一种新型的充电器风扇检测电路制造技术

一种新型的充电器风扇检测电路，本实用新型专利技术属于电动车领域，包括主控芯片U2、风扇U1、第一三极管Q1、第一电阻R3、第二电阻R5、第三电阻R6、第四电阻R7、第一电容C2、风扇驱动模块和风扇控制模块；解决了风扇的故障检测问题，不仅可以非常精确的检测到风扇是否有损伤，还可以把焊接工艺问题导致风扇不转动的故障信息检出，并将此信息发给控制单元。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车领域。
技术介绍
目前，国内电动两轮、三轮及四轮车充电器大部分内部含有风扇，充电器给电池充电时风扇转动给充电器电路板上的元件降温，充电结束后风扇停止转动。由于风扇其自身结构限制使其在生产、周转或产品运输途中非常容易损坏，风扇损坏初期给其供电风扇仍然可以转动，充电器在生产过程和产品组装完成后检验时很难检出损坏的风扇，但使用数次后损坏的风扇将不再转动，充电器电路板上的元件工作时无法降温，会使元件温升过高，充电器无法给电池正常充电，导致电池充不满，甚至使充电器出现炸机、烧机等极端恶劣的故障。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的充电器风扇检测电路，解决了风扇的故障检测问题，不仅可以非常精确的检测到风扇是否有损伤，还可以把焊接工艺问题导致风扇不转动的故障信息检出，并将此信息发给控制单元。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种新型的充电器风扇检测电路，包括主控芯片U2、风扇U1、第一三极管Q1、第一电阻R3、第二电阻R5、第三电阻R6、第四电阻R7、第一电容C2、风扇驱动模块和风扇控制模块；风扇驱动模块的输出端与风扇U1的脚1连接，风扇U1的脚2与风扇控制模块的输入端连接，风扇控制模块的控制端与所述主控芯片U2的风扇控制端KZ连接，风扇控制模块的输出端与第一电阻R3的一端连接，所述第一电阻R3的另一端与地线连接，所述风扇控制模块的输出端还连接第二电阻R5的一端，第二电阻R5的另一端与第一三极管Q1的基极连接，所述第一三极管Q1的基极还与第一电容C2的一端连接，第一电容C2的另一端与地线连接，所述第一三极管Q1的发射极与地线连接，所述第一三极管Q1的集电极与第三电阻R6的一端连接，第三电阻R6的另一端连接+5V电源，所述第一三极管Q1的集电极还与第四电阻R7的一端连接，第四电阻R7的另一端与所述主控芯片U2的检测端XH连接。所述风扇驱动模块包括二极管D1、第五电阻R1、第六电阻R2、变压器W1和第二电容C1，变压器W1的一端与地线连接，另一端与二极管D1的正极连接，二极管D1的负极与第五电阻R1的一端连接，第五电阻R1的另一端与第六电阻R2的一端连接，所述二极管D1的负极还与第二电容C1的正极连接，第二电容C1的负极与地线连接，第六电阻R2的另一端为，风扇驱动模块的输出端。所述风扇控制模块包括第二三极管Q2和第七电阻R4，第二三极管Q2的集电极为所述风扇控制模块的输入端，第二三极管Q2的基极与第七电阻R4的一端连接，第七电阻R4的另一端为所述风扇控制模块的控制端，所述第二三极管Q2的发射极为所述风扇控制模块的输出端。所述风扇为电动车充电器通用风扇。本技术所述的一种新型的充电器风扇检测电路，解决了风扇的故障检测问题，不仅可以非常精确的检测到风扇是否有损伤，准确的采集充电器风扇的工作状态信息，还可以把焊接工艺问题导致风扇不转动的故障信息检出，并将此信息发给控制单元，及时有效的将故障信息发出，提醒用户及时更换或维修；本技术电路简单，通用性强，电绝缘能力和抗干扰能力良好；安装方便、工艺简单，应用范围广泛，可靠。附图说明图1是本技术的电路原理图；图2是风扇正常工作的波形图；图3是风扇线圈缺一相的波形图；图4是风扇断路波形图；图5是风扇焊脚短路或者风扇堵转波形图；具体实施方式如图1所示的一种新型的充电器风扇检测电路，包括主控芯片U2、风扇U1、第一三极管Q1、第一电阻R3、第二电阻R5、第三电阻R6、第四电阻R7、第一电容C2、风扇驱动模块和风扇控制模块；风扇驱动模块的输出端与风扇U1的脚1连接，风扇U1的脚2与风扇控制模块的输入端连接，风扇控制模块的控制端与所述主控芯片U2的风扇控制端KZ连接，风扇控制模块的输出端与第一电阻R3的一端连接，所述第一电阻R3的另一端与地线连接，所述风扇控制模块的输出端还连接第二电阻R5的一端，第二电阻R5的另一端与第一三极管Q1的基极连接，所述第一三极管Q1的基极还与第一电容C2的一端连接，第一电容C2的另一端与地线连接，所述第一三极管Q1的发射极与地线连接，所述第一三极管Q1的集电极与第三电阻R6的一端连接，第三电阻R6的另一端连接+5V电源，所述第一三极管Q1的集电极还与第四电阻R7的一端连接，第四电阻R7的另一端与所述主控芯片U2的检测端XH连接。