本实用新型专利技术涉及一种用于轨道交通座椅脚踏板装置,包括脚踏板和脚踏板安装架，脚踏板安装架铰接在轨道交通座椅的背面，脚踏板与脚踏板安装架之间通过前侧可转动结构和后侧可摆动结构进行安装，前侧可转动结构和后侧可摆动结构前后设置，前侧可转动结构包括圆形轴孔和在圆形轴孔内转动的转轴，转轴和圆形轴孔分别设置在脚踏板安装架和脚踏板上，后侧可摆动结构包括弧形轴孔和沿弧形轴孔摆动的摆轴，摆轴和弧形轴孔分别设置在脚踏板安装架和脚踏板上，转轴和摆轴相对脚踏板安装架的铰接轴平行。本实用新型专利技术的有益效果是：根据不同乘客脚踩重心的不同，脚踏板能在一定范围调整角度，让乘客脚部更舒适，而且整个机构简单、装配方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于轨道交通座椅脚踏板装置。
技术介绍
为提高乘坐的舒适性，在轨道交通车辆的座椅的后部配备供乘客垫脚的脚踏板，但是随着社会的发展，乘客对乘坐舒适度提出了更高的要求，使得设计人员在设计座椅脚踏板时，除了其基本功能外，需要更加注重座椅脚踏板设计的人性化，舒适性、可靠性、安全性以及操作的方便性、可维护性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种用于轨道交通座椅脚踏板装置，进一步提高舒适性和可靠性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于轨道交通座椅脚踏板装置,包括脚踏板和脚踏板安装架，脚踏板安装架铰接在轨道交通座椅的背面，脚踏板与脚踏板安装架之间通过前侧可转动结构和后侧可摆动结构进行安装，前侧可转动结构和后侧可摆动结构前后设置，前侧可转动结构包括圆形轴孔和在圆形轴孔内转动的转轴，转轴和圆形轴孔分别设置在脚踏板安装架和脚踏板上，后侧可摆动结构包括弧形轴孔和沿弧形轴孔摆动的摆轴，摆轴和弧形轴孔分别设置在脚踏板安装架和脚踏板上，转轴和摆轴相对脚踏板安装架的铰接轴平行。进一步限定，脚踏板包括脚踏上面板、脚踏框架、内部填充物和脚踏下面板，脚踏上面板和脚踏下面板设置在脚踏框架的上下两面，脚踏上面板、脚踏下面板和脚踏框架之间的内部通过内部填充物填充。进一步限定，脚踏板安装架包括分别位于脚踏板左右两侧的两个安装支臂，转轴和摆轴为整根的长轴，转轴和摆轴分别穿过位于脚踏板上的圆r>形轴孔和弧形轴孔并且转轴和摆轴的露出脚踏板的端部与两个安装支臂连接。进一步限定，弧形轴孔和圆形轴孔的两端分别加装弧形轴套和圆形轴套。进一步限定，脚踏板安装架通过固定在轨道交通座椅背面的左侧支架和右侧支架与轨道交通座椅进行铰接安装，脚踏板安装架通过弹性复位机构进行打开后的复位，通过锁定机构锁定脚踏板安装架的打开角度，通过解锁机构解除锁定机构对脚踏板安装架的锁定。为达到同套座椅背后的两个脚踏板展开位置一致，进一步限定，安装支臂的端部具有限位凹口，锁定机构的锁端通过嵌入限位凹口的方式对脚踏板安装架进行锁定，在安装支臂的端部设置螺钉孔，螺钉孔内安装调节螺钉，调节螺钉伸入限位凹口，并顶在嵌入限位凹口的锁端上方，以调整脚踏板安装架的打开角度。本技术的有益效果是：根据不同乘客脚踩重心的不同，脚踏板能在一定范围调整角度，让乘客脚部更舒适，而且整个机构简单、装配方便。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的打开、复位工作状态图；图3为本专利技术的脚踏板调整状态示意图；图4为本专利技术的爆炸图；图5是本专利技术的调节螺钉的限位状态示意图；其中：1.脚踏板，1-1.脚踏上面板，1-2.脚踏框架，1-3.内部填充物，1-4.脚踏下面板，1-5.地板革，2.脚踏板安装架，2-1.安装支臂,3.转轴，4.摆轴，5.弧形轴套，6.圆形轴套，7-1.左侧支架，7-2.右侧支架，8.限位凹口，9.锁端，10.调节螺钉，11.连接杆,12.解锁小踏脚。具体实施方式如图1、2、3、4和5所示，一种用于轨道交通座椅脚踏板装置,包括脚踏板1和脚踏板安装架2，脚踏板安装架2通过固定在轨道交通座椅背面的左侧支架7-1和右侧支架7-2与轨道交通座椅进行铰接安装，脚踏板安装架2通过弹性复位机构进行打开后的复位，通过锁定机构锁定脚踏板安装架2的打开角度，通过解锁机构解除锁定机构对脚踏板安装架2的锁定。其中解锁机构为解锁小踏脚12。脚踏板1与脚踏板安装架2之间通过前侧可转动结构和后侧可摆动结构进行安装，前侧可转动结构和后侧可摆动结构前后设置，前侧可转动结构包括圆形轴孔和在圆形轴孔内转动的转轴3，转轴3和圆形轴孔分别设置在脚踏板安装架2和脚踏板1上，后侧可摆动结构包括弧形轴孔和沿弧形轴孔摆动的摆轴4，摆轴4和弧形轴孔分别设置在脚踏板安装架2和脚踏板1上，转轴3和摆轴4相对脚踏板安装架2的铰接轴平行。