一种乘用车前减震器座总成制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车车身结构
，具体地说是一种乘用车前减震器座总成结构。
技术介绍
目前市场上乘用车普遍采用承载式车身结构，所有部件均固定在车身上,因此车身除了固有的承载能力外,还要承担来自地面和底盘传递过来的震动和压力。减震器是车身与底盘的重要连接件,车身上减震器安装座将减震器传递过来的载荷分散传递给车身的其他部件,因此车身减震器安装座的刚度、强度和模态对车身性能有着举足轻重的作用。多数乘用车前减震器安装座的加强结构比较薄弱,只对垂直于前减震器方向和车身X向（相对驾驶员驾驶时的前后方向）的连接进行加强,缺少前减震器安装座与车身Y向（相对驾驶员驾驶时的左右方向）部件的连接,载荷传递的较弱。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种乘用车前减震器座总成，解决现有技术中的问题。本技术是通过如下技术方案实现的：一种乘用车前减震器座总成，包括前减震器座，其特征是：还包括一四周带有裙状翻边的增强板，所述裙状翻边包括在增强板上部的与前轮罩侧加强板配合的上部翻边和在增强板下部的与前减震器安装座相配合的下部翻边；上部翻边通过焊点与前轮罩侧加强板焊接连接，下部翻边通过焊点与前减震器安装座焊接连接；所述增强板上纵向设有若干折状突起，所述折状突起与增强板连接的部位设有加强筋。进一步的：在所述增强板上设有定位孔和发动机盖锁拉线安装孔。本技术的有益效果是：本技术结构在前轮罩侧加强板和前减震器安装座之间设有前减震器安装座增强结构，使得前减震器安装座的载荷可以传递到前轮罩侧加强板，避免了前减震器安装座应力集中，有效的增强了前轮罩侧加强板和前减震器安装座之间的强度和刚度，同时提高了车辆的安全性和...
【技术保护点】
一种乘用车前减震器座总成，包括前减震器座，其特征是：还包括一四周带有裙状翻边的增强板，所述裙状翻边包括在增强板上部的与前轮罩侧加强板配合的上部翻边和在增强板下部的与前减震器安装座相配合的下部翻边；上部翻边通过焊点与前轮罩侧加强板焊接连接，下部翻边通过焊点与前减震器安装座焊接连接；所述增强板上纵向设有若干折状突起，所述折状突起与增强板连接的部位设有加强筋。
【技术特征摘要】
1.一种乘用车前减震器座总成，包括前减震器座，其特征是：还包括一四周带有裙状翻边的增强板，所述裙状翻边包括在增强板上部的与前轮罩侧加强板配合的上部翻边和在增强板下部的与前减震器安装座相配合的下部翻边；上部翻边通过焊点与前轮罩侧加强板...
【专利技术属性】
技术研发人员：李树辉，王季，张零兮，张宏，周兴，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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