三波形护栏结构制造技术

技术编号:15018094 阅读:162 留言:0更新日期:2017-04-04 20:36
本实用新型专利技术提供一种三波形护栏结构,包括:原立柱(10)、套管(20)、托架(30)和三波形护栏梁板(40);在所述原立柱(10)上部的外面套设安装所述套管(20);在所述套管(20)和所述三波形护栏梁板(40)之间,设置所述托架(30)。优点为:(1)通过将目前采用的防阻块更换为托架,将双波形护栏梁板更换为三波形护栏梁板,即可实现有效提升护栏防护能力的作用,具有护栏施工改造工作量少的优点;(2)由于托架宽度较小,可适用于土路肩较窄路段使用;(3)由于在套管上预留有水平预留孔,因此,在公路进行二次或多次加铺时,可通过预留孔直接提升护栏高度,大大降低了远期维护工作量。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公路安全设施
,具体涉及一种三波形护栏结构
技术介绍
在高速公路两侧和中央隔离带通常安装有波形梁护栏,波形梁护栏是交通工程安全设施的最主要部分之一,是一种纵向吸能结构,其作用为:通过自体变形吸收车辆碰撞能量,从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。目前,实际安装的波形梁护栏的构成主要包括:双波形护栏梁板、立柱和护栏防阻块。双波形护栏梁板通过护栏防阻块安装到立柱上,再将立柱安装到地面。然而,在实现本技术的过程中,专利技术人发现,现有的波形梁护栏主要存在以下不足:所采用的双波形护栏梁板的防护能力严重不足,经常发生车辆冲出路外或冲入对向车道的事故。为解决上述问题,本领域技术人员可以想到,可以对现有的波形梁护栏进行改造升级,将双波形护栏梁板更换为三波形护栏梁板。然而,在将双波形护栏梁板更换为三波形护栏梁板时,专利技术人发现,如果采用常规的与三波形护栏梁板匹配的护栏防阻块时,由于护栏防阻块的宽度较大,因此,需要使立柱向土路肩边缘移动,从而导致土路肩侧宽度不足,无法满足规范所要求的土路肩侧宽度。而对于安装于较窄土路肩宽度的波形梁护栏,受限于土路肩宽度,三波形护栏梁板无法直接采用。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷,本技术提供一种三波形护栏结构,可有效解决上述问题。本技术采用的技术方案如下:本技术提供一种三波形护栏结构,包括:原立柱(10)、套管(20)、托架(30)和三波形护栏梁板(40);其中,在所述原立柱(10)上部的外面套设安装所述套管(20);在所述套管(20)和所述三波形护栏梁板(40)之间,设置所述托架(30);所述托架(30)包括主托板(31)以及分别位于所述主托板(31)前后两侧的前托板(32)和后托板(33);并且,所述前托板(32)和所述后托板(33)位于同一垂直线,其与所述主托板(31)之间具有宽度为L2的距离;所述原立柱(10)开设有第1水平通孔;所述套管(20)按自上而下方向,依次开设有第1组水平通孔(21)和第2组水平通孔(22);所述主托板(31)按自上而下方向,开设有第1主托板孔(31.1)和第2主托板孔(31.2);使所述套管(20)的第2组水平通孔(22)与所述原立柱(10)的第1水平通孔形成第1贯通通孔后,采用第1连接件依次穿过所述第2主托板孔(31.2)和所述第1贯通通孔后锁紧固定;另外,所述套管(20)的第2组水平通孔(22)位于所述原立柱(10)的上方,使用第2连接件穿过所述第1主托板孔(31.1)和第1组水平通孔(21)后锁紧固定;由此将所述托架(30)的主托板(31)固定到所述套管(20),同时实现所述套管(20)和所述原立柱(10)的固定;所述前托板(32)和所述后托板(33)分别通过第3连接件和第4连接件与所述三波形护栏梁板(40)锁紧固定。优选的,所述套管(20)还开设有第1组水平预留孔(23)和第2组水平预留孔(24);所述第1组水平预留孔(23)位于所述第1组水平通孔(21)的下方,所述第2组水平预留孔(24)位于所述第2组水平通孔(22)的下方,所述第1组水平通孔(21)和第2组水平通孔(22)的距离,和所述第1组水平预留孔(23)到第2组水平预留孔(24)的距离相等。优选的,所述第1连接件、所述第2连接件、所述第3连接件和所述第4连接件均为螺栓。优选的,所述托架(30)为Π型托架。优选的,所述托架(30)的宽度L2为30~40毫米。本技术提供的三波形护栏结构具有以下优点:(1)通过将目前采用的防阻块更换为托架,将双波形护栏梁板更换为三波形护栏梁板,即可实现有效提升护栏防护能力的作用,具有护栏施工改造工作量少的优点;(2)由于托架宽度较小,可适用于土路肩较窄路段使用;(3)由于在套管上预留有水平预留孔,因此,在公路进行二次或多次加铺时,可通过预留孔直接提升护栏高度,大大降低了远期维护工作量。附图说明图1为本技术提供的三波形护栏结构的立面结构示意图;图2为本技术提供的三波形护栏结构的平面结构示意图;图3为图2中A区域的局部放大图;图4为本技术提供的三波形护栏结构的侧面横断面结构示意图;图5为图4中B区域的局部放大图;图6为本技术提供的托架的平面图;图7为本技术提供的托架的立面图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。结合图1-图5,本技术提供一种三波形护栏结构,包括:原立柱10、套管20、托架30和三波形护栏梁板40;其中,在原立柱10上部的外面套设安装套管20;在套管20和三波形护栏梁板40之间,设置托架30;参考图6和图7,托架30包括主托板31以及分别位于主托板31前后两侧的前托板32和后托板33;并且,前托板32和后托板33位于同一垂直线,其与主托板31之间具有宽度为L2的距离;此处的L2即为托架宽度值,托架30可采用Π型托架,宽度L2为30~40毫米,远小于传统使用的防阻块的宽度值,因此,可适用于土路肩较窄路段使用。原立柱10开设有第1水平通孔;套管20按自上而下方向,依次开设有第1组水平通孔21和第2组水平通孔22;主托板31按自上而下方向,开设有第1主托板孔31.1和第2主托板孔31.2;使套管20的第2组水平通孔22与原立柱10的第1水平通孔形成第1贯通通孔后,采用第1连接件依次穿过第2主托板孔31.2和第1贯通通孔后锁紧固定;另外,套管20的第2组水平通孔22位于原立柱10的上方,使用第2连接件穿过第1主托板孔31.1和第1组水平通孔21后锁紧固定;由此将托架30的主托板31固定到套管20,同时实现套管20和原立柱10的固定;前托板32和后托板33分别通过第3连接件和第4连接件与三波形护栏梁板40锁紧固定。实际应用中,第1连接件、第2连接件、第3连接件和第4连接件均为螺栓。因此,实际施工时,只需要拆除原双波形护栏梁板和原防阻块,再通过螺纹连接方式,安装本技术提供的托架、套管和三波形护栏梁板即可,具有施工简单的优点。另外,套管20还开设有第1组水平预留孔23和第2组水平预留孔24;第1组水平预留孔本文档来自技高网...
三波形护栏结构

