交通信号配时控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种交通信号配时控制装置，主要针对现有技术下的交通信号灯都采用固定绿信比或者分时段采用不同的绿信比，不能实时调整红绿灯的时长的问题，提出了一种利用红外线传感器和角度传感器测量当前的车辆信息，计数器根据当前的车辆信息控制高峰计时器延长或缩短变灯时间，高峰信号切换器根据高峰计时器的状态切换交通信号的技术方案。本实用新型专利技术根据车流量的信息调整交通信号灯的绿信比。本实用新型专利技术使车辆较少的方向红灯时间较长，而车辆较多的路口绿灯时间较长，从而能够避免交通拥堵，减少交通延误。由于本实用新型专利技术能够使车辆较多的方向通行时间较长，而车辆较少的方向通行时间较短，因此能够使交通资源的利用率提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通信号管理领域，特别是涉及一种交通信号配时控制装置。
技术介绍
随着我国国民经济的高速发展，城市化进程的不断加快，机动车保有量迅猛增长，进而使道路交通需求急剧增加，城市交通拥堵随之加剧，这不仅造成巨额的经济损失，甚至会导致城市功能的瘫痪。交通拥堵不仅使交通延误增大，行车速度降低，带来时间损失，而且低速行驶增加耗油量，导致燃料费用增加、能源浪费、汽车尾气排放增加，从而造成环境质量恶化。此外，城市交通拥堵导致交通事故增多，而交通事故的发生又造成交通拥堵加剧，从而形成恶性循环。交通拥堵问题是一个错综复杂的问题，仅仅依靠单纯地加强交通基础设施的建设，无法满足日益增长的交通压力。据统计资料显示，机动车在城市市区中的旅行时间约有1/3花在平面交叉口中，60％以上的交通事故发生在平面交叉口及其周围，并且随着城市机动车保有量的增长而显著提高。近年来，平面交叉路口通过优化配时策略，从时间上分离通过平面交叉路口的车流，以减少平面交叉口的交通延误，进而提高通行效率。其优化方法是根据各个时间段的通行车流量，对绿信比进行优化，对不同的时间段采取不同的绿信比，从而避免由于使用固定绿信比造成的车辆拥堵。虽然使用不同的绿信比能够在一定程度上减少车辆的拥堵，但是，由于每天的车流量都不是固定的，即使采用不同的绿信比也不能完全的避免车辆拥堵和交通资源的浪费。要充分利用交通资源和车辆拥堵的情况，需要采用实时的控制。<br>
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种交通信号配时控制装置，实时调整交通信号的绿信比。为达到上述目的，本技术至少包括高峰配时器，所述高峰配时器包括高峰计时器、高峰控制器、高峰信号切换器和设置在各个路口的若干高峰测量器；所述高峰测量器设置在信号灯的横杆上，所述高峰测量器包括支架、与支架旋转连接的红外线传感器、驱动红外线传感器旋转的驱动装置和测量红外线传感器旋转角度的角度传感器；所述控制器包括计数器，所述红外传感器和角度传感器与所述高峰控制器通讯，触发所述高峰计数器，所述高峰计数器输入端与所述计时器输出端通讯，所述高峰计数器输出端与所述高峰计时器输入端通讯，所述高峰计时器与所述高峰信号切换器通讯，所述高峰信号切换器根据高峰计时器的状态切换交通信号。进一步地，还包括平峰配时器、和配时方案切换器，所述平峰配时器包括平峰计时器和平峰信号切换器，所述平峰计时器与所述平峰信号切换器通讯，所述平峰信号切换器根据所述平峰计时器的状态切换交通信号；所述配时方案切换器与高峰测量器通讯。进一步地，所述红外线传感器与水平方向的夹角范围为10°～80°。进一步地，所述驱动装置包括固定设置的步进电机和与步进电机输出轴连接的驱动齿轮；所述红外线传感器上设置有从动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮啮合。进一步地，所述高峰测量器还包括计算器，所述角度传感器与所述计算器通讯，所述计算器根据角度传感器采集的信息计算高峰计时器需要延长的时间；所述高峰计算器与所述高峰计数器通讯。进一步地，所述高峰配时器还包括高峰语音提醒装置，所述高峰计时器与所述高峰语音提醒装置通讯，所述高峰语音提醒装置根据所述高峰计时器的状态发出语音提醒。进一步地，所述平峰配时器还包括平峰语音提醒装置，所述平峰计时器与所述平峰语音提醒装置通讯，所述平峰语音提醒装置根据所述平峰计时器的状态发出语音提醒。进一步地，还包括太阳能电池板和蓄电池，所述太阳能电池板与所述蓄电池电连接，所述蓄电池与高峰配时器、配时方案切换器和平峰配时器电连接。本技术能够实时检测各个路口的车流量，并且能够根据车流量的信息调整交通信号灯的绿信比。本技术能够使车辆较少的方向红灯时间较长，而车辆较多的路口绿灯时间较长，从而能够避免交通拥堵，减少交通延误。