一种用于自动导引运输车的柜体安装托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于自动导引运输车的柜体安装托架，包括柜体和柜体安装托架，柜体安装托架固定在柜体两侧封板上方的短横梁上，柜体安装托架的固定支撑板焊接在短横梁上，固定支撑板与水平支撑板连接，水平支撑板与L型支撑板和/或反L型支撑板连接，水平支撑板与L型支撑板和/或反L型支撑板之间设置有第一橡胶减震垫，L型支撑板和/或反L型支撑板的横板底部设置有第二橡胶减震垫。本实用新型专利技术的第一橡胶减震垫和第二橡胶减震垫既使得水平支撑板与L型支撑板或反L型支撑板的连接更加紧固，不会产生松动，又能有效防止振动传递到柜体上，保证了柜体的平稳性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于自动导引运输车的柜体安装托架，属于车辆制造

技术介绍
通常自动导引运输车包含有动力组件、液压站、电控组件等，这些组件一般是集成起来放置于一个独立柜体内，柜体直接固定在运输车的车架上。这些组件免不了日常的维修或检修，固定在车架上不便于拆装，且刚性的固定在车架上，运输车在行驶过程中的振动也将直接传递到组件上，过大的振动也可能引起各组件的工作可靠性，由此，本提案提出了一种自动导引运输车的柜体安装托架，可方便的拆装柜体，且有效的隔离了车体带给柜体的振动。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种用于自动导引运输车的柜体安装托架，其可以隔离车体带给柜体的振动，既保证了柜体的平稳性，且方便拆装柜体。为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：一种用于自动导引运输车的柜体安装托架，包括柜体和柜体安装托架，柜体安装托架用以将柜体固定在车架上。柜体安装托架固定在柜体两侧封板上方的短横梁上，柜体安装托架的固定支撑板焊接在短横梁上，固定支撑板与水平支撑板连接，固定支撑板与水平支撑板之间设置有第一加强筋板，第一加强筋板可保持固定支撑板与水平支撑板之间稳定不变形，并承受较大的负荷。水平支撑板与L型支撑板和/或反L型支撑板通过螺栓副连接，水平支撑板和L型支撑板之间和/或反L型支撑板之间设置有第一橡胶减震垫，L型支撑板和/或反L型支撑板上设置有支撑筋板，支撑筋板用以提高L型支撑板或反L型支撑板的稳定程度，减少板材厚度，降低成本。L型支撑板和/或反L型支撑板的横板底部设置有第二橡胶减震垫，第一橡胶减震垫和第二橡胶减震垫可使得水平支撑板与L型支撑板或反L型支撑板的连接更加紧固。L型支撑板和/或反L型支撑板的顶部设置有盖板组件，盖板组件与车架连接，连接方式为焊接，通过将盖板组件固定焊接在车架上，以实现柜体安装托架与车架之间的连接。前述的这种用于自动导引运输车的柜体安装托架，所述第一加强筋板的个数为4个，每相邻两个第一加强筋板之间设置有一个螺栓副。螺栓副的个数为3个，用于L型支撑板或反L型支撑板与水平支撑板之间的连接。前述的这种用于自动导引运输车的柜体安装托架，所述第一橡胶减震垫和第二橡胶减震垫均为环形圆柱体状。前述的这种用于自动导引运输车的柜体安装托架，所述第一橡胶减震垫和第二橡胶减震垫均为长方体状。前述的这种用于自动导引运输车的柜体安装托架，所述长方体状的第一橡胶减震垫和第二橡胶减震垫上设置有圆孔。前述的这种用于自动导引运输车的柜体安装托架，所述L型支撑板和/或反L型支撑板的横板上设置有螺栓孔。前述的这种用于自动导引运输车的柜体安装托架，所述L型支撑板和/或反L型支撑板的竖板上设置有减重孔。减重孔用以减少柜体安装托架的总重量，并预留出螺栓的安装空间。前述的这种用于自动导引运输车的柜体安装托架，所述盖板组件包括上盖板和下盖板，上盖板通过腹板与下盖板连接，腹板的一端设置有立板，另一端设置有支撑安装板，立板与支撑安装板之间连接有第二加强筋板。与现有技术相比，本技术在柜体安装托架的水平支撑板和L型支撑板或反L型支撑板之间设置第一橡胶减震垫，在L型支撑板或反L型支撑板的横板底部设置的第二橡胶减震垫，既使得水平支撑板与L型支撑板或反L型支撑板的连接更加紧固，不会产生松动，又能有效防止振动传递到柜体上，既保证了柜体的平稳性，又方便拆装柜体，以进行日常的维修或检修。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的柜体安装托架的结构示意图；图3是本技术的L型支撑板的结构示意图；图4是本技术的环形圆柱体状的第一橡胶减震垫；图5是本技术的长方体状的第一橡胶减震垫。附图标记：1-柜体，2-柜体安装托架，3-短横梁，4-固定支撑板，5-水平支撑板，6-第一加强筋板，7-L型支撑板，8-反L型支撑板，9-第一橡胶减震垫，10-支撑筋板，11-横板，12-第二橡胶减震垫，13-螺栓孔，14-竖板，15-减重孔，16-圆孔，17-盖板组件，18-螺栓副，19-上盖板，20-下盖板，21-腹板，22-立板，23-支撑安装板，24-第二加强筋板。