组合式油泵隔离阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式油泵隔离阀，包括阀套，其特征在于：阀套上有2-5组油孔；阀套内两端有两个阀芯，两个阀芯之间有弹簧，两个阀芯均能在阀套内作轴向滑动；阀套置于阀座内，阀座两端均有进油口，阀座下有出油口。本实用新型专利技术的积极效果在于：采用组合式油泵隔离阀，能够减少隔离阀的使用数量，减少采用多个单向阀安装所需占用的空间，与使用多个单向阀相比较节省了使用材料，同时在发动机工作的时候，油泵隔离阀对机械动能产生的油压与电力产生的油压进行切换或隔离。

【技术实现步骤摘要】

本技术专利涉及到一种适用于启停项目类的汽车使用的阀件，尤其适用于汽车具有两种动力源产生液压的组合式油泵隔离阀。技术背景在能源与环保并重的今天，节约能源与保护环境是当前汽车发展的主题之一。在现阶段，混合动力汽车在人们使用的方便性上，比全电动汽车要优越得多。在能耗上，比起传统的内燃机，能源节省相当可观。而这二种能源的切换，离不开油泵隔离阀的作用。混合动力是一种刚引进国内的新兴技术，各大汽车生产厂家纷纷投入混合动力类项目，而油泵隔离阀是混合动力项目中不可缺少的零件。常用的结构为在发动机内部装入单独的单向阀。混合动力汽车使用单向阀时，由于不同的动力源均需要一个独立的单向阀，使用单向阀主要的缺点在于：1.不便于对混合动力产生的油压进行切换或隔离；2.浪费阀体材料；3.阀体安装固定占用更多的空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种组合式油泵隔离阀以弥补现有技术之不足。本技术为实现目的采用的技术方案：一种组合式油泵隔离阀，包括阀套，其特征在于：阀套上有2-5组油孔；阀套内两端有两个阀芯，两个阀芯之间有弹簧，两个阀芯均能在阀套内作轴向滑动；阀套置于阀座内，阀座两端均有进油口，阀座下有出油口。优化的，油口数量为3组。本技术的积极效果在于：采用组合式油泵隔离阀，能够减少隔离阀的使用数量，减少采用多个单向阀安装所需占用的空间，与使用多个单向阀相比较节省了使用材料，同时在发动机工作的时候，油泵隔离阀对机械动能产生的油压与电力产生的油压进行切换或隔离。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是左阀芯向右滑动时的结构示意图。图3是右阀芯向左滑动时的结构示意图。具体实施方式实施例：在图中，1为阀套，2为油孔，3为油孔，4为油孔，5为阀芯，6为阀芯，7为弹簧，8为阀座，9为进油口，10为进油口，11为出油口。在发动机工作的时候，本技术能对机械动能产生的油压与电力产生的油压进行切换或隔离：如图2所示：在机械动力产生油压时，油液从进油口9进入，对阀芯5施压，推动阀芯5向右移动，压缩弹簧7，阀芯5与阀芯6之间的油液从油孔3流出。阀芯5移动的同时打开了油孔2，使油液通过进油口9、油孔2进入主油道。而此时，阀芯6因没有电力产生的油压进入，没能移动，所以油孔4未被打开，主油道与电力产生的油压的油道不相通。在采用电力油泵的时候，油液从油泵隔离阀的进油口10进入油泵隔离阀，对阀芯6施压，推动阀芯6向左移动，压缩弹簧7，阀芯5与阀芯6之间的油液从油孔3流出。阀芯6移动同时打开了油孔4，使油液通过进油口10、油孔4进入主油道。而阀芯5因没有机械力产生的油压进入，没能移动，所以油孔2未被打开，主油道与机械力产生的油压的油道不相通。此油泵隔离阀也可应该在启停项目类的汽车上。在汽车停止的时候，发动车停止工作，但因为汽车的刹车系统，离合系统等需要工作，所以液压系统不能停，而此时的液压将由电力产生，而工作原理与上述一样。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式油泵隔离阀，包括阀套，其特征在于：阀套上有2‑5组油孔；阀套内两端有两个阀芯，两个阀芯之间有弹簧，两个阀芯均能在阀套内作轴向滑动；阀套置于阀座内，阀座两端均有进油口，阀座下有出油口。

【技术特征摘要】
1.一种组合式油泵隔离阀，包括阀套，其特征在于：阀套上有2-5组油孔；
阀套内两端有两个阀芯，两个阀芯之间有弹簧，两个阀芯均能在阀套内作轴向
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【专利技术属性】
技术研发人员：唐斌，张伟，郭征涛，彭本周，
申请(专利权)人：宜宾天工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51