消涡鳍制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消涡鳍，包括毂帽，毂帽呈锥台形，所述锥形体内部为一空腔，锥形体包括前端面和后端面，所述锥形体靠近前端面的圆周分布有凹槽，凹槽的内壁与前端面之间开有用于连接螺旋桨的螺栓孔，凹槽和空腔之间通过通孔连通，毂帽的圆周分布有鳍片，其特征是：所述凹槽内设有与凹槽配合的填充块，填充块朝向锥形体前端面的表面上设有用于放置螺栓头的放置槽。该消涡鳍能有效避免由于前端面的凹槽的存在造成航行时阻力增加。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶
，特别涉及一种消涡鳍。
技术介绍
消涡鳍为安装在桨后，吸收毂涡能量的装置，螺旋桨工作时，每个桨叶与水流相互作用，以桨叶基线为涡的中心线，形成了一串附着涡，由于这些涡片环量沿径向是变化的，随后在桨叶的随边形成了泻出涡，即常说的尾涡。梢涡和毂涡都是尾涡的形式之一，而毂涡是由于在叶片根部由螺旋桨诱导产生的切向速度在桨毂后方汇集在一起形成了一股很强的涡流，由于涡核中压力最低，故易形成空泡，称为毂涡空泡。毂涡空泡的存在会影响螺旋桨的推进效率。目前，申请号为201210386010.4的中国专利公开了一种桨毂消涡鳍，它包括括毂帽，毂帽呈锥形圆柱体，所述锥形体内为一空腔；所述锥形体包括前端面及后端面；所述锥形体靠近前端面的圆周分布有凹槽，凹槽的内壁与前端面之间开有螺栓孔；凹槽的底部与空腔通过通孔连通；后端面的中央内凹，形成凹坑，凹坑的底部设有吊装孔；毂帽的圆周分布有鳍叶。这种桨毂消涡鳍虽然能够吸收螺旋桨产生的毂涡，但是由于前端面的凹槽的存在破坏了消涡鳍表面的完整性，消涡鳍工作时会和海水之间产生较大的阻力。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种消涡鳍能有效避免由于前端面的凹槽的存在造成航行时阻力增加。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种消涡鳍，包括毂帽，毂帽呈锥台形，所述毂帽内部为一空腔，毂帽包括前端面和后端面，所述毂帽靠近前端面的外壁分布有凹槽，凹槽的内壁与前端面之间开有用于连接螺旋桨的螺栓孔，凹槽和空腔之间通过通孔连通，毂帽的外壁圆周分布有鳍片，所述凹槽内设有与凹槽配合的填充块，填充块朝向毂帽前端面的表面上设有用于放置螺栓头的放置槽。通过上述技术方案，当消涡鳍通过螺栓安装到螺旋桨上后，螺栓头处在凹槽内，然后将填充块卡入凹槽，即可将凹槽封闭，避免凹槽的存在导致在航行时造成而外的阻力。填充块朝向锥形体前端面的表面上设有放置螺栓头的放置槽，可以避免螺栓头与填充块之间产生干涉。优选的，所述填充块下表面设有突柱，突柱前端设有用于卡嵌空腔内壁的倒齿。通过上述技术方案，可以进一步增加填充块和毂帽之间的连接强度，使填充块更加不易从凹槽内脱落，造成船舶航行时阻力增大，增加能耗。优选的，所述凹槽开口处的毂帽表面设有挡片槽，挡片槽内设有挡片，挡片表面与毂帽表面弧度相同，挡片与毂帽通过螺栓连接。通过上述技术方案，可以将填充块完全封闭在凹槽内，挡片的表面的弧度与毂帽表面的弧度相同，使挡片和毂帽之间形成一个整体，避免由于在毂帽表面产生凹槽或者凸块导致造成额外的阻力，降低船舶航行时的能量利用率，避免造成船舶能耗增加。优选的，所述挡片由不锈钢材料制成。通过上述技术方案，由于挡片有不锈钢制成，具有较强的抗腐蚀能力，可以避免挡片长期浸泡在海水内，造成挡片被腐蚀，对凹槽内的填充块起不到很好的固定作用。优选的，所述填充块顶部设有储物槽，储物槽内放置有锌块，锌块与挡片抵触。通过上述技术方案，由于锌块具有较强的还原性，锌块与挡片表面抵触可以与消涡鳍之间构成原电池，将还原性较强的锌块作为保护级，与被保护的消涡鳍相连构成原电池，锌块作为负极发生氧化反应而消耗，消涡鳍作为正极得到保护，避免被腐蚀。综上所述，本技术对比于现有技术的有益效果为：通过设置填充块将凹槽填充，避免了毂帽表面由于存在凹槽在船舶航行时产生较大的阻力，同时通过设置与通孔配合的突柱，并在突柱前端设置倒齿，使填充块与凹槽之间连接的更牢固，此外在凹槽开口处的毂帽表面设置挡片槽和挡片使填充块得到进一步的固定，同时还可以在填充块顶部设置储物槽，并在储物槽内放置与挡片抵触的锌块使锌块与消涡鳍之间构成原电池使消涡鳍得到保护，避免消涡鳍被海水腐蚀。