本实用新型专利技术是提供一种汽车轮胎气压检测装置，包括电机（10）、承载汽车轮胎的传送带（20）、检测器（30）、控制器（40）和显示器（50），其特征在于：还包括制动器（60）,所述检测器（30）包括宽度检测器（301），所述宽度检测器（301）的输出端与控制器（40）的输入端连接，所述控制器（40）的输出端分别与显示器（50）和制动器（60）的输入端连接，所述制动器（60）的输出端与电机（10）的输入端连接，电机（10）的输出轴与传送带（20）转动连接。因而，能够通过检测反应设有或者没有设有感应器的汽车轮胎的实际气压值的实际宽度值来检测汽车轮胎的实际气压值，适应范围较广、工作效率较高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车轮胎检测装置，具体涉及一种汽车轮胎气压检测装置。
技术介绍
汽车轮胎的气压是否合格是一个十分重要的指标。目前，对汽车轮胎是否合格的检测装置主要有两种。一种是针对带有传感器气门嘴的汽车轮胎的气压进行检测的检测装置，其包括由电机传动的、在轨道上运行的、用于承载汽车轮胎的传送带、用于采集并传递汽车轮胎的实际气压值的检测器，用于接收、分析、判断汽车轮胎的实际气压值是否合格并传递该气压值的控制器，以及接收并显示是否合格的气压值的显示器，其检测器为无线射频器，当汽车轮胎由传送带传送至无线射频器下方时，无线射频器通过汽车轮胎上的传感器气门嘴采集汽车轮胎的实际气压值并提供给控制器并由控制器判断该实际气压值是否合格、再由显示器对汽车轮胎的实际气压值进行显示。这种装置所存在的不足是，其只能对装有传感器气门嘴的汽车轮胎的实际气压值进行检测，而不能对普通气门嘴的汽车轮胎的实际气压值进行检测、适应性较差。而且其无线射频器体积庞大、价格昂贵，检测成本较高。另外一种是传统的汽车轮胎气压检测装置，其包括由电机传动的、在轨道上运行的、用于承载汽车轮胎的传送带，当汽车轮胎由传送带传送至检测点时，由检测人员采用机械式气压检测仪对汽车轮胎的实际气压值进行测量，并判断被检测汽车轮胎的气压值是否合格。这种汽车轮胎气压检测装置的不足是，由检测人员采用机械式气压检测仪检测并判断被检测汽车轮胎的实际气压值是否合格，需要检测人员具有较熟练的检测技术与较丰富的经验，否则就可能检测不正确，比较容易出差错，工作效率较低。此外，该汽车轮胎气压检测装置只能检测普通气门嘴的汽车轮胎的实际气压，而不能够检测装有传感器气门嘴的汽车轮胎的实际气压值，同样适应性较差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种适应范围较广、工作效率较高的汽车轮胎气压检测装置。为解决上述技术问题，本技术采取如下技术方案；一种汽车轮胎气压检测装置，包括电机、承载汽车轮胎的传送带、检测器、控制器和显示器，其特征在于：还包括制动器,所述检测器包括宽度检测器，所述宽度检测器的输出端与控制器的输入端连接，所述控制器的输出端分别与显示器和制动器的输入端连接，所述制动器的输出端与电机的输入端连接，电机的输出轴与传送带转动连接。优选地，还包括水平检测机构、动作控制器和底座，所述水平检测机构包括左右间距平行布置的两个水平轨道和位于两个水平轨道之间且与两个水平轨道垂直的水平垂直轨道，可在两个水平轨道上同步前后进退并可在水平垂直轨道上左右扇形展开的两水平支架，其一端与水平检测机构的水平垂直轨道连接、另一端与底座连接的进退控制器，其两端分别与水平检测机构的两个水平支架的尾端连接并与水平垂直轨道垂直并平行的展收控制器，以及分别安装于两个水平支架前端的抱夹臂，所述宽度检测器安装于水平支架的后端上，所述动作控制器的输出端分别与进退控制器和展收控制器的输入端连接，其输入端与控制器的输出端连接，所述底座固定于地面上。优选地，所述进退控制器是气缸。优选地，所述展收控制器是气缸。优选地，还包括高度检测机构、高度调整支架和高度调整控制器，所述高度检测机构包括间距固定于传送带两侧并位于水平检测机构一侧的两个架体和可在该两个架体内侧上下滑动的两个高度检测器安装支架，所述高度调整支架竖立地位于水平检测机构的两个水平垂直轨道之间、其底端与底座连接，所述水平检测机构共有四个，四个水平检测机构由上至下地布置，相互之间的距离与一个汽车轮胎的高度相对应，每个水平检测机构的中间部位通过圆柱滚子轴承可上下移动地与高度调节支架连接，所述检测器还包括高度检测器，所述高度检测器安装于高度检测器安装支架上,其输出端与控制器的输入端连接，其输入端位于重叠一起的四个汽车轮胎中每个汽车轮胎的顶部和底部，所述控制器的输出端还与动作控制器的输入端连接，所述动作控制器的输出端还与高度调整控制器的输入端连接，所述高度调整控制器的输出端分别与水平检测机构和底座连接。优选地，所述高度调整控制器为气缸。优选地，所述高度检测器为光感传感器，其前端装有三组光感传感器门。优选地，所述动作控制器为气缸控制器。优选地，还包括包含蜂鸣器和报警灯的报警器，所述控制器的输出端还与报警器连接。本技术包含如下有益效果；由于本技术还包括制动器,所述检测器包括宽度检测器，所述宽度检测器的输出端与控制器的输入端连接，所述控制器的输出端分别与显示器和制动器的输入端连接，所述制动器的输出端与电机的输入端连接，电机的输出轴与传送带转动连接。因而，能够通过检测反应设有或者设有传感器气门嘴的汽车轮胎的实际气压值的实际宽度值来检测汽车轮胎的实际气压值，只要被检测的汽车轮胎的实际宽度值与预先设定的汽车轮胎处于合格的气压值范围所对应，就可以判定其气压值合格，否则就判定不合格。所以，本技术的适应范围较广、工作效率较高。