一种航空电子设备集成机箱制造技术

技术编号:15016977 阅读:185 留言:0更新日期:2017-04-04 19:52
本实用新型专利技术提供一种航空电子设备集成机箱,包括机架以及LRM模块,机架内部设有用于引导LRM模块的导轨,LRM模块上对应设有导轨槽;机架的后侧设有模块转接板,LRM模块进入机架内部后,LRM模块和模块转接板由导销进行精密引导,使得LRM模块后部的高频连接器和低频连接器分别与模块转接板上的高频转接器和低频转接器实现对插。本实用新型专利技术采用标准化设计,集成度高,大大减少了整个机箱的体积和重量,使加工成本降低;采用独立模块转接板实现了LRM模块的高频和低频信号的转接,实现现场可更换。此外,还采用铣削等工艺加工,实现了机箱的高精度和高强度要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空飞行器
,具体涉及一种航空电子设备集成机箱
技术介绍
先进的航空电子设备是民用飞机安全性、经济性和舒适性的重要保障。航空电子设备先进与否,已经成为衡量飞机先进程度的一个重要标准。因此,对航空电子设备的技术含量和可靠性要求越来越高,而且还在持续上升。为了达到使用及维修更换时更为方便的目的,越来越多的功能被集成在一个设备中或系统中。目前,现有技术中适用于通用航空领域的航空电子设备模块化和集成化程度较低,内部采用模块间隔条实现各个LRM模块之间的隔离和拔插引导,使得各个LRM之间的间隔距离较大,使得整机体积和重量较大,制造成本高。同时,采用总线背板式电气结构,使得整机电气接口和数据流固化,不易灵活修改,与各种LRM模块的适配能力较差。因此,不能很好地满足通用航空领域中对航空电子设备的高集成化、标准化及低成本化等要求。
技术实现思路
本技术提供一种航空电子设备集成机箱,以解决现有技术中航空电子设备模块化和集成化程度较低的问题。本技术提供一种航空电子设备集成机箱,包括机架以及设置在所述机架内部的至少一个LRM模块,所述机架内部设有用于引导所述LRM模块的导轨,所述LRM模块上对应设有与所述导轨相配合的导轨槽;所述机架的后侧设有与所述LRM模块相匹配的模块转接板,所述LRM模块通过所述导轨和所述导轨槽进入所述机架内部后,所述LRM模块和所述模块转接板由设置在所述模块转接板上的导销进行精密引导,使得设置在所述LRM模块后部的高频连接器和低频连接器分别与设置在所述模块转接板上的高频转接器和低频转接器实现对插。作为本技术的优选方式,所述机架内部的上方和下方分别设有导轨,所述LRM模块的顶部和底部分别设有与所述导轨相配合的导轨槽。作为本技术的优选方式,所述LRM模块的后部设有与所述导销相匹配的导销孔,所述导销和所述导销孔均通过精密铣削工艺加工。作为本技术的优选方式,所述模块转接板的另一侧与所述导销相对的位置处设有接地柱。作为本技术的优选方式,所述模块转接板上设有高频转接器安装孔和低频转接器安装孔,所述高频转接器安装孔和所述低频转接器安装孔分别用于安装所述高频转接器和所述低频转接器;所述LRM模块的后部设有高频连接器安装孔和低频连接器安装孔,所述高频连接器安装孔和所述低频连接器安装孔分别用于安装所述高频连接器和所述低频连接器。作为本技术的优选方式,所述高频连接器和所述低频连接器分别与所述高频转接器和所述低频转接器实现对插后,所述LRM模块的前部与所述机架通过螺丝锁紧固定。作为本技术的优选方式,所述LRM模块的长度、宽度和高度分别为233.4mm、24mm和160mm。作为本技术的优选方式,位于所述机架内部的各个所述LRM模块之间的间隔距离为1mm。作为本技术的优选方式,所述机架的长度、宽度和高度分别为301.6mm、274.1mm和185mm。本技术提供的航空电子设备集成机箱,其机架整体尺寸及LRM模块尺寸采用标准化设计,LRM模块之间间隔距离小,集成度高,大大减少了整个机箱的体积和重量,使加工成本降低,对不同飞机平台的安装需求具有较强的适应性;采用独立模块转接板实现了LRM模块的高频和低频信号的转接,便于现场更换,避免了整机电气接口和数据流固化、不易灵活修改等缺点,同时独立的模块转接板可根据LRM模块不同的电气接口、尺寸和安装槽位等需求灵活配置修改,使机架与LRM模块更加适配。此外,本技术提供的航空电子设备集成机箱采用铣削等工艺加工,实现了机箱的高精度和高强度要求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的航空电子设备集成机箱中机架的整体结构示意图;图2为本技术实施例提供的航空电子设备集成机箱中机架的右视结构示意图;图3为本技术实施例提供的航空电子设备集成机箱中机架的俯视结构示意图;图4为本技术实施例提供的航空电子设备集成机箱中机架的后视结构示意图;图5为本技术实施例提供的航空电子设备集成机箱中LRM模块的结构示意图;图6本技术实施例提供的航空电子设备集成机箱中LRM模块与模块转接板固定后的结构示意图。其中,1、支脚,2、模块转接板,3、导销,4、接地柱,5、高频转接器匹配凹槽,6、低频转接器匹配凹槽,7、高频转接器安装孔,8、低频转接器安装孔,9、上侧面板,10、下侧面板,11、右侧面板,12、龙骨,13、左侧面板,14、外挂槽位,15、航空插头汇总支架,16、数据航空插孔,17、电源航空插孔,18、导轨,19、顶部面板,20、底部面板,21、导轨槽,22、前部面板,23、助拔器,24、后部面板,25、导销孔,26、高频连接器安装孔,27、低频连接器安装孔,28、高频转接器,29、低频转接器,30、高频连接器,31、低频连接器,32、螺丝安装孔,33、螺丝匹配孔,34、螺丝。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。本技术实施例公开了一种航空电子设备集成机箱,包括机架以及设置在机架内部的至少一个LRM模块。参照图1、图2、图3及图4所示,该机架整体为长方体型,整个机架由设置在机架下方的四个支脚1支撑。机架内部为中空结构,LRM模块由机架的前侧进入机架内部,机架的后侧设有与LRM模块相匹配的模块转接板2。模块转接板2上设有导销3,模块转接板2的另一侧与导销3相对的位置处设有接地柱4。一般情况下,该导销3与模块转接板2一体成型,从而可以简化生产过程。模块转接板2的另一侧还设有高频转接器匹配凹槽5和低频转接器匹配凹槽6,高频转接器匹配凹槽5和低频转接器匹配凹槽6上分别设有高频转接器安装孔7和低频转接器安装孔8,高频转接器28和低频转接器29分别通过对应的安装孔安装在模块转接板2上。模块转接板2上的高频转接器匹配凹槽5和低频转接器匹配凹槽6,以及高频转接器安装孔7和低频转接器安装孔8的位置、尺寸和数量均依据与之相对应的LRM模块设置。机架的上侧面板9、下侧面板10和右侧面板11为镂空散热结构,有利于内部的LRM模块产生的热量及时散去,机架的右侧还设有用于加固整个机架的龙骨12。机架的左侧面板13上设有外挂槽位14,可根据需要将其他模块设置在机架上,机架的左侧面板13还连接有航空插头汇总支架15,该航空插头汇总支架15顺着机架的左侧面板13向后方延伸,其上设有数据航空插孔16和电源航空插孔17,数据航空插头和电源航空插头对应设置在上面,用于实现与外部设备之间的通信数据的汇总和分发以及供电的分发。本实施例中,外挂槽位14设有4个,可根据实际情况进行扩展。另外,数据航空插孔16设有3个,电源航空插孔17设有1个,也可根据实际情况进行设置。机架内部的上方和下方还分别设有导轨18,这两个导轨18用于在LRM模块进入机架内部时引导其在机架内部移动。机架前侧的上方和下方还分别设有螺丝安装孔32,用于在LRM模块进入机架内部后通本文档来自技高网...
一种航空电子设备集成机箱