具体地，脚踏板安装架2用于承重支撑，其包括分别位于脚踏板1左右两侧的两个安装支臂2-1，两个安装支臂2-1之间通过连接杆11连接，。转轴3和摆轴4为整根的长轴，转轴3和摆轴4分别穿过位于脚踏板1上的圆形轴孔6和弧形轴孔5并且转轴3和摆轴4的露出脚踏板1的端部与两个安装支臂2-1通过螺钉紧固连接。脚踏板1上的弧形轴孔和圆形轴孔的两端分别加装弧形轴套5和圆形轴套6。脚踏板1包括脚踏上面板1-1、脚踏框架1-2、内部填充物1-3和脚踏下面板1-4，脚踏上面板1-1铺设地板革1-5，脚踏上面板1-1和脚踏下面板1-4设置在脚踏框架1-2的上下两面，脚踏上面板1-1、脚踏下面板1-4和脚踏框架1-2之间的内部通过内部填充物1-3填充，地板革1-5、脚踏上面板1-1、脚踏框架1-2、内部填充物1-3和脚踏下面板1-4通过粘接方式组合而成，供搁脚休息用。脚踏板安装架2的安装支臂2-1的端部具有限位凹口8，锁定机构的锁端9通过嵌入限位凹口8的方式对脚踏板安装架2进行锁定，在安装支臂2-1的端部设置螺钉孔，螺钉孔内安装调节螺钉10，调节螺钉10伸入限位凹口8，并顶在嵌入限位凹口8的锁端9上方，以调整脚踏板安装架2的打开角度。通过调节螺钉10可实现并排的两个脚踏板打开后保持在同一高度位置。使用方法如下：使用时用脚踩脚踏板1的前端，向下压，直至底部时锁定机构的锁端9嵌入安装支臂2-1的限位凹口8，完成脚踏板的打开。脚踩在脚踏板1上时，因脚踩重心不同，脚踏板1的前端会围绕转轴3转动，而脚踏板1的后端通过摆轴4和弧形轴套5限位，使得脚踏板1可随脚踩重心进行自动调节，调节角度约为15°。不使用脚踏板时，可脚踩解锁小踏脚12，使锁定机构的锁端9退出限位凹口8，整个脚踏板装置回弹复位，方便乘客进出。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于轨道交通座椅脚踏板装置,其特征是：包括脚踏板(1)和脚踏板安装架(2)，脚踏板安装架(2)铰接在轨道交通座椅的背面，脚踏板(1)与脚踏板安装架(2)之间通过前侧可转动结构和后侧可摆动结构进行安装，前侧可转动结构和后侧可摆动结构前后设置，前侧可转动结构包括圆形轴孔和在圆形轴孔内转动的转轴(3)，转轴(3)和圆形轴孔分别设置在脚踏板安装架(2)和脚踏板(1)上，后侧可摆动结构包括弧形轴孔和沿弧形轴孔摆动的摆轴(4)，摆轴(4)和弧形轴孔分别设置在脚踏板安装架(2)和脚踏板(1)上，转轴(3)和摆轴(4)相对脚踏板安装架(2)的铰接轴平行。
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通座椅脚踏板装置,其特征是：包括脚踏板(1)
和脚踏板安装架(2)，脚踏板安装架(2)铰接在轨道交通座椅的背面，
脚踏板(1)与脚踏板安装架(2)之间通过前侧可转动结构和后侧可摆动
结构进行安装，前侧可转动结构和后侧可摆动结构前后设置，
前侧可转动结构包括圆形轴孔和在圆形轴孔内转动的转轴(3)，转轴
(3)和圆形轴孔分别设置在脚踏板安装架(2)和脚踏板(1)上，
后侧可摆动结构包括弧形轴孔和沿弧形轴孔摆动的摆轴(4)，摆轴(4)
和弧形轴孔分别设置在脚踏板安装架(2)和脚踏板(1)上，
转轴(3)和摆轴(4)相对脚踏板安装架(2)的铰接轴平行。
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通座椅脚踏板装置,其特征是：
所述的脚踏板(1)包括脚踏上面板(1-1)、脚踏框架(1-2)、内部填充
物(1-3)和脚踏下面板(1-4)，脚踏上面板(1-1)和脚踏下面板(1-4)
设置在脚踏框架(1-2)的上下两面，脚踏上面板(1-1)、脚踏下面板(1-4)
和脚踏框架(1-2)之间的内部通过内部填充物(1-3)填充。
3.根据权利要求1所述的用于轨道交通座椅脚踏板装置,其特征是：
所述的脚踏板安装架(2)包括分别位于脚踏板(1)左右两侧的两个安装
支臂(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，徐建军，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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