一种车辆应急拖车启动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆应急拖车启动系统，包括：后置液压油泵、转速传感器、换挡控制阀、闭锁控制阀及控制单元。后置液压油泵设置在液压油管路上，以驱动液压油在液压油管路中循环；后置液压油泵与驱动桥连接；转速传感器设置在变速箱上，以检测变速箱动力齿轮的转速；换挡控制阀设置在第一管上，以控制多个液压通道的充油或放油过程；闭锁控制阀设置在所述第二管上，以控制油路通道的充油或放油过程；控制单元与转速传感器、所述换挡控制阀、闭锁控制阀及发动机连接。该车辆应急拖车启动系统为装载自动变速箱的车辆提供拖车启动功能，既实现拖车启动，又在车辆启动成功后，智能断开与发动机的机械连接，预防车辆碰撞危险，提高车辆智能化水平。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆应急拖车启动系统。
技术介绍
车辆启动系统作为车辆的基础系统和核心系统，也是车辆系统中最易出现故障的部位。尤其在低温严寒天气下，经常难以启动。对与装载手动变速箱的车辆可以通过手动挂档，进行应急拖车启动。而对装载自动变速箱的车辆，因不能人为干预档位，而不能进行拖车启动。现有技术中的装载自动变速箱的车辆，在车辆启动系统出现故障或者低温环境下无法启动，而对装载自动变速箱的车辆，因不能人为干预档位，导致车辆拖动过程中，车速过快与前方拖车发生碰撞，因此不能进行拖车启动。
技术实现思路
本申请提供的一种车辆应急拖车启动系统，解决了或部分解决了现有技术中在装载自动变速箱的车辆启动系统出现故障或者低温环境下无法启动，因无法人为干预档位，而不能进行拖车启动的技术问题，实现了为装载自动变速箱的车辆提供拖车启动功能，既实现拖车启动，又在车辆启动成功后，智能断开与发动机的机械连接，预防车辆碰撞危险，提高车辆智能化水平的技术效果。本申请提供了一种车辆应急拖车启动系统，所述车辆包括：设置在车架上的发动机、变速箱及设置所述发动机与所述变速箱之间的离合器，所述变速箱通过驱动桥连接车辆行走系统，所述车辆上设置有液压油管路；所述液压油管路通过第一管与所述变速箱的多个液压通道连接，通过第二管与所述离合器的油路通道连接；所述拖车启动系统包括：后置液压油泵，所述后置液压油泵设置在所述液压油管路上，以驱动液压油在所述液压油管路中循环；所述后置液压油泵与所述驱动桥连接；转速传感器，设置在所述变速箱上，以检测所述变速箱动力齿轮的转速；换挡控制阀，设置在所述第一管上，以控制所述多个液压通道的充油或放油过程；闭锁控制阀，设置在所述第二管上，以控制所述油路通道的充油或放油过程；控制单元，与所述转速传感器、所述换挡控制阀、所述闭锁控制阀及所述发动机连接。作为优选，所述拖车启动系统还包括：拖车启动开关，与所述控制单元连接，用于发送拖车启动信息至所述控制单元；所述控制单元接收所述拖车启动信息后，控制所述发动机启动工作。作为优选，所述变速箱为自动变速箱；所述驱动桥带动所述后置液压泵工作；所述离合器通过所述油路通道的充油或放油过程，实现所述变速箱齿轮与所述发动机齿轮的连接或断开。作为优选，所述转速传感器检测所述变速箱动力齿轮的转速，生成转速信息；所述控制单元接收所述转速信息，计算所述发动机的转速。作为优选，所述发动机的转速达到换挡设定值时，所述控制单元发送换挡指令到所述换挡控制阀，控制所述变速箱的多个液压通道进行充油或放油，现实换挡操作；所述发动机的转速达到设定阀值时，所述车辆启动成功，所述控制单元发送锁闭指令到所述闭锁控制阀，控制所述离合器放油，所述变速箱与所述发动机断开。作为优选，所述换挡设定值小于所述设定阀值。本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：由于采用了包含有后置液压油泵、转速传感器、换挡控制阀、闭锁控制阀及控制单元的拖车启动系统，通过控制单元使发动机启动工作，通过转速传感器检测变速箱的转速进而获得发动机转速，通过换挡控制阀实现变速箱的挡位转换，通过闭锁控制阀控制离合器的充放油，进而实现发动机与变速箱的连接或断开，通过后置液压油泵驱动车辆内的液压油循环，为变速箱及离合器工作提供液压动力；这样，有效解决了现有技术中在装载自动变速箱的车辆启动系统出现故障或者低温环境下无法启动，因无法人为干预档位，而不能进行拖车启动的技术问题，实现了为装载自动变速箱的车辆提供拖车启动功能，既实现拖车启动，又在车辆启动成功后，智能断开与发动机的机械连接，预防车辆碰撞危险，提高车辆智能化水平的技术效果。附图说明图1为本专利技术实施例提供的车辆应急拖车启动系统的结构示意图。