汽车空调蒸发器的迎风面排水结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车空调蒸发器的迎风面排水结构，包括：空调器壳体侧壁、空调器壳体底壁以及蒸发器安装槽；所述空调器壳体侧壁上设有数个竖直的沟槽；所述蒸发器安装槽底部设有分别与所述数个竖直的沟槽连通的数个凹槽；每一所述凹槽内均设有相互平行间隔的数个第一筋板以及相互平行间隔的数个第二筋板；所述数个第一筋板与所述数个第二筋板交错设置；所述数个第一筋板和所述数个第二筋板均向所述空调器壳体底壁的方向倾斜；所述凹槽的底面相对于水平面向下倾斜；通过采用特殊的结构设计，便于蒸发器迎风面冷凝水排出，进而避免空调箱因潮湿而产生异味，提升车内人员的舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种汽车空调蒸发器的迎风面排水结构。
技术介绍
汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，是能够为车内人员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。汽车空调外部的蒸发器通常设置于空调器壳体内，现有的空调器壳体的结构容易导致蒸发器迎风面产生的冷凝水不易排出，使得蒸发器表面残留冷凝水，进而使得空调箱因潮湿而产生异味，影响车内人员的舒适度。因此，有必要提供一种汽车空调蒸发器的迎风面排水结构，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车空调蒸发器的迎风面排水结构，以解决现有的空调器壳体的结构容易导致蒸发器迎风面产生的冷凝水不易排出，使得蒸发器表面残留冷凝水，进而使得空调箱因潮湿而产生异味，影响车内人员的舒适度的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种汽车空调蒸发器的迎风面排水结构，包括：空调器壳体侧壁、与所述空调器壳体侧壁连接的空调器壳体底壁以及位于所述空调器壳体侧壁和所述空调器壳体底壁的连接处且用于放置蒸发器的蒸发器安装槽；所述空调器壳体侧壁上设有数个竖直的沟槽；所述蒸发器安装槽底部设有分别与所述数个竖直的沟槽连通的数个凹槽；每一所述凹槽内均设有相互平行间隔的数个第一筋板以及相互平行间隔的数个第二筋板；所述数个第一筋板与所述数个第二筋板交错设置；所述数个第一筋板和所述数个第二筋板均向所述空调器壳体底壁的方向倾斜；所述第一筋板与所述第二筋板相互垂直，所述第一筋板与所述第二筋板之间留有空隙；所述凹槽的底面相对于水平面向下倾斜；所述空调器壳体底壁与所述蒸发器安装槽相连接的部分相对于所述蒸发器安装槽向下倾斜。所述第一筋板、所述第二筋板的数量均为三个。所述第一筋板的厚度与所述第二筋板的厚度相同。本技术所具有的优点与效果是：一种汽车空调蒸发器的迎风面排水结构，包括：空调器壳体侧壁、与所述空调器壳体侧壁连接的空调器壳体底壁以及位于所述空调器壳体侧壁和所述空调器壳体底壁的连接处且用于放置蒸发器的蒸发器安装槽；所述空调器壳体侧壁上设有数个竖直的沟槽；所述蒸发器安装槽底部设有分别与所述数个竖直的沟槽连通的数个凹槽；每一所述凹槽内均设有相互平行间隔的数个第一筋板以及相互平行间隔的数个第二筋板；所述数个第一筋板与所述数个第二筋板交错设置；所述数个第一筋板和所述数个第二筋板均向所述空调器壳体底壁的方向倾斜；所述第一筋板与所述第二筋板相互垂直，所述第一筋板与所述第二筋板之间留有空隙；所述凹槽的底面相对于水平面向下倾斜；所述空调器壳体底壁与所述蒸发器安装槽相连接的部分相对于所述蒸发器安装槽向下倾斜；通过采用特殊的结构设计，便于蒸发器迎风面冷凝水排出，进而避免空调箱因潮湿而产生异味，提升车内人员的舒适度。附图说明下面结合附图对本技术作进一步详述：图1为本技术的汽车空调蒸发器的迎风面排水结构的示意图；图2为图1中的A区域的局部放大示意图；图3为图1安装有蒸发器的结构示意图；图4为图3的俯视示意图；图5为图3的B-B方向的剖面示意图。图中：空调器壳体侧壁1、空调器壳体底壁2、蒸发器10、蒸发器安装槽3、沟槽11、凹槽12、第一筋板121、第二筋板122。具体实施方式如图1至图5所示，本技术提供一种汽车空调蒸发器的迎风面排水结构，包括：空调器壳体侧壁1、与空调器壳体侧壁1连接的空调器壳体底壁2以及位于空调器壳体侧壁1和空调器壳体底壁2的连接处且用于放置蒸发器10的蒸发器安装槽3。具体地，空调器壳体侧壁1上设有数个竖直的沟槽11，用于为蒸发器10迎风面的冷凝水提供流出的通道。进一步，蒸发器安装槽3底部设有分别与数个竖直的沟槽11连通的数个凹槽12，用于使得冷凝水流出。其中，每一所述凹槽12内均设有相互平行间隔的数个第一筋板121以及相互平行间隔的数个第二筋板122，且数个第一筋板121与数个第二筋板122交错设置，数个第一筋板121和数个第二筋板122均向空调器壳体底壁2的方向倾斜，第一筋板121与第二筋板122相互垂直，第一筋板121与第二筋板122之间留有空隙，有利于冷凝水的排出。在本实施例中，第一筋板121、第二筋板122的数量均为三个，第一筋板121的厚度与第二筋板122的厚度相同。进一步，凹槽12的底面相对于水平面向下倾斜，空调器壳体底壁2与蒸发器安装槽3相连接的部分相对于蒸发器安装槽3向下倾斜，进一步利于冷凝水的排出。由以上技术方案可知，本技术提供的一种汽车空调蒸发器的迎风面排水结构，通过采用特殊的结构设计，便于蒸发器迎风面冷凝水排出，进而避免空调箱因潮湿而产生异味，提升车内人员的舒适度。本技术不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调蒸发器的迎风面排水结构，其特征在于，包括：空调器壳体侧壁(1)、与所述空调器壳体侧壁(1)连接的空调器壳体底壁(2)以及位于所述空调器壳体侧壁(1)和所述空调器壳体底壁(2)的连接处且用于放置蒸发器(10)的蒸发器安装槽(3)；所述空调器壳体侧壁(1)上设有数个竖直的沟槽(11)；所述蒸发器安装槽(3)底部设有分别与所述数个竖直的沟槽(11)连通的数个凹槽(12)；每一所述凹槽(12)内均设有相互平行间隔的数个第一筋板(121)以及相互平行间隔的数个第二筋板(122)；所述数个第一筋板(121)与所述数个第二筋板(122)交错设置；所述数个第一筋板(121)和所述数个第二筋板(122)均向所述空调器壳体底壁(2)的方向倾斜；所述第一筋板(121)与所述第二筋板(122)相互垂直，所述第一筋板(121)与所述第二筋板(122)之间留有空隙；所述凹槽(12)的底面相对于水平面向下倾斜；所述空调器壳体底壁(2)与所述蒸发器安装槽(3)相连接的部分相对于所述蒸发器安装槽(3)向下倾斜。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调蒸发器的迎风面排水结构，其特征在于，包括：空调器壳体侧壁(1)、与所述空调器壳体侧壁(1)连接的空调器壳体底壁(2)以及位于所述空调器壳体侧壁(1)和所述空调器壳体底壁(2)的连接处且用于放置蒸发器(10)的蒸发器安装槽(3)；所述空调器壳体侧壁(1)上设有数个竖直的沟槽(11)；所述蒸发器安装槽(3)底部设有分别与所述数个竖直的沟槽(11)连通的数个凹槽(12)；每一所述凹槽(12)内均设有相互平行间隔的数个第一筋板(121)以及相互平行间隔的数个第二筋板(122)；所述数个第一筋板(121)与所述数个第二筋板(122)交错设置；所述数个第一筋板(121)和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆井东，张文甸，李小龙，岳渝林，刘梅梅，
申请(专利权)人：安徽江淮松芝空调有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34