附图说明图1为实施例的毂帽大端的正视图；图2为实施例的截面结构示意图;图3为图2中A处的放大图。附图标记：1、毂帽；2、鳍片；3、填充块；31、放置槽；32、突柱；33、倒齿；4、挡片；5、锌块；6、储物槽；7、凹槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。如图1和图2所示，一种消涡鳍，包括毂帽1，毂帽1整体呈锥台形，所述毂帽1内部为一空腔，空腔的设置可以减少消涡鳍的整体质量，降低消涡鳍的制造成本。毂帽1包括前端面和后端面，所述毂帽1靠近前端面的圆周分布有凹槽7，凹槽7的内壁与前端面之间开有用于连接螺旋桨的螺栓孔，安装时，毂帽1前端面与螺旋桨表面贴合，并将螺栓从凹槽7内的螺栓孔穿过，通过螺栓与螺旋桨固定在一起。凹槽7和空腔之间通过通孔连通，毂帽1的圆周分布有鳍片2，所述凹槽7内设有与凹槽7配合的填充块3，填充块3朝向毂帽1前端面的表面上设有用于放置螺栓头的放置槽31。当消涡鳍通过螺栓安装到螺旋桨上后，螺栓头处在凹槽7内，然后将填充块3卡入凹槽7，即可将凹槽7封闭，避免凹槽7的存在导致船舶在航行时产生额外的阻力。填充块3朝向毂帽1前端面的表面上设有放置螺栓头的放置槽31，可以避免螺栓头与填充块3之间产生干涉，导致填充块3不能正常的放入凹槽7内。如图2和图3所示，填充块3的下表面还可以设置突柱32，突柱32表面与通孔内壁抵触，突柱32前端设有用于卡嵌空腔内壁的倒齿33。当填充块3安装在凹槽7内时，突柱32处在通孔内，突柱32前端的倒齿33卡在空腔表面，防止填充块3从凹槽7内脱落。突柱32和倒齿33的设置可以进一步增加填充块3和毂帽1之间的连接强度，使填充块3更加不易从凹槽7内脱落，避免填充块3脱落造成船舶航行时阻力增大，增加能耗。此外还可以在凹槽7开口处的毂帽1表面设置挡片4槽，挡片4槽内设置挡片4，挡片4表面与毂帽1表面弧度相同并通过螺栓与毂帽1表面连接。挡片4的设置可以将填充块3完全封闭在凹槽7内，挡片4的表面的弧度与毂帽1表面的弧度相同，使挡片4和毂帽1之间形成一个整体，避免由于在毂帽1表面产生凹槽或者凸块导致造成额外的阻力，降低船舶航行时的能量利用率，避免造成船舶能耗增加。挡片4通过螺栓与毂帽1相连，方便拆装、维护。优选的，挡片4由不锈钢材料制成。由于不锈钢具有较强的抗腐蚀能力，由于挡片4有不锈钢制成，可以避免挡片4长期浸泡在海水内，造成挡片4被腐蚀，对凹槽7内的填充块3起不到很好的固定作用。此外填充块3顶部还可以设置储物槽6，储物槽6内放置锌块5，并使锌块5与挡片4抵触。由于锌块5具有较强的还原性，锌块5与挡片4表面抵触可以与消涡鳍之间构成原电池，将还原性较强的锌块5作为保护级，锌块5作为负极发生氧化反应而消耗，消涡鳍作为正极得到保护，避免被腐蚀。储物槽6设置在填充块3顶部可以方边更换锌块5。以上所述仅是本技术的示范性实施方式，而非用于限制本技术的保护范围，本技术的保护范围由所附的权利要求确定。...

【技术保护点】
一种消涡鳍，包括毂帽（1），毂帽（1）呈锥台形，所述毂帽(1)内部为一空腔，毂帽(1)包括前端面和后端面，所述毂帽靠近前端面的外壁分布有凹槽（7），凹槽（7）的内壁与前端面之间开有用于连接螺旋桨的螺栓孔，凹槽（7）和空腔之间通过通孔连通，毂帽（1）的外壁圆周分布有鳍片（2），其特征是：所述凹槽（7）内设有与凹槽（7）配合的填充块（3），填充块（3）朝向毂帽前端面的表面上设有用于放置螺栓头的放置槽（31）。

【技术特征摘要】
1.一种消涡鳍，包括毂帽（1），毂帽（1）呈锥台形，所述毂帽(1)内部为一空腔，毂帽(1)包括前端面和后端面，所述毂帽靠近前端面的外壁分布有凹槽（7），凹槽（7）的内壁与前端面之间开有用于连接螺旋桨的螺栓孔，凹槽（7）和空腔之间通过通孔连通，毂帽（1）的外壁圆周分布有鳍片（2），其特征是：所述凹槽（7）内设有与凹槽（7）配合的填充块（3），填充块（3）朝向毂帽前端面的表面上设有用于放置螺栓头的放置槽（31）。
2.根据权利要求1所述的消涡鳍，其特征是：所述填充块（3）下表面设有突柱（32...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳，李洋钢，倪聪，
申请(专利权)人：国营海东造船厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33