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明。具体实施方式本技术的实施例1：一种用于自动导引运输车的柜体安装托架，包括柜体1和柜体安装托架2，柜体安装托架2用以将柜体1固定在车架上。柜体安装托架2固定在柜体1两侧封板上方的短横梁3上，柜体安装托架2的固定支撑板4焊接在短横梁3上，固定支撑板4与水平支撑板5连接，固定支撑板4与水平支撑板5之间设置有第一加强筋板6，第一加强筋板6可保持固定支撑板4与水平支撑板5之间稳定不变形，并承受较大的负荷。水平支撑板5与L型支撑板7和/或反L型支撑板8通过螺栓副18连接，水平支撑板5和L型支撑板7和/或反L型支撑板8之间设置有第一橡胶减震垫9，L型支撑板7和/或反L型支撑板8上设置有支撑筋板10，支撑筋板10用以提高L型支撑板7或反L型支撑板8的稳定程度，减少板材厚度，降低成本。L型支撑板7和/或反L型支撑板8的横板11底部设置有第二橡胶减震垫12，第一橡胶减震垫9和第二橡胶减震垫12可使得水平支撑板5与L型支撑板7或反L型支撑板8的连接更加紧固。L型支撑板7和/或反L型支撑板8的顶部设置有盖板组件17，盖板组件17与车架连接，连接方式为焊接，通过将盖板组件17固定焊接在车架上，以实现柜体安装托架2与车架之间的连接。第一加强筋板6的个数为4个，每相邻两个第一加强筋板6之间设置有一个螺栓副18。螺栓副18的个数为3个，用于L型支撑板7或反L型支撑板8与水平支撑板5之间的连接。第一橡胶减震垫9和第二橡胶减震垫12均为环形圆柱体状。第一橡胶减震垫9和第二橡胶减震垫12上设置有圆孔16。L型支撑板7和/或反L型支撑板8的横板11上设置有螺栓孔13。本技术的实施例2：一种用于自动导引运输车的柜体安装托架，包括柜体1和柜体安装托架2，柜体安装托架2用以将柜体1固定在车架上。柜体安装托架2固定在柜体1两侧封板上方的短横梁3上，柜体安装托架2的固定支撑板4焊接在短横梁3上，固定支撑板4与水平支撑板5连接，固定支撑板4与水平支撑板5之间设置有第一加强筋板6，第一加强筋板6可保持固定支撑板4与水平支撑板5之间稳定不变形，并承受较大的负荷。水平支撑板5与L型支撑板7和/或反L型支撑板8通过螺栓副18连接，水平支撑板5和L型支撑板7和/或反L本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自动导引运输车的柜体安装托架，其特征在于，包括柜体(1)和柜体安装托架(2)，所述柜体安装托架(2)固定在柜体(1)两侧封板上方的短横梁(3)上，所述柜体安装托架(2)的固定支撑板(4)焊接在短横梁(3)上，所述固定支撑板(4)与水平支撑板(5)连接，固定支撑板(4)与水平支撑板(5)之间设置有第一加强筋板(6)，水平支撑板(5)与L型支撑板(7)和/或反L型支撑板(8)通过螺栓副(18)连接，所述水平支撑板(5)与L型支撑板(7)和/或反L型支撑板(8)之间设置有第一橡胶减震垫(9)，所述L型支撑板(7)和/或反L型支撑板(8)上设置有支撑筋板(10)，所述L型支撑板(7)和/或反L型支撑板(8)的横板(11)底部设置有第二橡胶减震垫(12)，L型支撑板(7)和/或反L型支撑板(8)的顶部设置有盖板组件(17)，盖板组件(17)与车架连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于自动导引运输车的柜体安装托架，其特征在于，包括柜体(1)和柜体安装托架
(2)，所述柜体安装托架(2)固定在柜体(1)两侧封板上方的短横梁(3)上，所述柜体
安装托架(2)的固定支撑板(4)焊接在短横梁(3)上，所述固定支撑板(4)与水平支撑
板(5)连接，固定支撑板(4)与水平支撑板(5)之间设置有第一加强筋板(6)，水平支
撑板(5)与L型支撑板(7)和/或反L型支撑板(8)通过螺栓副(18)连接，所述水平支
撑板(5)与L型支撑板(7)和/或反L型支撑板(8)之间设置有第一橡胶减震垫(9)，所
述L型支撑板(7)和/或反L型支撑板(8)上设置有支撑筋板(10)，所述L型支撑板
(7)和/或反L型支撑板(8)的横板(11)底部设置有第二橡胶减震垫(12)，L型支撑板
(7)和/或反L型支撑板(8)的顶部设置有盖板组件(17)，盖板组件(17)与车架连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于自动导引运输车的柜体安装托架，其特征在于，所述第
一加强筋板(6)的个数为4个，每相邻两个第一加强筋板(6)之间设置有一个螺栓副
(18)。
3.根据权利要求1所述的一种用于自动导引运输车的柜体安装托架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：许开国，牛涛，王彪，肖立，吴军委，周勇曙，涂波，林宁，康安，
申请(专利权)人：深圳市招科智控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44