所述风扇驱动模块包括二极管D1、第五电阻R1、第六电阻R2、变压器W1和第二电容C1，变压器W1的一端与地线连接，另一端与二极管D1的正极连接，二极管D1的负极与第五电阻R1的一端连接，第五电阻R1的另一端与第六电阻R2的一端连接，所述二极管D1的负极还与第二电容C1的正极连接，第二电容C1的负极与地线连接，第六电阻R2的另一端为，风扇驱动模块的输出端。所述风扇控制模块包括第二三极管Q2和第七电阻R4，第二三极管Q2的集电极为所述风扇控制模块的输入端，第二三极管Q2的基极与第七电阻R4的一端连接，第七电阻R4的另一端为所述风扇控制模块的控制端，所述第二三极管Q2的发射极为所述风扇控制模块的输出端。所述风扇为电动车充电器通用风扇。在工作中，风扇驱动模块为风扇U1提供电力，驱动风扇工作，风扇控制模块由主控芯片U2控制打开，控制风扇U1开始工作，当风扇U1开始工作时，将会有电流通过第一电阻R3，由此在测量点A点上即可采集到风扇U1工作时的电压变化波形，当测量点A点采集到的电压为高电平时，第一三极管Q1的基极将会为高电平，第一三极管Q1处于导通状态，此时测量点B点采集到的电压为低电平，反之，当测量点A点采集到的电压为低电平时，第一三极管Q1的基极将会为低电平，第一三极管Q1处于断开状态，此时测量点B点采集到的电压为高电平，由此主控芯片U2采集测量点B点的电压就可以判断出风扇U1是否正常工作。如图2所示，当风扇U1正常工作时，测量点A点的电压变化波形为高电平周期长，低电平周期短，相应的测量点B点的电压变化波形为高电平周期短，低电平周期长；如图3所示，当风扇U1的线圈缺一相时，测量点A点的电压变化波形为高电平周期长，低电平周期也长，相应的测量点B点的电压变化波形为高电平周期长，低电平周期也长；此时风扇U1损坏初期；如图4所示，当风扇U1断路时，测量点A点的电压变化波形为一直低电平，相应的测量点B点的电压变化波形为一直高电平，此时风扇U1已经不能工作；如图5所示，当风扇U1焊脚短路或者风扇堵转时，测量点A点的电压变化波形为一直高电平，相应的测量点B点的电压变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的充电器风扇检测电路，其特征在于：包括主控芯片U2、风扇U1、第一三极管Q1、第一电阻R3、第二电阻R5、第三电阻R6、第四电阻R7、第一电容C2、风扇驱动模块和风扇控制模块；风扇驱动模块的输出端与风扇U1的脚1连接，风扇U1的脚2与风扇控制模块的输入端连接，风扇控制模块的控制端与所述主控芯片U2的风扇控制端KZ连接，风扇控制模块的输出端与第一电阻R3的一端连接，所述第一电阻R3的另一端与地线连接，所述风扇控制模块的输出端还连接第二电阻R5的一端，第二电阻R5的另一端与第一三极管Q1的基极连接，所述第一三极管Q1的基极还与第一电容C2的一端连接，第一电容C2的另一端与地线连接，所述第一三极管Q1的发射极与地线连接，所述第一三极管Q1的集电极与第三电阻R6的一端连接，第三电阻R6的另一端连接+5V电源，所述第一三极管Q1的集电极还与第四电阻R7的一端连接，第四电阻R7的另一端与所述主控芯片U2的检测端XH连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型的充电器风扇检测电路，其特征在于：包括主控芯片U2、风扇U1、第一三极
管Q1、第一电阻R3、第二电阻R5、第三电阻R6、第四电阻R7、第一电容C2、风扇驱动模块
和风扇控制模块；
风扇驱动模块的输出端与风扇U1的脚1连接，风扇U1的脚2与风扇控制模块的输入端连接，
风扇控制模块的控制端与所述主控芯片U2的风扇控制端KZ连接，风扇控制模块的输出端与
第一电阻R3的一端连接，所述第一电阻R3的另一端与地线连接，所述风扇控制模块的输出
端还连接第二电阻R5的一端，第二电阻R5的另一端与第一三极管Q1的基极连接，所述第一
三极管Q1的基极还与第一电容C2的一端连接，第一电容C2的另一端与地线连接，所述第一
三极管Q1的发射极与地线连接，所述第一三极管Q1的集电极与第三电阻R6的一端连接，第
三电阻R6的另一端连接+5V电源，所述第一三极管Q1的集电极还与第四电阻R7的一端连接，
第四电阻R7的另一端与所述主控芯片U2的检测端XH连接。
2...

【专利技术属性】
技术研发人员：程明阳，蒋勇，
申请(专利权)人：常州豪爵电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32