液冷电子散热器的散热板制造技术

本实用新型专利技术公开了液冷电子散热器的散热板，其主要用于充电桩内部的液冷电子散热器，其特征在于：设有主体、设于主体上的进油嘴及设于主体上的出油嘴；所述主体内部设有自进油嘴往出油嘴贯通的物体流通道；所述主体设有呈凹槽状的安装腔；所述主体的安装腔内部设有内侧安装面，所述主体所设安装腔外侧表面为电路板安装面。本实用新型专利技术具有结构简单，有安装空间，节省充电桩内部空间、散热接触面积大、散热效果好、性能稳定、使用寿命长及成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车充电桩所使用液冷电子散热器的散热板。
技术介绍
随着科技不断进步，社会不断发展，环境也被污染了。近期电动汽车发展迅猛，电动汽车的充电桩也需要配套好，而电动汽车充电桩的变压器及电路板均会产生热量，随着热量不断散发出来，整个充电桩内部的温度就快速升高，当充电桩内部热量达到一定温度值的时候，高温环境将影响充电桩内部的电路板稳定运行，可能出现电子故障导致不能够稳定得给电动汽车充电，或者降低了电动汽车的充电效率。倘若充电桩内部多个问题同时出现，也可能出现火灾的隐患。目前市场上的电动汽车充电桩采用风冷的方式进行散热，由于充电桩内部的热量比较大，因此采用风冷方式将需要多个小风机同时进行散热，传统的风冷方式存在以下缺点：1、成本高；2、体积大，占用充电桩内部空间大；3、噪音大；4、使用寿命短；5、冷却效果差。而充电桩一般的设计寿命相对比较长，例如：十年。因此维护起来也比较麻烦。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供液冷电子散热器的散热板，具有结构简单，有较大的安装空间，节省充电桩内部空间、散热接触面积大、散热效果好、性能稳定、使用寿命长及成本低的优点。本技术所采用的技术方案是：液冷电子散热器的散热板，其主要用于充电桩内部的液冷电子散热器，其设有主体、设于主体上的进油嘴及设于主体上的出油嘴；所述主体内部设有自进油嘴往出油嘴贯通的物体流通道；所述主体设有呈凹槽状的安装腔；所述主体的安装腔内部设有内侧安装面，所述主体所设安装腔外侧表面为电路板安装面。所述内侧安装面设有三个依次连接的第一平面、第二平面及第三平面，其中所述第二平面设有若干个第一螺栓孔。所述电路板安装面设有三个依次连接的第四平面、第五平面及第六平面，其中所述第四平面设有若干个阵列分布的第二螺栓孔，所述第五安装平面设有若干个阵列分布的第三螺栓孔，所述第六安装平面设有若干个阵列分布的第四螺栓孔。所述进油嘴一端与主体之间通过焊接成一体，所述进油嘴另一端设有设有第一外螺牙结构，所述进油嘴内部设有第一通孔，所述第一通孔与主体内部的物体流通道之间相互连通。所述出油嘴一端与主体之间通过焊接成一体，所述出油嘴另一端设有设有第二外螺牙结构，所述出油嘴内部设有第二通孔，所述第二通孔与主体内部的物体流通道之间相互连通。所述主体设有壳体、设于壳体一端的左挡块及设于壳体另一端的右挡块，所述壳体、左挡块及右挡块配合组成内部的物体流通道；所述壳体设有依次连接的第一板块、第二板块、第三板块、第四板块、第五板块、第六板块、第七板块及第八板块；其中第四板块与第八板块之间设有加强筋连接。所述左挡块与主体之间通过焊接成一体，所述左挡块呈拱形，所述右挡块与主体之间通过焊接成一体，所述右挡块呈拱形。所述第二板块外表面设有第五螺栓孔，所述第六板块外表面设有第六螺栓孔。所述进油嘴的第一外螺牙结构处设有第一密封圈，所述第二外螺牙结构处设有第二密封圈。散热板为由铝合金材质制成的散热板，且所述安装腔呈方形凹槽。电动汽车使用的充电桩内部液冷电子散热器结构采用了本技术方案。电动泵通过第一管体与散热器的进油嘴连通，散热器的出油嘴通过回流管与冷却液回收容器连通，冷却液回收容器底部与电动泵连通。电动泵通过控制器实现启闭控制。壳体采用拉铝工艺制成而成，在通过将左挡块及右挡块铝焊在壳体两端，内部形成物体流通道，在通过铝焊工艺将进油嘴及出油嘴焊接在主体端部，使得冷却液能够自进油嘴沿着物体流通道往出油嘴方向流出，从而实现冷却液带走壳体热量的目的，也就实现对充电桩内部变压器或者其他电路板进行散热。一般是将变压器安装在方形凹槽内部，通过第一螺钉固定安装在第一螺栓孔处。将电路板通过第二螺钉固定安装在主体外表面的第二螺栓孔、第三螺栓孔及第四螺栓孔位置。本技术的有益效果是：本技术具有结构简单，有安装空间，节省充电桩内部空间、散热接触面积大、散热效果好、性能稳定、使用寿命长及成本低的优点。附图说明图1是本技术立体结构示意图；图2是本技术侧面结构示意图；图3是本技术分解结构示意图。具体实施方式如图1、图2及图3所示，本技术液冷电子散热器的散热板，其主要用于充电桩内部的液冷电子散热器，其设有主体1、设于主体1上的进油嘴5及设于主体1上的出油嘴4；所述主体1内部设有自进油嘴5往出油嘴4贯通的物体流通道7；所述主体1设有呈凹槽状的安装腔6；所述主体1的安装腔6内部设有内侧安装面，所述主体1所设安装腔6外侧表面为电路板安装面。所述内侧安装面设有三个依次连接的第一平面14、第二平面15及第三平面16，其中所述第二平面15设有若干个第一螺栓孔13。所述电路板安装面设有三个依次连接的第四平面17、第五平面18及第六平面19，其中所述第四平面17设有若干个阵列分布的第二螺栓孔11，所述第五平面18设有若干个阵列分布的第三螺栓孔12，所述第六平面19设有若干个阵列分布的第四螺栓孔10。所述进油嘴5一端与主体1之间通过焊接成一体，所述进油嘴5另一端设有设有第一外螺牙结构，所述进油嘴5内部设有第一通孔，所述第一通孔与主体1内部的物体流通道7之间相互连通。所述出油嘴4一端与主体1之间通过焊接成一体，所述出油嘴4另一端设有设有第二外螺牙结构，所述出油嘴4内部设有第二通孔，所述第二通孔与主体1内部的物体流通道7之间相互连通。所述主体1设有壳体、设于壳体一端的左挡块2及设于壳体另一端的右挡块3，所述壳体、左挡块2及右挡块3配合组成内部的物体流通道7；所述壳体设有依次连接的第一板块、第二板块、第三板块、第四板块、第五板块、第六板块、第七板块及第八板块；其中第四板块与第八板块之间设有加强筋8连接。所述左挡块2与主体1之间通过焊接成一体，所述左挡块2呈拱形，所述右挡块3与主体1之间通过焊接成一体，所述右挡块3呈拱形。所述第二板块外表面设有第五螺栓孔，所述第六板块外表面设有第六螺栓孔9。所述进油嘴5的第一外螺牙结构处设有第一密封圈，所述第二外螺牙结构处设有第二密封圈。散热板为由铝合金材质制成的散热板，且所述安装腔（6）呈方形凹槽。电动汽车使用的充电桩内部液冷电子散热器结构采用了本技术方案。电动泵通过第一管体与散热器的进油嘴连通，散热器的出油嘴通过回流管与冷却液回收容器连通，冷却液回收容器底部与电动泵连通。电动泵通过控制器实现启闭控制。壳体采用拉铝工艺制成而成，在通过将左挡块及右挡块铝焊在壳体两端，内部形成物体流通道，在通过铝焊工艺将进油嘴及出油嘴焊接在主体端部，使得冷却液能够自进油嘴沿着物体流通道往出油嘴方向流出，从而实现冷却液带走壳体热量的目的，也就实现对充电桩内部变压器或者其他电路板进行散热。一般是将变压器安装在方形凹槽内部，通过第一螺钉固定安装在第一螺栓孔处。将电路板通过第二螺钉固定安装在主体外表面的第二螺栓孔、第三螺栓孔及第四螺栓孔位本文档来自技高网...