同时，采用包括宽度检测器的检测器替代现有技术中的无线射频器，成本较低。同时，只要控制电机在预先设定的时间内停止运转、就能够由操作人员将传送带上气压值不合格的汽车轮胎取下，避免流入下道工序并装车使用，从而防止汽车装上该气压值不合格的汽车轮胎而在运行中出现安全事故。附图说明图1是本技术的方框结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术包括水平检测机构的结构示意图；图4是图3的后视图；图5是抱夹臂的结构示意图；图6是本技术包括水平检测机构的方框结构示意图；图7是本技术包括水平检测机构和高度检测构及高度调整控制器的方框结构示意图；图8是本技术包括水平检测机构和高度检测构及高度调整控制器、报警器的方框结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施方式做详细说明。参见图1，本技术的汽车轮胎气压检测装置，包括电机10、承载汽车轮胎的传送带20、检测器30、控制器40和显示器50。由图1可见，本技术还包括制动器60,所述检测器30包括宽度检测器301，所述宽度检测器301的输出端与控制器40的输入端连接，所述控制器40的输出端分别与显示器50和制动器60的输入端连接，所述制动器60的输出端与电机10的输入端连接，电机10的输出轴与传送带20转动连接。其中，所述检测器30的宽度检测器301用于检测并传递反应汽车轮胎实际气压值的汽车轮胎的实际宽度值，所述控制器40用于接收宽度检测器301所传递的汽车轮胎的实际宽度值，并将该实际宽度值与预先设定的汽车轮胎气压值是否处于合格范围时所对应的合格宽度值进行对比分析，然后将对比结果的信号传递给显示器50予以显示，并传递给制动器60，所述制动器60用于接收控制器40传递的汽车轮胎的实际宽度值是否合格的信号并根据该信号控制电机10运转或者在预先设定的时间内停止运转。因而，本技术能够通过检测反应设有或者没有设有传感器气门嘴的汽车轮胎的实际气压值的实际宽度值来检测汽车轮胎的实际气压值，只要被检测的汽车轮胎的实际宽度值与预先设定的汽车轮胎处于合格的气压值范围所对应，就可以判定其气压值合格，否则就判定不合格。所以，本技术的适应范围较广、工作效率较高。同时，采用包括宽度检测器301的检测器30替代现有技术中的无线射频器，成本较低。此外，只要制动器60接收控制器40传递的汽车轮胎的实际宽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车轮胎气压检测装置，包括电机（10）、承载汽车轮胎的传送带（20）、检测器（30）、控制器（40）和显示器（50），其特征在于：还包括制动器（60）,所述检测器（30）包括宽度检测器（301），所述宽度检测器（301）的输出端与控制器（40）的输入端连接，所述控制器（40）的输出端分别与显示器（50）和制动器（60）的输入端连接，所述制动器（60）的输出端与电机（10）的输入端连接，电机（10）的输出轴与传送带（20）转动连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎气压检测装置，包括电机（10）、承载汽车轮胎的传送带（20）、检测器（30）、控制器（40）和显示器（50），其特征在于：还包括制动器（60）,所述检测器（30）包括宽度检测器（301），所述宽度检测器（301）的输出端与控制器（40）的输入端连接，所述控制器（40）的输出端分别与显示器（50）和制动器（60）的输入端连接，所述制动器（60）的输出端与电机（10）的输入端连接，电机（10）的输出轴与传送带（20）转动连接。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎气压检测装置，其特征在于：还包括水平检测机构（70，71，72，73，74，75）、动作控制器（12）和底座（80），所述水平检测机构（70，71，72，73，74，75）包括左右间距平行布置的两个水平轨道（70）和位于两个水平轨道（70）之间且与两个水平轨道（70）垂直的水平垂直轨道（71），可在两个水平轨道（70）上同步前后进退并可在水平垂直轨道（71）上左右扇形展开的两个水平支架（72），其一端与水平检测机构（70，71，72，73，74，75）的水平垂直轨道（71）连接、另一端与底座（80）连接的进退控制器（73），其两端分别与水平检测机构（70，71，72，73，74，75）的两个水平支架（72）的尾端连接并与水平垂直轨道（71）垂直并平行的展收控制器（74），以及分别安装于两个水平支架（72）前端的抱夹臂（75），所述宽度检测器（301）安装于水平支架（72）的后端上，所述动作控制器（12）的输出端分别与进退控制器（73）和展收控制器（74）的输入端连接，其输入端与控制器（40）的输出端连接，所述底座（80）固定于地面上。3.根据权利要求2所述的汽车轮胎气压检测装置，其特征在于：所述进退控制器（73）是气缸。4.根据权利要求3所述的汽车轮胎气压检测装置，其特征在于：所述展收控制器（74）是气缸。5.根据权利要求4所述的汽车轮胎气压检测装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：李想，张劬，赵明，蒋怀，
申请(专利权)人：重庆长安民生物流股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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