可变容量型油泵制造技术

本发明专利技术提供一种可变容量型油泵，可以采用利用主油道压力进行反馈控制的结构，并且也可以抑制泵在轴向上的大型化。所述可变容量型油泵在第一控制油室(31)和第二控制油室(32)之间设置有排出室(36)。所述第一控制油室(31)基于从内燃机被引导的作为主油道压力的控制压，针对凸轮环(15)用于产生多个泵室(PR)的容积变化量减少的同心方向上的作用力。所述第二控制油室(32)基于所述控制压，针对所述凸轮环(15)用于产生多个泵室(PR)的容积变化量增大的偏心方向上的作用力。所述排出室(36)相对于所述第一、第二控制油室(31、32)被隔出，基于从排出端口(22a)直接被引导的泵排出压，用于产生所述同心方向上的作用力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种可变容量型油泵，该可变容量型油泵被应用于例如向汽车用的内燃机的各滑动部等供给油的液压源。
技术介绍
作为被应用于汽车用的内燃机的以往的可变容量型泵，例如以下的专利文献1中记载的可变容量型泵是已知的。即，该可变容量型油泵向在泵壳体和凸轮环之间相互相向地隔出的一对第一、第二控制油室分别反馈发动机的主油道压力、即排出油通过油过滤器后的液压并利用该主油道压力对凸轮环的偏心量进行可变控制，从而降低基于泵驱动时的排出压与主油道压力之间的差压的能量损失。专利文献1：日本特开2014-105623号公报但是，在上述以往的可变容量型油泵的情况下，在将排出油向主油道引导时，需要在所述各控制油室的背侧设置以与上述各控制油室不连通的方式隔出的排出通路，因此，与该排出通路、隔出该排出通路的隔壁等相应地，存在泵在轴向上大型化的问题。
技术实现思路
于是，本专利技术是鉴于上述以往的可变容量型油泵的技术课题而作出的，其目的在于提供一种可变容量型油泵，可以采用利用主油道压力进行反馈控制的结构，并且也可以抑制泵在轴向上的大型化。本专利技术的特征尤其在于，具有：第一控制油室，所述第一控制油室利用从内燃机被引导的液压，针对可动部件用于产生多个泵室的容积变化量减少的方向上的作用力；第二控制油室，所述第二控制油室利用从内燃机被引导的液压，针对可动部件用于产生多个泵室的容积变化量增大的方向上的作用力；以及排出室，所述排出室相对于第一控制油室以及第二控制油室被隔出，基于从排出部直接被引导的液压，用于产生使多个泵室的容积变化量变化的方向上的作用力。具体地，本专利技术的可变容量型油泵，其特征在于，具有：泵构件，所述泵构件由内燃机驱动而旋转，通过使多个泵室的内部容积变化，经由吸入部吸入油，并且，经由排出部排出油；可变机构，所述可变机构利用可动部件的移动使所述多个泵室的容积变化量增减；施力部件，所述施力部件以作用有预压的状态被设置，向所述多个泵室的容积变化量增大的方向对所述可动部件施力；第一控制油室，所述第一控制油室利用从所述内燃机被引导的液压，针对所述可动部件用于产生所述多个泵室的容积变化量减少的方向上的作用力；第二控制油室，所述第二控制油室利用从所述内燃机被引导的液压，针对所述可动部件用于产生所述多个泵室的容积变化量增大的方向上的作用力；控制机构，所述控制机构对向所述第一控制油室以及第二控制油室导入的液压进行控制；以及排出室，所述排出室相对于所述第一控制油室以及第二控制油室被隔出，基于从所述排出部直接被引导的液压，用于产生使所述多个泵室的容积变化量变化的方向上的作用力。根据本专利技术，可以将从排出部排出的油供给到内燃机而不经由在第一、第二控制油室的轴向上隔出并使其重合的油通路，其结果是，可以避免泵在轴向上的大型化。附图说明图1是本专利技术的第一实施方式的可变容量型油泵的液压回路图。图2是图1所示的可变容量型油泵的放大图。图3是沿着图2的A-A线的剖视图。图4是图1所示的先导阀的放大图。图5是图1所示的电磁阀的放大图。图6是表示该实施方式的可变容量型油泵的液压特性的曲线图。图7(a)和(b)是该实施方式的可变容量型油泵的液压回路图，(a)是表示图6的区间a中的泵的状态的图、(b)是表示图6的区间b中的泵的状态的图。图8(a)和(b)是该实施方式的可变容量型油泵的液压回路图，(a)是表示图6的区间c中的泵的状态的图、(b)是表示图6的区间d中的泵的状态的图。图9是本专利技术的第二实施方式的可变容量型油泵的放大图。图10是沿着图9的B-B线的剖视图。图11是本专利技术的第三实施方式的可变容量型油泵的放大图。图12是沿着图11的C-C线的剖视图。图13是本专利技术的第四实施方式的可变容量型油泵的放大图。附图标记说明10油泵；15凸轮环(可动部件)；16转子(泵构件)；17叶片(泵构件)；21a、21c吸入端口(吸入部)；22a、22c排出端口(排出部)；31第一控制油室；32第二控制油室；33螺旋弹簧(施力部件)；36排出室；PR泵室。具体实施方式以下，基于附图详述本专利技术的可变容量型油泵的各实施方式。另外，在下述的各实施方式中示出如下的例子：作为用于向气门正时控制装置供给内燃机的润滑油的油泵而应用了该可变容量型油泵，所述气门正时控制装置用于汽车用内燃机的滑动部、内燃机阀的开闭正时控制。〔第一实施方式〕图1～图8表示本专利技术的可变容量型油泵的第一实施方式，该油泵10例如设置在内燃机的未图示的缸体的前端部，如图1所示具有：泵壳体，所述泵壳体由泵主体11和罩部件12构成，所述泵主体11的一端侧开口形成且在内部设置有泵收容室13，所述泵主体11的纵向截面呈大致コ形状，所述罩部件12堵塞该泵主体11的所述一端开口；驱动轴14，所述驱动轴14旋转自如地支承于该泵壳体，贯通所述泵收容室13的大致中心部并由未图示的曲轴驱动而旋转；凸轮环15，所述凸轮环15是能够移动(摆动)地被收容在所述泵收容室13内的可动部件，构成与后述的第一、第二控制油室31、32等、螺旋弹簧33协作来变更后述的泵室PR的容积变化量的可变机构；泵构件，所述泵构件被收容在该凸轮环15的内周侧，由驱动轴14沿图1中的顺时针方向驱动而旋转，从而使在其与所述凸轮环15之间形成的多个泵室PR的容积增减来进行泵作用；先导阀40，所述先导阀40设置在内燃机的主油道MG的下游侧，是对针对后述的第一、第二控制油室31、32的液压的给排进行控制的控制机构；以及电磁阀60，所述电磁阀60设置在从所述主油道MG分支形成的油通路(后述的第二导入通路72)中，是对从所述主油道MG向所述先导阀40被引导的控制压的导入进行切换控制的切换机构。在此，所述泵构件由转子16、多个叶片17、以及一对环状部件18、18构成，所述转子16旋转自如地收容在凸轮环15的内周侧，其中心部嵌在驱动轴14的外周面上，所述多个叶片17分别缩进伸出自如地收容在多个狭缝16a内，所述多个狭缝16a在该转子16的外周部呈放射状开设切口而形成，所述一对环状部件18、18形成为直径比所述转子16小，被配设在该转子16的内周侧两侧部。所述泵主体11由铝合金材料一体形成，尤其是如图2所示，在泵收容室13的端壁的大致中央位置，贯通形成有旋转自如地支承驱动轴14的一端部的轴承孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变容量型油泵，其特征在于，具有：泵构件，所述泵构件由内燃机驱动而旋转，通过使多个泵室的内部容积变化，经由吸入部吸入油，并且，经由排出部排出油；可变机构，所述可变机构利用可动部件的移动使所述多个泵室的容积变化量增减；施力部件，所述施力部件以作用有预压的状态被设置，向所述多个泵室的容积变化量增大的方向对所述可动部件施力；第一控制油室，所述第一控制油室利用从所述内燃机被引导的液压，针对所述可动部件用于产生所述多个泵室的容积变化量减少的方向上的作用力；第二控制油室，所述第二控制油室利用从所述内燃机被引导的液压，针对所述可动部件用于产生所述多个泵室的容积变化量增大的方向上的作用力；控制机构，所述控制机构对向所述第一控制油室以及第二控制油室导入的液压进行控制；以及排出室，所述排出室相对于所述第一控制油室以及第二控制油室被隔出，基于从所述排出部直接被引导的液压，用于产生使所述多个泵室的容积变化量变化的方向上的作用力。