【技术保护点】
液冷电子散热器的散热板，其用于充电桩内部的液冷电子散热器，其特征在于：设有主体（1）、设于主体（1）上的进油嘴（5）及设于主体（1）上的出油嘴（4）；所述主体（1）内部设有自进油嘴（5）往出油嘴（4）贯通的物体流通道（7）；所述主体（1）设有呈凹槽状的安装腔（6）；所述主体（1）的安装腔（6）内部设有内侧安装面，所述主体（1）所设安装腔（6）外侧表面为电路板安装面。

【技术特征摘要】
1.液冷电子散热器的散热板，其用于充电桩内部的液冷电子散热器，其特征在于：设有主体（1）、设于主体（1）上的进油嘴（5）及设于主体（1）上的出油嘴（4）；所述主体（1）内部设有自进油嘴（5）往出油嘴（4）贯通的物体流通道（7）；所述主体（1）设有呈凹槽状的安装腔（6）；所述主体（1）的安装腔（6）内部设有内侧安装面，所述主体（1）所设安装腔（6）外侧表面为电路板安装面。
2.根据权利要求1所述的液冷电子散热器的散热板，其特征在于：所述内侧安装面设有三个依次连接的第一平面（14）、第二平面（15）及第三平面（16），其中所述第二平面（15）设有若干个第一螺栓孔（13）。
3.根据权利要求1所述的液冷电子散热器的散热板，其特征在于：所述电路板安装面设有三个依次连接的第四平面（17）、第五平面（18）及第六平面（19），其中所述第四平面（17）设有若干个阵列分布的第二螺栓孔（11），所述第五平面（18）设有若干个阵列分布的第三螺栓孔（12），所述第六平面（19）设有若干个阵列分布的第四螺栓孔（10）。
4.根据权利要求1所述的液冷电子散热器的散热板，其特征在于：所述进油嘴（5）一端与主体（1）之间通过焊接成一体，所述进油嘴（5）另一端设有设有第一外螺牙结构，所述进油嘴（5）内部设有第一通孔，所述第一通孔与主体（1）内部的物体流通道（7）之间相互连通。
5.根据权利要求4所述的液冷电子散热器的散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文红，
申请(专利权)人：珠海思齐电动汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44