一种车灯结构及具有该车灯结构的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车灯结构，包括车灯本体及密封盖，所述密封盖罩于所述车灯本体外，所述车灯本体包括固定部，所述固定部包括：箍紧台及密封面；所述密封盖包括：紧固槽及容置部；所述箍紧台经由密封盖旋转插入所述紧固槽并与所述紧固槽过盈配合；所述密封面支撑于所述容置部上，且所述容置部与所述密封面间包覆一密封圈，防止液体自所述密封盖流入所述车灯本体。本实用新型专利技术还提供了一种具有上述车灯结构的车辆。采用上述技术方案后，可防止车灯部件间出粉、漏光和漏水的情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆配件领域，尤其涉及一种车灯结构及具有该车灯结构的车辆。
技术介绍
车辆在行驶过程中，经常会面临不同的行驶环境，如路况较差时，车辆受到较多的震动、倾盆大雨时，车辆受雨水的冲刷等。在不同的行驶环境下，始终对车灯有着不漏光、不进水、不出粉的要求。因此，对车灯的结构设计有着进一步的要求。通常一些车灯的结构设计缺陷，在面临震动时，不同材料间的摩擦容易造成材料的脱落出粉，而由于材料脱落后，部件间的连接不再紧密，容易造成漏光和进水的问题发生。因此，需要一种具有新型结构的车灯结构，可防止车灯部件间出粉、漏光和漏水的情况。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种车灯结构及具有该车灯结构的车辆，可降低整灯使用时漏水的风险。本技术公开了一种车灯结构，包括车灯本体及密封盖，所述密封盖罩于所述车灯本体外，所述车灯本体包括固定部，所述固定部包括：箍紧台及密封面；所述密封盖包括：紧固槽及容置部；所述箍紧台插入所述紧固槽并与所述紧固槽过盈配合；所述密封面支撑于所述容置部上，且所述容置部与所述密封面间包覆一密封圈，防止液体自所述密封盖流入所述车灯本体。优选地，所述箍紧台具有一顶面，所述顶面与所述紧固槽的内表面过盈配合，其中所述顶面呈斜面状。优选地，所述箍紧台沿其自由端至固定端的厚度逐渐增加，以形成所述斜面状的顶面。优选地，所述顶面上设有一凸起，用于加强与所述紧固槽内表面的过盈力，且所述凸起沿所述顶面的横向延伸。优选地，所述容置部设于所述紧固槽的一侧，且所述容置部的长度大于所述密封面的长度。优选地，所述密封面的固定部与所述箍紧台的固定部为同一处；所述密封面向着所述容置部延伸，其中，所述密封面的延伸方向与竖直方向呈一角度。本技术还公开了一种车辆，具有上述车灯结构。采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：1.过盈结构的设置使得密封盖与车灯本体接触后不易摩擦，避免了出粉的情况发生；2.加强了车灯本体与密封盖间的防水和防漏光效果。附图说明图1为符合本技术一优选实施例中车灯本体与密封盖连接后的剖视图；图2为符合本技术一优选实施例中的车灯结构。附图标记：100-车灯结构；110-车灯本体、111-箍紧台、112-密封面、113-顶面；120-密封盖、121-紧固槽、122-容置部；130-密封圈。具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的优点。参阅图1，为符合本技术一优选实施例中车灯本体110与密封盖120连接后的剖视图。该实施例中的车灯结构100，包括有形成车灯轮廓的车灯本体110，以及罩于车灯本体110外，将车灯本体110内的部件封闭的密封盖120。由于两部件的互相连接固定，在连接处易造成出粉、漏光、进水等问题，因此，为了解决上述问题，车灯本体110与密封盖120连接处设有可同时防止出粉、漏光和进水的结构。具体地，车灯本体110包括有固定部，将密封盖120固定在车灯本体110上，固定部包括有箍紧台111及密封面112，箍紧台111为突出于车灯本体110的部分，密封面112则与箍紧台111连接，以形成一安装的空间，以及作为限制密封盖120进一步延伸的部件，类似一挡板，同时也可作为成型部件使用。