车门铰链和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门铰链和汽车，包括铰链轴(3)和分别套接在所述铰链轴上的车身侧铰链座(1)和车门侧铰链座(2)，其中，所述车门铰链还包括紧固件(4)，该紧固件沿轴向将铰链轴固定于所述车身侧铰链座或所述车门侧铰链座中的一者上，另一者可转动地套接于所述铰链轴。通过利用紧固件的作用力实现铰链轴与车身侧铰链座或者车门侧铰链座的固定，减少了车门铰链的生产工序，增强了铰链本身的轻度和刚度，从而保证了车门铰链的使用可靠性和耐久性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身附件领域，具体地，涉及一种车门铰链以及使用该车门铰链的汽车。
技术介绍
目前在大部分车型的车门铰链中，为确保连接车门侧铰链座以及车身侧铰链座的铰链轴能够与车身侧铰链座保持固定不会产生转动，通常会通过垂直于铰链轴的销钉在铰链轴侧面固定以将铰链轴与车身侧铰链整合为一体，这样不仅会增加生产工序，而且还会削弱铰链的强度和刚度，除此之外，通常销钉在与铰链轴的配合接触时会对其造成表面划伤，因此提供一种简单更加牢固的车门铰链是具有积极意义的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门铰链，该车门铰链加工方便，并且能够提高铰链本身的刚度和强度。为了实现上述目的，本技术提供一种车门铰链，包括铰链轴和分别套接在所述铰链轴上的车身侧铰链座和车门侧铰链座，所述车门铰链还包括紧固件，该紧固件沿轴向将所述铰链轴固定于所述车身侧铰链座或所述车门侧铰链座中的一者上，另一者可转动地套接于所述铰链轴。可选地，所述紧箍件沿轴向将所述铰链轴固定在所述车身侧铰链座。可选地，所述铰链轴包括沿轴向布置的第一段、第二段以及第三段，所述车门侧铰链座套接于所述第一段，所述车身侧铰链座套接于所述第二段，所述紧固件与所述第三段相连以将所述铰链轴沿轴向固定在所述车身侧铰链座上。可选地，所述第二段与所述第三段沿轴向依次布置，所述铰链轴上设置有位于所述车身铰链座远离所述第三段一侧的止挡凸台，所述紧固件形成为与所述第三段螺纹配合的螺纹紧固件。可选地，所述第一段、第二段以及第三段沿轴向依次布置，并且所述止挡凸台位于所述第二段和所述第一段之间，所述第三段上形成有与所述紧固件螺纹配合的外螺纹。可选地，所述第一段、所述第二段与所述第三段的轴向长度比例为之比4～2：4～2：2～1。可选地，所述紧固件为与所述铰链轴螺纹配合的螺纹紧固件。可选地，所述螺纹紧固件为防松螺母。可选地，所述铰链轴的第一段与所述车门侧铰链座之间设置有轴套。本技术再一个目的是提供一种汽车，包括车身和车门，所述车门通过根据上述的车门铰链连接在所述车身上。在上述技术方案中，通过紧固件沿轴向将铰链轴固定于所述车身侧铰链座或所述车门侧铰链座中的一者上，利用紧固件的作用力实现铰链轴与车身侧铰链座或者车门侧铰链座的固定，相比现有技术中的侧向的销钉紧固方式，能够有效减少了车门铰链的生产工序，加工方便，并且增强了铰链本身的轻度和刚度，从而保证了车门铰链的使用可靠性和耐久性。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：图1是本技术提供的车门铰链使用状态的剖面图。图2是本技术提供的车门铰链的使用状态的仰视图。附图标记说明1车身侧铰链座2车门侧铰链座3铰链轴31第一段32第二段33第三段4紧固件5轴套6止挡凸台具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1至图2所示，本技术提供一种车门铰链，包括铰链轴3和分别套接在铰链轴3上的车身侧铰链座1和车门侧铰链座2，其中，车门铰链还包括紧固件4，该紧固件4沿周向将铰链轴3固定于车身侧铰链座1或车门侧铰链座2中的一者上，另一者可转动地套接于铰链轴3，即，铰链轴3与其中车身侧铰链座1或者车门侧铰链座2上的任意一者通过紧固件4固定，将两者固定为一个整体，以使得两者不发生相对转动，而另一者则可转动地套接于铰链轴3上，实现车门铰链的稳定转动。而采用紧固件4代替现有技术当中的侧向的销钉紧固方式，改进了车门铰链的固定结构，对车门铰链进行了优化，减少了车门铰链的生产工序，进而增强了铰链本身的强度和刚度。如图1和图2所示，在本技术的优选实施方式中，紧固件4沿轴向将铰链轴3固定在车身侧铰链座1上，使得两者作为一个整体，随铰链轴3的转动而转动，保证车门在开启和关闭过程中的稳定，防止车门铰链在转动过程中产生晃动。如图1所示，铰链轴3包括沿轴向布置的第一段31、第二段32以及第三段33，而车门侧铰链座2套接于第一段31上，车身侧铰链座1套接于该第二段32，紧固件4则与第三段33相连以将铰链轴3沿轴向固定在车身侧铰链座1上，使其不发生相对转动，结构简单，连接可靠，并且装拆方便，简化了工具的使用。回到图1，本技术的优选实施方式中，第二段32与第三段33沿轴向依次布置，即第三段33从车身铰链座1中伸出，其中铰链轴3上设置有位于车身侧铰链座1并且远离第三段33一侧的止挡凸台6，紧固件4可以是形成为与第三段33螺纹配合的螺纹紧固件，即，螺纹紧固件紧固在第三段33上的同时，由止挡凸台6充当类似螺栓头部的作用对车身侧铰链座1进行抵挡，从而使得车身侧铰链座1与铰链轴3能够稳定的固定到一起成为一个整体。具体地，作为一种铰链座的实施例，第一段31、第二段32以及第三段33沿轴向依次布置，并且止挡凸台6位于第二段32与第一段31之间，第三段33上形成有与紧固件4螺纹配合的外螺纹，即，在螺纹紧固件上形成有与之外螺纹配合的内螺纹，这样，螺纹紧固件可拆卸地固定于第三段33上，以将车身侧铰链座1与铰链轴3固定在一起，操作方便成本较低。其中，在本技术采用螺纹紧固件作为紧固件4与铰链轴3进行螺纹配合，可以实现车身侧铰链座1与铰链轴3的便捷的拆卸和安装，成本较低安装方便。在本技术的优选实施方式中，第一段31、第二段32与第三段33的轴向长度比例为之比4～2：4～2：2～1，例如可以为2:2:1，这样，较长的第一段31和第二段32能够保证车身侧铰链座1与车门侧铰链座2连接到铰链轴3的稳定性，并且同时实现车身侧铰链座1通过紧固件4固定到铰链轴3上。如图2所示，在本技术的优选实施方式中，螺纹紧固件可以为防松螺母，防松螺母通过工具拧紧在铰链轴3的第三段33上，防松螺母具有优越的抗振性能，在螺纹拧紧的过程中能够增大铰链轴3与车身侧铰链座1之间的摩擦力，同时产生的法向作用力远大于普通标准螺母，具有极大的防松抗振能力，可以保证紧固的稳定性；除此之外，防松螺母耐磨损，可重复利用，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门铰链，包括铰链轴(3)和分别套接在所述铰链轴(3)上的车身侧铰链座(1)和车门侧铰链座(2)，其特征在于，所述车门铰链还包括紧固件(4)，该紧固件(4)沿轴向将所述铰链轴(3)固定于所述车身侧铰链座(1)或所述车门侧铰链座(2)中的一者上，另一者可转动地套接于所述铰链轴(3)。

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链，包括铰链轴(3)和分别套接在所述铰链轴(3)上
的车身侧铰链座(1)和车门侧铰链座(2)，其特征在于，所述车门铰链还
包括紧固件(4)，该紧固件(4)沿轴向将所述铰链轴(3)固定于所述车身
侧铰链座(1)或所述车门侧铰链座(2)中的一者上，另一者可转动地套接
于所述铰链轴(3)。
2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述紧固件(4)沿
轴向将所述铰链轴(3)固定在所述车身侧铰链座(1)上。
3.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述铰链轴(3)包
括沿轴向布置的第一段(31)、第二段(32)以及第三段(33)，所述车门侧
铰链座(2)可转动地套接于所述第一段(31)，所述车身侧铰链座(1)套
接于所述第二段(32)，所述紧固件(4)与所述第三段(33)相连以将所述
铰链轴(3)沿轴向固定在所述车身侧铰链座(1)上。
4.根据权利要求3所述的车门铰链，其特征在于，所述第二段(32)
与所述第三段(33)沿轴向依次布置，所述铰链轴(3)上设置有位于所述
车身铰链座(1)远离所述第三段(33)一侧的止...

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，周长雨，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11