【技术保护点】
一种三波形护栏结构,其特征在于,包括:原立柱(10)、套管(20)、托架(30)和三波形护栏梁板(40);其中,在所述原立柱(10)上部的外面套设安装所述套管(20);在所述套管(20)和所述三波形护栏梁板(40)之间,设置所述托架(30);所述托架(30)包括主托板(31)以及分别位于所述主托板(31)前后两侧的前托板(32)和后托板(33);并且,所述前托板(32)和所述后托板(33)位于同一垂直线,其与所述主托板(31)之间具有宽度为L2的距离;所述原立柱(10)开设有第1水平通孔;所述套管(20)按自上而下方向,依次开设有第1组水平通孔(21)和第2组水平通孔(22);所述主托板(31)按自上而下方向,开设有第1主托板孔(31.1)和第2主托板孔(31.2);使所述套管(20)的第2组水平通孔(22)与所述原立柱(10)的第1水平通孔形成第1贯通通孔后,采用第1连接件依次穿过所述第2主托板孔(31.2)和所述第1贯通通孔后锁紧固定;另外,所述套管(20)的第2组水平通孔(22)位于所述原立柱(10)的上方,使用第2连接件穿过所述第1主托板孔(31.1)和第1组水平通孔(21)后锁紧固定;由此将所述托架(30)的主托板(31)固定到所述套管(20),同时实现所述套管(20)和所述原立柱(10)的固定;所述前托板(32)和所述后托板(33)分别通过第3连接件和第4连接件与所述三波形护栏梁板(40)锁紧固定。...

【技术特征摘要】
1.一种三波形护栏结构,其特征在于,包括:原立柱(10)、套管(20)、
托架(30)和三波形护栏梁板(40);
其中,在所述原立柱(10)上部的外面套设安装所述套管(20);在所述套
管(20)和所述三波形护栏梁板(40)之间,设置所述托架(30);所述托架(30)
包括主托板(31)以及分别位于所述主托板(31)前后两侧的前托板(32)和
后托板(33);并且,所述前托板(32)和所述后托板(33)位于同一垂直线,
其与所述主托板(31)之间具有宽度为L2的距离;
所述原立柱(10)开设有第1水平通孔;所述套管(20)按自上而下方向,
依次开设有第1组水平通孔(21)和第2组水平通孔(22);所述主托板(31)按
自上而下方向,开设有第1主托板孔(31.1)和第2主托板孔(31.2);
使所述套管(20)的第2组水平通孔(22)与所述原立柱(10)的第1水平
通孔形成第1贯通通孔后,采用第1连接件依次穿过所述第2主托板孔(31.2)和
所述第1贯通通孔后锁紧固定;另外,所述套管(20)的第2组水平通孔(22)
位于所述原立柱(10)的上方,使用第2连接件穿过所述第1主托板孔(31.1...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘会学潘向阳陈永平陈浩邰永刚邓宝葛书芳王招贤赵源殷玲孙亚欣
申请(专利权)人:交通运输部公路科学研究所福建省高速公路有限责任公司北京交科公路勘察设计研究院有限公司
类型:新型
国别省市:北京;11

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1