对应于该箍紧台111及密封面112，密封盖120包括有紧固槽121及容置部122，紧固槽121呈凹陷状，以预留一空间，供紧固槽121旋转插入箍紧台111，当箍紧台111插入后，箍紧台111与紧固槽121过盈配合，紧固槽121所具有的三个安装面将均与紧固槽121贴合并产生过盈力，可以理解的是，为了抵抗该过盈力，紧固槽121本身的应力将反向地紧压住箍紧台111，从而增加密封盖120与车灯本体110的固定。且通过过盈配合的结合，在车辆震动时，密封盖120与车灯本体110间不会产生应原间隙配合而出现的摩擦，在避免了摩擦的情况下，也不易出粉。密封盖120上还设有容置部122，自紧固槽121的边缘向外延伸，延伸所形成的空间上支承有车灯本体110的密封面112，通过紧固槽121与箍紧台111间横向的作用力及容置部122与密封面112间纵向的作用力的配合，相互固定车灯本体110及密封盖120。且由于容置部122与密封面112的设置，两者间形成一空间，该空间内可放置一密封圈130，并由容置部122与密封面112分别包覆该密封圈130的一侧，防止液体自密封盖120流入车灯本体110内。参阅图2，具有上述配置后，车灯整体结构呈各处密封状态，通过紧固槽121与箍紧台111的配合，防止出粉及车灯内的光源发出的光自缝隙中漏出，同时结合密封圈130的设置阻挡液体从密封盖120流入。一优选实施例中，箍紧台111具有一顶面113，该顶面113与紧固槽121的内表面如内表面的上顶面113紧贴并过盈配合，且顶面113呈斜面状。斜面状的设计使得在安装车灯本体110时，可借助斜面的设计方便沿面插入。同时，可进一步优选地将斜面设计为自箍紧台111的自由端至固定端的倾斜，也即箍紧台111沿其自身的自由端至固定端的方向上的厚度逐渐增加，随着箍紧台111插入紧固槽121的深入，逐渐增加箍紧台111与紧固槽121间的过盈力。除上述增加过盈力的设计外，还可在箍紧台111的顶面113上设有一凸起(未示出)，进一步填补箍紧台111与紧固槽121间的间隙。同时可以理解的是，为了起到漏光和防水效果，凸起的长度应当与箍紧台111的长度相同，沿顶面113的横向方向延伸，直至箍紧台111的端部。优选或可选地，容置部122设置在紧固槽121的一侧并向着车灯本体110延伸，使得其长度大于密封面112的长度，将密封面112整体包容在容置部122可延伸到的空间内，对密封面112可移动位置进行进一步限定。而密封面112为了与该容置部122更好地配合，其与箍紧台111固定在同一处，或可以理解为密封面112自箍紧台111的固定部处向外延伸，且延伸方向与竖直方向呈一角度，以同时满足受限于容置部122内，并与容置部122间形成足够的空间以放置密封圈130。具有上述任一实施例中的车灯结构100后，可将该车灯结构100直接应用至车辆上，无论车辆在何种行车环境下，车灯结构100均可辅助车辆防止出现出粉、漏光或进水的情况发生。应当注意的是，本技术的实施例有较佳的实施性，且并非对本技术作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯结构，包括车灯本体及密封盖，所述密封盖罩于所述车灯本体外，其特征在于，所述车灯本体包括固定部，所述固定部包括：箍紧台及密封面；所述密封盖包括：紧固槽及容置部；所述箍紧台经由密封盖旋转插入所述紧固槽并与所述紧固槽过盈配合；所述密封面支撑于所述容置部上，且所述容置部与所述密封面间包覆一密封圈，防止液体自所述密封盖流入所述车灯本体。

【技术特征摘要】
1.一种车灯结构，包括车灯本体及密封盖，所述密封盖罩于所述车灯本体外，其特征在于，所述车灯本体包括固定部，所述固定部包括：箍紧台及密封面；所述密封盖包括：紧固槽及容置部；所述箍紧台经由密封盖旋转插入所述紧固槽并与所述紧固槽过盈配合；所述密封面支撑于所述容置部上，且所述容置部与所述密封面间包覆一密封圈，防止液体自所述密封盖流入所述车灯本体。2.如权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述箍紧台具有一顶面，所述顶面与所述紧固槽的内表面过盈配合，其中所述顶面呈斜面状。3.如权利要求2所述的车灯结构，其特征在于，所述箍紧台沿其自...

【专利技术属性】
技术研发人员：张震，
申请(专利权)人：嘉兴海拉灯具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33