一种立体停车位升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种立体停车位升降装置，包括下层承托板、上层承托板，所述下层承托板上设置有与其垂直布置的升降轨，所述上层承托板与下层承托板之间设置有第一承托臂、第二承托臂，所述第一承托臂、第二承托臂之间的夹角呈锐角，所述升降轨与第一承托臂之间设置有升降调节杆，所述升降轨与下层承托板之间设置有加强板，所述加强板上设置有驱动电机与液压箱，所述下层承托板两侧上设置有移动调节杆，所述每一个移动调节杆端部与行走轮相连接。本实用新型专利技术有效的提高空间的利用率，缓解了停车位的紧张；当需要移动装置时，在移动调节杆长度伸长通过行走轮来实现装置的位置调节，便于装置的安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种立体停车位升降装置。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。随着经济高速的发展，汽车的数量越来越多，停车困难的问题越来越突出，解决此问题越来越迫切。上述停车困难的主要原因是在地面提供停车的面积是一定的，而车的数量越来越多，如果不利用空间，停车难的问题永远无法解决。现有的停车场，只能在地面停车，上部空间没有得到充分的利用，导致停车场车位紧张，有车无处停，到处乱停的现象，严重的影响了交通秩序和市容环境。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种立体停车位升降装置。本技术是通过以下技术方案实现：一种立体停车位升降装置，包括下层承托板、上层承托板，所述下层承托板上设置有与其垂直布置的升降轨，所述上层承托板与下层承托板之间设置有第一承托臂、第二承托臂，所述第一承托臂、第二承托臂之间的夹角呈锐角，所述升降轨与第一承托臂之间设置有升降调节杆，所述升降轨与下层承托板之间设置有加强板，所述加强板上设置有驱动电机与液压箱，所述下层承托板两侧上设置有移动调节杆，所述每一个移动调节杆端部与行走轮相连接。作为本技术的优选技术方案，所述第一承托臂、第二承托臂两端为铰接连接。作为本技术的优选技术方案，所述升降调节杆、移动调节杆均为液压缸。作为本技术的优选技术方案，所述行走轮为橡胶轮。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，通过设置第一承托臂、第二承托臂、升降调节杆与移动调节杆，这样汽车可以分别停在下层承托板、上层承托板上，当需要停在上层承托板上时，升降调节杆伸长使得第一承托臂、第二承托臂向一侧摆动，使得上层承托板逐渐降低，便于汽车的驶上，有效的提高空间的利用率，缓解了停车位的紧张；当需要移动装置时，在移动调节杆长度伸长通过行走轮来实现装置的位置调节，便于装置的安装。附图说明图1为本技术的结构示意图;图2为图1中A处局部放大图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1、图2，图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A处局部放大图。一种立体停车位升降装置，包括下层承托板1、上层承托板3，所述下层承托板1上设置有与其垂直布置的升降轨2，所述上层承托板3与下层承托板1之间设置有第一承托臂4、第二承托臂5，其中所述第一承托臂4、第二承托臂5两端为铰接连接，这样可以实现对上层承托板3的承托。所述第一承托臂4、第二承托臂5之间的夹角呈锐角，且第一承托臂4、第二承托臂5下端处于同一个铰接点上，所述升降轨2与第一承托臂4之间设置有升降调节杆6，所述升降轨2与下层承托板1之间设置有加强板7，所述加强板7上设置有驱动电机8与液压箱9，所述下层承托板1两侧上设置有移动调节杆10，其中所述升降调节杆6、移动调节杆10均为液压缸。所述每一个移动调节杆10端部与行走轮11相连接，其中所述行走轮11为橡胶轮。其具体实施方式为：这样汽车可以分别停在下层承托板1、上层承托板3上，当需要停在上层承托板3上时，升降调节杆6伸长使得第一承托臂4、第二承托臂5向一侧摆动，使得上层承托板3逐渐降低，便于汽车的驶上，有效的提高空间的利用率，缓解了停车位的紧张；当需要移动装置时，在移动调节杆10长度伸长通过行走轮11来实现装置的位置调节，便于装置的安装。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体停车位升降装置，包括下层承托板（1）、上层承托板（3），所述下层承托板（1）上设置有与其垂直布置的升降轨（2），其特征在于：所述上层承托板（3）与下层承托板（1）之间设置有第一承托臂（4）、第二承托臂（5），所述第一承托臂（4）、第二承托臂（5）之间的夹角呈锐角，所述升降轨（2）与第一承托臂（4）之间设置有升降调节杆（6），所述升降轨（2）与下层承托板（1）之间设置有加强板（7），所述加强板（7）上设置有驱动电机（8）与液压箱（9），所述下层承托板（1）两侧上设置有移动调节杆（10），所述每一个移动调节杆（10）端部与行走轮（11）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车位升降装置，包括下层承托板（1）、上层承托板（3），所述下层承托板（1）上设置有与其垂直布置的升降轨（2），其特征在于：所述上层承托板（3）与下层承托板（1）之间设置有第一承托臂（4）、第二承托臂（5），所述第一承托臂（4）、第二承托臂（5）之间的夹角呈锐角，所述升降轨（2）与第一承托臂（4）之间设置有升降调节杆（6），所述升降轨（2）与下层承托板（1）之间设置有加强板（7），所述加强板（7）上设置有驱动电机（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏涛，张外文，赖贵煌，
申请(专利权)人：贵州高矿重工长顺有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52