体实施方式2提供的电动车控制器的内部侧视图，本实施例与实施例一的主要区别在于：所述MOS管5与安装平面12之间设置有铝基板16，采用铝基板16的导热方式简化了MOS管5的安装程序，方便了MOS管的固定，加厚的外壳壁厚与铝基板减少了热阻，起到了散热的绝佳效果，提高了电动车控制器的可靠性。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述事例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车控制器，其包括散热壳体和上盖，所述上盖固定于所述散热壳体上且两者之间形成收容空间，所述收容空间内设置有电路板，其特征在于，所述电路板上并列设置有若干个接线铜柱，且所述电路板上于所述接线铜柱的一侧焊接有若干个MOS管，对应MOS管于所述散热壳体的内壁上设置有安装平面，所述若干个MOS管通过弹簧片固定于所述安装平面上，所述上盖上对应所述接线铜柱开设有铜柱出线端口。
【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器，其包括散热壳体和上盖，所述上盖固定于所述散热壳体上且两者之间形成收容空间，所述收容空间内设置有电路板，其特征在于，所述电路板上并列设置有若干个接线铜柱，且所述电路板上于所述接线铜柱的一侧焊接有若干个MOS管，对应MOS管于所述散热壳体的内壁上设置有安装平面，所述若干个MOS管通过弹簧片固定于所述安装平面上，所述上盖上对应所述接线铜柱开设有铜柱出线端口。2.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述电路板上设置有用于功能线束连接的一体式接插连接器，所述上盖对应所述接插连接器开设有接插件出口。3.根据权利要求1或2所述的电动车控制器，其特征在于，所述散热壳体采用两端和上方开口的方形结构，其包括底板，所述底板的两端均向同侧延伸有侧板，所述底板上靠近其中一个侧板的位置上设置安装平面，所述安装平面的侧壁与另一侧板的内壁上均对应设置有用于安装电路板的台阶面。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾挺，陈昌进，刘洋，
申请(专利权)人：江苏协昌电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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