【技术特征摘要】
2014.12.01 JP 2014-2427161.一种可变容量型油泵，其特征在于，具有：
泵构件，所述泵构件由内燃机驱动而旋转，通过使多个泵室的内部容积
变化，经由吸入部吸入油，并且，经由排出部排出油；
可变机构，所述可变机构利用可动部件的移动使所述多个泵室的容积变
化量增减；
施力部件，所述施力部件以作用有预压的状态被设置，向所述多个泵室
的容积变化量增大的方向对所述可动部件施力；
第一控制油室，所述第一控制油室利用从所述内燃机被引导的液压，针
对所述可动部件用于产生所述多个泵室的容积变化量减少的方向上的作用
力；
第二控制油室，所述第二控制油室利用从所述内燃机被引导的液压，针
对所述可动部件用于产生所述多个泵室的容积变化量增大的方向上的作用
力；
控制机构，所述控制机构对向所述第一控制油室以及第二控制油室导入
的液压进行控制；以及
排出室，所述排出室相对于所述第一控制油室以及第二控制油室被隔
出，基于从所述排出部直接被引导的液压，用于产生使所述多个泵室的容积
变化量变化的方向上的作用力。
2.如权利要求1所述的可变容量型油泵，其特征在于，
所述排出室设置在借助排出压的导入而向所述多个泵室的容积变化量

【专利技术属性】
技术研发人员：佐贺浩二，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP