左纵梁后部总成气动夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种左纵梁后部总成气动夹具，包括支撑架，支撑架的架台上设置有两组夹架单元，所述的夹架单元包括定位夹持块，位于定位夹持块的外侧依次设有支撑转架和竖置气缸，竖置气缸的活塞杆的杆端铰接有压臂，压臂的中段铰接于支撑转架上，压臂的悬伸端设置有压块,位于两组夹架单元的正前侧设置压架单元，所述的压架单元包括与两组夹架单元定位夹持块平行布置的平置气缸，平置气缸的活塞杆指向夹架单元，平置气缸的活塞杆的杆端设置压紧块，位于两组夹架单元的正后侧设置定位销座，定位销座上设置有定位卡销,支撑架上位于夹架单元旁侧设置控制竖置气缸和平置气缸活动的控制单元。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆生产制造领域，涉及乘用车白车身生产制造，具体涉及一种左纵梁后部总成气动夹具。
技术介绍
左纵梁后部总成是后地板左纵梁后段的部分，其用途是安装汽车防撞梁。参照图1，左纵梁后部总成主要是由左纵梁后部的梁体A和位于梁体A结构内的加强板B组成，加强板B的端部设置连接板b，连接板b上环连接板b设置有螺孔,加强板B是通过连接板b焊接于梁体A的端部以及加强板B位于梁体A内的部分焊接于梁体A内构成左纵梁后部总成。现有的左纵梁后部总成焊装是通过焊装人员直接将加强板B置于梁体A内，并将加强板B的连接板b抵靠在梁体A的端部来完成焊接。而在实际焊装中，由于车间内各类设备的不停运作以及焊装人员存在的布置不慎，稍有振动，加强板B与梁体A之间就会出现扭动或歪斜，从而影响左纵梁后部总成的焊装质量。
技术实现思路
本技术目的是提供一种左纵梁后部总成气动夹具，对左纵梁后部总成稳定夹装，避免左纵梁后部总成在焊装过程中出现扭歪，保证左纵梁后部总成的焊装质量。为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种左纵梁后部总成气动夹具，包括支撑架，支撑架的架台上平行设置有两组夹架单元，所述的夹架单元包括定位夹持块，所述的定位夹持块包括左、右夹块和位于左、右夹块之间的支撑块，左、右夹块的间距等于左纵梁后部的梁体A的宽度，位于定位夹持块的外侧依次设有支撑转架和竖置气缸，竖置气缸的活塞杆的杆端铰接有压臂，压臂的中段铰接于支撑转架上，压臂的悬伸端设置有压块，所述的压块位于定位夹持块左、右夹块的夹持区间；位于两组夹架单元的正前侧设置压架单元，所述的压架单元包括与两组夹架单元定位夹持块平行布置的平置气缸，平置气缸的活塞杆指向夹架单元，平置气缸的活塞杆的杆端设置压紧块，位于两组夹架单元的正后侧设置定位销座，定位销座上设置有定位卡销；支撑架上位于夹架单元旁侧设置控制竖置气缸和平置气缸活动的控制单元。本技术的技术效果在于：将左纵梁后部的梁体A置于两组夹架单元的定位夹持块上，并将梁体A的后端抵靠在定位销座的定位卡销上，再将加强板B放置于梁体A内，并将加强板B端部的连接板b抵靠在梁体A的端部，这样左纵梁后部的连接板b所在端是靠近压架单元放置的。放置完成后，操作控制单元启动两组夹架单元的竖置气缸动作，竖置气缸带动压臂的悬伸端下压，即压块压向置于定位夹持块上的待焊装左纵梁后部，再操作控制单元启动压架单元的平置气缸动作，平置气缸带动压紧块压向左纵梁后部的连接板b并压紧连接板b，这样待焊装的左纵梁后部即被稳定夹装，这样焊装左纵梁后部就不会出现扭歪，进而保证左纵梁后部总成的焊装质量。附图说明图1为左纵梁后部总成的结构示意图；图2为本技术的立体结构示意图。