(图示中各标号代表的部件依次为：1发动机、2闭锁控制阀、3转速传感器、4拖车启动开关、5控制单元、6换挡控制阀、7离合器、8变速箱、9后置液压油泵、10驱动桥、11车辆行走系统)具体实施方式本申请实施例提供的一种车辆应急拖车启动系统，解决了或部分解决了现有技术中在装载自动变速箱的车辆启动系统出现故障或者低温环境下无法启动，因无法人为干预档位，而不能进行拖车启动的技术问题，通过设置包含有后置液压油泵、转速传感器、换挡控制阀、闭锁控制阀及控制单元的拖车启动系统，实现了为装载自动变速箱的车辆提供拖车启动功能，既实现拖车启动，又在车辆启动成功后，智能断开与发动机的机械连接，预防车辆碰撞危险，提高车辆智能化水平的技术效果。参见附图1，本申请实施例提供了一种车辆应急拖车启动系统，该车辆包括：设置在车架上的发动机1、变速箱8及设置发动机1与变速箱8之间的离合器7，变速箱8为自动变速箱；变速箱8通过驱动桥10连接车辆行走系统11。车辆上设置有液压油管路；液压油管路通过第一管与变速箱8的多个液压通道连接，通过第二管与离合器7的油路通道连接。该拖车启动系统包括：后置液压油泵9、转速传感器3、换挡控制阀6、闭锁控制阀2及控制单元5。后置液压油泵9设置在液压油管路上，以驱动液压油在液压油管路中循环；后置液压油泵9与驱动桥10连接；驱动桥10带动后置液压油泵9工作；离合器7通过油路通道的充油或放油过程，实现变速箱8齿轮与发动机1齿轮的连接或断开。转速传感器3设置在变速箱8上，以检测变速箱8动力齿轮的转速；转速传感器3检测变速箱8动力齿轮的转速，生成转速信息；控制单元5接收转速信息，计算发动机1的转速。换挡控制阀6设置在第一管上，以控制多个液压通道的充油或放油过程。闭锁控制阀2设置在第二管上，以控制油路通道的充油或放油过程。控制单元5与转速传感器3、换挡控制阀6、闭锁控制阀2及发动机1连接。通过控制单元5使发动机1启动工作，通过转速传感器3检测变速箱8的转速进而获得发动机1转速，通过换挡控制阀6实现变速箱8的挡位转换，通过闭锁控制阀2控制离合器7的充放油，进而实现发动机1与变速箱8的连接或断开，通过后置液压油泵9驱动车辆内的液压油循环，为变速箱8及离合器7工作提供液压动力。其中，发动机1的转速达到换挡设定值时，控制单元5发送换挡指令到换挡控制阀6，控制变速箱8的多个液压通道进行充油或放油，现实换挡操作。发动机1的转速达到设定阀值时，车辆启动成功，控制单元5发...

【技术保护点】
一种车辆应急拖车启动系统，所述车辆包括：设置在车架上的发动机、变速箱及设置所述发动机与所述变速箱之间的离合器，所述变速箱通过驱动桥连接车辆行走系统，所述车辆上设置有液压油管路；所述液压油管路通过第一管与所述变速箱的多个液压通道连接，通过第二管与所述离合器的油路通道连接；其特征在于，所述拖车启动系统包括：后置液压油泵，所述后置液压油泵设置在所述液压油管路上，以驱动液压油在所述液压油管路中循环；所述后置液压油泵与所述驱动桥连接；转速传感器，设置在所述变速箱上，以检测所述变速箱动力齿轮的转速；换挡控制阀，设置在所述第一管上，以控制所述多个液压通道的充油或放油过程；闭锁控制阀，设置在所述第二管上，以控制所述油路通道的充油或放油过程；控制单元，与所述转速传感器、所述换挡控制阀、所述闭锁控制阀及所述发动机连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆应急拖车启动系统，所述车辆包括：设置在车架上的发动
机、变速箱及设置所述发动机与所述变速箱之间的离合器，所述变速箱通
过驱动桥连接车辆行走系统，所述车辆上设置有液压油管路；所述液压油
管路通过第一管与所述变速箱的多个液压通道连接，通过第二管与所述离
合器的油路通道连接；其特征在于，所述拖车启动系统包括：
后置液压油泵，所述后置液压油泵设置在所述液压油管路上，以驱动
液压油在所述液压油管路中循环；所述后置液压油泵与所述驱动桥连接；
转速传感器，设置在所述变速箱上，以检测所述变速箱动力齿轮的转
速；
换挡控制阀，设置在所述第一管上，以控制所述多个液压通道的充油
或放油过程；
闭锁控制阀，设置在所述第二管上，以控制所述油路通道的充油或放
油过程；
控制单元，与所述转速传感器、所述换挡控制阀、所述闭锁控制阀及
所述发动机连接。
2.如权利要求1所述的拖车启动系统，其特征在于，所述拖车启动系
统还包括：
拖车启动开关，与所述控制单元连接，用于发送拖车启动信息至所述

【专利技术属性】
技术研发人员：冯振华，李兴龙，郭彪，向雪峰，周谊，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：发明
国别省市：湖北;42