【技术保护点】
一种航空电子设备集成机箱,包括机架以及设置在所述机架内部的至少一个LRM模块,其特征在于,所述机架内部设有用于引导所述LRM模块的导轨,所述LRM模块上对应设有与所述导轨相配合的导轨槽;所述机架的后侧设有与所述LRM模块相匹配的模块转接板,所述LRM模块通过所述导轨和所述导轨槽进入所述机架内部后,所述LRM模块和所述模块转接板由设置在所述模块转接板上的导销进行精密引导,使得设置在所述LRM模块后部的高频连接器和低频连接器分别与设置在所述模块转接板上的高频转接器和低频转接器实现对插。

【技术特征摘要】
1.一种航空电子设备集成机箱,包括机架以及设置在所述机架内部的至少一个LRM模块,其特征在于,所述机架内部设有用于引导所述LRM模块的导轨,所述LRM模块上对应设有与所述导轨相配合的导轨槽;所述机架的后侧设有与所述LRM模块相匹配的模块转接板,所述LRM模块通过所述导轨和所述导轨槽进入所述机架内部后,所述LRM模块和所述模块转接板由设置在所述模块转接板上的导销进行精密引导,使得设置在所述LRM模块后部的高频连接器和低频连接器分别与设置在所述模块转接板上的高频转接器和低频转接器实现对插。2.根据权利要求1所述的机箱,其特征在于,所述机架内部的上方和下方分别设有导轨,所述LRM模块的顶部和底部分别设有与所述导轨相配合的导轨槽。3.根据权利要求1所述的机箱,其特征在于,所述LRM模块的后部设有与所述导销相匹配的导销孔,所述导销和所述导销孔均通过精密铣削工艺加工。4.根据权利要求1所述的机箱,其特征在于,所述模块转接板的另一侧与所述导销相对的位置处设有...

【专利技术属性】
技术研发人员:贺星王涛李军焕
申请(专利权)人:中电科现代导航西安科技有限公司
类型:新型
国别省市:陕西;61

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