由于本技术能够使车辆较多的方向通行时间较长，而车辆较少的方向通行时间较短，因此能够使交通资源的利用率提高。附图说明图1是本技术实施例1的原理示意图；图2是本技术实施例2的原理示意图。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术做进一步的描述。实施例1如图1所示，本实施例交通信号配时控制装置包括高峰配时器，所述高峰配时器包括高峰计时器、高峰控制器、高峰信号切换器和设置在各个路口的若干高峰测量器；所述高峰测量器设置在信号灯的横杆上，所述高峰测量器包括支架、与支架旋转连接的红外线传感器、驱动红外线传感器旋转的驱动装置和测量红外线传感器旋转角度的角度传感器；所述控制器包括计数器，所述红外传感器和角度传感器与所述高峰控制器通讯，触发所述高峰计数器，所述高峰计数器输入端与所述计时器输出端通讯，所述高峰计数器输出端与所述高峰计时器输入端通讯，所述高峰计时器与所述高峰信号切换器通讯，所述高峰信号切换器根据高峰计时器的状态切换交通信号。当一个方向的计时器即将倒数到零时，启动所述高峰测量器，所述驱动装置驱动红外线传感器旋转，由于所述红外线传感器能够检测到在其正前方有没有车辆，当红外线传感器进行旋转时，角度传感器能够随时记录红外线传感器当前的角度，红外线传感器依次检测到第一辆车、第二辆车······直到最后一辆车，当红外线传感器检测过最后一辆车后，继续旋转，将不再检测到车辆。此时，角度传感器将红外线的角度信息传递给计数器，由于红外线的角度能够体现当前该方向的车辆多少，因此，计数器能够根据该角度信息作出时间调整。其调整过程如下：当红外线传感器的与水平方向的夹角处于小角度时，计数器获取计时器当前的数值，并触发加法运算，随后将运算结果输出到高峰计时器，从而延长该方向绿灯的亮起时间，同时也延长另一方向的红灯亮起时间；相反，如果另一方向车辆较多，则另一方向的绿灯时间延长，当前方向的红灯时间延长。总之，如果当车流量较多的方向红灯将要亮起时，另一个方向的车辆很少或没有车辆，计数器将控制车流量较多的方向的计时器将绿灯时间延长，控制另一个方向的计时器将红灯时间延长，从而能够在每次变灯之前对红绿灯的时间进行调整，实现了对交通额实时调整。实施例2本实施例的交通信号配时控制装置包括高峰配时器，所述高峰配时器包括高峰计时器、高峰控制器、高峰信号切换器和设置在各个路口的若干高峰测量器；所述高峰测量器设置在信号灯的横杆上，所述高峰测量器包括支架、与支架旋转连接的红外线传感器、驱动红外线传感器旋转的驱动装置和测量红本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通信号配时控制装置，其特征在于：至少包括高峰配时器，所述高峰配时器包括高峰计时器、高峰控制器、高峰信号切换器和设置在各个路口的若干高峰测量器；所述高峰测量器设置在信号灯的横杆上，所述高峰测量器包括支架、与支架旋转连接的红外线传感器、驱动红外线传感器旋转的驱动装置和测量红外线传感器旋转角度的角度传感器；所述控制器包括计数器，所述红外线传感器和角度传感器与所述高峰控制器通讯，触发所述高峰计数器，所述高峰计数器输入端与所述计时器输出端通讯，所述高峰计数器输出端与所述高峰计时器输入端通讯，所述高峰计时器与所述高峰信号切换器通讯，所述高峰信号切换器根据高峰计时器的状态切换交通信号。

【技术特征摘要】
1.一种交通信号配时控制装置，其特征在于：至少包括高峰配时器，所述高峰配时器包括高峰计时器、高峰控制器、高峰信号切换器和设置在各个路口的若干高峰测量器；
所述高峰测量器设置在信号灯的横杆上，所述高峰测量器包括支架、与支架旋转连接的红外线传感器、驱动红外线传感器旋转的驱动装置和测量红外线传感器旋转角度的角度传感器；
所述控制器包括计数器，所述红外线传感器和角度传感器与所述高峰控制器通讯，触发所述高峰计数器，所述高峰计数器输入端与所述计时器输出端通讯，所述高峰计数器输出端与所述高峰计时器输入端通讯，所述高峰计时器与所述高峰信号切换器通讯，所述高峰信号切换器根据高峰计时器的状态切换交通信号。
2.如权利要求1所述交通信号配时控制装置，其特征在于：还包括平峰配时器、和配时方案切换器，所述平峰配时器包括平峰计时器和平峰信号切换器，所述平峰计时器与所述平峰信号切换器通讯，所述平峰信号切换器根据所述平峰计时器的状态切换交通信号；所述配时方案切换器与高峰测量器通讯。
3.如权利要求1所述交通信号配时控制装置，其特征在于：所述红外线传感器与水平方向的夹角范围为10°～80°。
4....

【专利技术属性】
技术研发人员：许春善，
申请(专利权)人：许春善，
类型：新型
国别省市：海南;46