具体实施方式参照附图，一种左纵梁后部总成气动夹具，包括支撑架10，支撑架10的架台上平行设置有两组夹架单元20，所述的夹架单元20包括定位夹持块21，所述的定位夹持块21包括左、右夹块和位于左、右夹块之间的支撑块，左、右夹块的间距等于左纵梁后部的梁体A的宽度，位于定位夹持块21的外侧依次设有支撑转架22和竖置气缸23，竖置气缸23的活塞杆的杆端铰接有压臂24，压臂24的中段铰接于支撑转架22上，压臂24的悬伸端设置有压块25，所述的压块25位于定位夹持块21左、右夹块的夹持区间；位于两组夹架单元20的正前侧设置压架单元30，所述的压架单元30包括与两组夹架单元20定位夹持块21平行布置的平置气缸33，平置气缸33的活塞杆指向夹架单元20，平置气缸33的活塞杆的杆端设置压紧块31，位于两组夹架单元20的正后侧设置定位销座40，定位销座40上设置有定位卡销41；支撑架10上位于夹架单元20旁侧设置控制竖置气缸23和平置气缸33活动的控制单元50。结合图1、2，将左纵梁后部的梁体A置于两组夹架单元20的定位夹持块21上，并将梁体A的后端（也就图1中连接板b的相对端）抵靠在定位销座40的定位卡销41上，再将加强板B放置于梁体A内，并将加强板B端部的连接板b抵靠在梁体A的端部，这样左纵梁后部的连接板b所在端是靠近压架单元30放置的（也就是图1中左纵梁后部的视角状态对应放置在图2中本技术的视角状态上）。放置完成后，操作控制单元50启动两组夹架单元20的竖置气缸23动作，竖置气缸23带动压臂24的悬伸端下压，即压块25压向置于定位夹持块21上的待焊装左纵梁后部，再操作控制单元50启动压架单元30的平置气缸33动作，平置气缸33带动压紧块31压向左纵梁后部的连接板b并压紧连接板b，这样待焊装的左纵梁后部即被稳定夹装，这样焊装左纵梁后部就不会出现扭歪，进而保证左纵梁后部总成的焊装质量。由于车间内左纵梁后部的焊装线具有高低层，为了方便左纵梁后部设置于车间内焊装线所需位置，将支撑架10的架台面设置呈矩形面，并在矩形面的四个角部设置吊环60。方便左纵梁后部总成气动夹具吊运至焊装线所需位置。并将支撑架10设置于升降平台70上，升降平台70的底部设置万向轮80。方便左纵梁后部总成气动夹具推送至同层焊装线上的所需布置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种左纵梁后部总成气动夹具,其特征在于：包括支撑架（10），支撑架（10）的架台上平行设置有两组夹架单元（20），所述的夹架单元（20）包括定位夹持块（21），所述的定位夹持块（21）包括左、右夹块和位于左、右夹块之间的支撑块，左、右夹块的间距等于左纵梁后部的梁体A的宽度，位于定位夹持块（21）的外侧依次设有支撑转架（22）和竖置气缸（23），竖置气缸（23）的活塞杆的杆端铰接有压臂（24），压臂（24）的中段铰接于支撑转架（22）上，压臂（24）的悬伸端设置有压块（25），所述的压块（25）位于定位夹持块（21）左、右夹块的夹持区间；位于两组夹架单元（20）的正前侧设置压架单元（30），所述的压架单元（30）包括与两组夹架单元（20）定位夹持块（21）平行布置的平置气缸（33），平置气缸（33）的活塞杆指向夹架单元（20），平置气缸（33）的活塞杆的杆端设置压紧块（31），位于两组夹架单元（20）的正后侧设置定位销座（40），定位销座（40）上设置有定位卡销（41）；支撑架（10）上位于夹架单元（20）旁侧设置控制竖置气缸（23）和平置气缸（33）活动的控制单元（50）。

【技术特征摘要】
1.一种左纵梁后部总成气动夹具,其特征在于：包括支撑架（10），支撑架（10）的架台上平行设置有两组夹架单元（20），所述的夹架单元（20）包括定位夹持块（21），所述的定位夹持块（21）包括左、右夹块和位于左、右夹块之间的支撑块，左、右夹块的间距等于左纵梁后部的梁体A的宽度，位于定位夹持块（21）的外侧依次设有支撑转架（22）和竖置气缸（23），竖置气缸（23）的活塞杆的杆端铰接有压臂（24），压臂（24）的中段铰接于支撑转架（22）上，压臂（24）的悬伸端设置有压块（25），所述的压块（25）位于定位夹持块（21）左、右夹块的夹持区间；位于两组夹架单元（20）的正前侧设置压架单元（30），所述的压架单元（30）包括与两组...

【专利技术属性】
技术研发人员：宣宏，范曙光，
申请(专利权)人：安徽新大洋汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34