【技术实现步骤摘要】
本技术是一种电动车电池模块的散热装置,属于散热装置
技术介绍
随着科技的进步,环保意识的抬头,为了减少石油耗损及碳排放量,相对使得电动车亦逐渐蓬勃发展。其中,在电动车领域中,已逐渐朝向以太阳能做为主要电力来源之方向研发设计,以便达到节能减碳之目的。然而,电动车电池在使用时,会由于充放电效应而产生高热,导致电动车电池之温度提高,进而容易影响电动车电池之效能及寿命。一般而言,传统针对电动车电池之散热,大多系添加特殊之化学物质,并搭配一监控模块管控电动车电池之工作温度。然而,仅藉由添加化学物质对电动车电池进行高热时安全防护,并无法有效降低电动车电池之温度,因此,散热效果不佳之缺点,导致电动车电池仍存在有温度过高之疑虑,进而相对降低电动车电池之效能,故有必要进一步加以改良。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术目的是提供一种电动车电池模块的散热装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术结构简单合理、经济实用、使用方便,通过第一铝制导热板、第二铝制导热板、储水箱、微型水泵的配合使用,使得水的循环来给电池模块进行降温处理,在通过散热风扇的配合使用,从而大大提高了其散热效果。为了实现上述目的,本技术是通过如下的技术方案来实现:一种电动车电池模块的散热装置,包括电池模块放置槽、第一铝制导热板、空心铜管、散热风扇、连通管、微型水泵、进水管、储水箱、出水管和第二铝制导热板,所述电池模块放置槽内的右端安装有第一铝制导热板,且第一铝制导热板上设置有空心铜管,所述空心铜管的出水管与电池模块放置槽内的储水箱 ...
【技术保护点】
一种电动车电池模块的散热装置,包括电池模块放置槽(1)、第一铝制导热板(2)、空心铜管(3)、散热风扇(4)、连通管(5)、微型水泵(6)、进水管(7)、储水箱(8)、出水管(9)和第二铝制导热板(10),其特征在于:所述电池模块放置槽(1)内的右端安装有第一铝制导热板(2),且第一铝制导热板(2)上设置有空心铜管(3),所述空心铜管(3)的出水管(9)与电池模块放置槽(1)内的储水箱(8)固定连接,所述空心铜管(3)的进水管(7)与电池模块放置槽(1)内的微型水泵(6)固定连接,且微型水泵(6)与储水箱(8)通过连通管(5)固定连接,所述第二铝制导热板(10)设置在电池模块放置槽(1)内的左端,且第二铝制导热板(10)上设置有空心铜管(3),所述第二铝制导热板(10)上的空心铜管(3)的出水管(9)与第一铝制导热板(2)上的空心铜管(3)的出水管(9)通过连通管(5)固定连接,所述第二铝制导热板(10)上的空心铜管(3)的进水管(7)与第一铝制导热板(2)上的空心铜管(3)的进水管(7)通过连通管(5)固定连接,所述电池模块放置槽(1)上设置有散热风扇(4)。
【技术特征摘要】
1.一种电动车电池模块的散热装置,包括电池模块放置槽(1)、第一铝制导热板(2)、空心铜管(3)、散热风扇(4)、连通管(5)、微型水泵(6)、进水管(7)、储水箱(8)、出水管(9)和第二铝制导热板(10),其特征在于:所述电池模块放置槽(1)内的右端安装有第一铝制导热板(2),且第一铝制导热板(2)上设置有空心铜管(3),所述空心铜管(3)的出水管(9)与电池模块放置槽(1)内的储水箱(8)固定连接,所述空心铜管(3)的进水管(7)与电池模块放置槽(1)内的微型水泵(6)固定连接,且微型水泵(6)与储水箱(8)通过连通管(5)固定连接,所述第二铝制导热板(10)设置在电池模块放置槽(1)内的左端,且第二铝制导热板(10)上设置有空心铜管(3),所述第二铝制导热板(10)上的空心铜管(3)的出水管(9)与第一铝制导热板(2)上的空心铜管(3)的出水管(9)通...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕本强,
申请(专利权)人:重庆永重重工有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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