【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电缆
,尤其涉及一种耐高温型机车车辆多对电缆。
技术介绍
控制电缆可以从电力系统的配电点把电能从供电设备直接传输到用电设备上,广泛应用于工矿企业、能源交通等行业。近年来,我国轨道交通行业迅速发展,其对于电缆的需求量也不断地增大。由于轨道车辆其安全、舒适性的要求,其电气装备用电缆都需要一定的特殊性要求。不但要满足电气性能要求,而且有时需要耐高温、耐油、柔软、耐外界机械冲击力和环境污染等性能。如何在满足电气性能要求的前提下提高电缆的耐高温、柔软、耐外界机械冲击力等性能,已经成为了电缆行业中亟待解决的技术问题。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题,本技术提出了一种耐高温型机车车辆多对电缆。本技术提出的一种耐高温型机车车辆多对电缆,包括组合芯体、屏蔽层、隔离层、护套层和无卤芯体;组合芯体由多根线芯绞合而成;多个组合芯体和无卤芯体绞合形成缆芯,隔离层包覆在缆芯的外周,隔离层外周由内到外依次包覆有屏蔽层和护套层;线芯包括导体和绝缘层,绝缘层包覆在导体的外周。优选的,导体由五类镀锡铜丝绞制而成。优选的,五类镀锡铜丝的绞制方式为正规同心式单线绞合。优选的,绝缘层由聚醚醚酮工程塑料制成。优选的,组合芯体由两根线芯绞合而成。优选的,无卤芯体作为中心层与多个组合芯体绞合形成缆芯。优选的,无卤芯体与6根组合芯体绞合形成缆芯。优选的,所述线芯为低烟无卤阻燃交联绝缘线芯。 ...
【技术保护点】
一种耐高温型机车车辆多对电缆,其特征在于:包括组合芯体(1)、无卤芯体(2)、隔离层(3)、屏蔽层(4)和护套层(5);组合芯体(1)由多根线芯(6)绞合而成;多个组合芯体(1)和无卤芯体(2)绞合形成缆芯,隔离层(3)包覆在缆芯的外周,隔离层(3)外周由内到外依次包覆有屏蔽层(4)和护套层(5);线芯(6)包括导体(61)和绝缘层(62),绝缘层(62)包覆在导体(61)的外周。
【技术特征摘要】
1.一种耐高温型机车车辆多对电缆,其特征在于:包括组合芯体(1)、无
卤芯体(2)、隔离层(3)、屏蔽层(4)和护套层(5);
组合芯体(1)由多根线芯(6)绞合而成;多个组合芯体(1)和无卤芯体
(2)绞合形成缆芯,隔离层(3)包覆在缆芯的外周,隔离层(3)外周由内到
外依次包覆有屏蔽层(4)和护套层(5);
线芯(6)包括导体(61)和绝缘层(62),绝缘层(62)包覆在导体(61)
的外周。
2.根据权利要求1所述的耐高温型机车车辆多对电缆,其特征在于:导体
(61)由五类镀锡铜丝绞制而成。
3.根据权利要求1所述的耐高温型机车车辆多对电缆,其特征在于:五类
镀锡铜丝的绞制方式为正规同心式单线绞合。
4.根据权利要求1所述的耐高温型机...
【专利技术属性】
技术研发人员:鲁维杰,乐先国,
申请(专利权)人:安徽省巢湖海兴电缆集团有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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