用于调节计算负载的过滤方法技术

本发明专利技术涉及一种用于将计算负载调节到车辆-至-X通信系统的计算能力的过滤方法，在该方法中，使用车辆-至-X通信系统来接收和/或发送车辆-至-X消息，以及所接收的车辆-至-X消息要求由车辆-至-X通信系统来处理。该过滤方法判断处理所接收的车辆-至-X消息中的哪些消息以及丢弃所接收的车辆-至-X消息中的哪些消息。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及用于调节计算负载的过滤方法。在现有技术中，“车辆-至-X通信系统”是已知的，其被设计为传送交通有关的数据和一些服务数据(诸如例如娱乐应用)两者。在此类系统中的车辆-至-X通信基于在车辆之间的数据传递(车辆-至-车辆通信)和基于在车辆和基础设施设备之间的数据传递(车辆-至-基础设施通信)两者。由车辆-至-X通信传送的信息所要求的高水平的可靠性和数据完整性意味着必须另外使用复杂的安全签名和/或数据加密来提供此类信息。然而，分析此类安全签名或解码此类数据加密与相对高水平的计算量相关联。而且，特别的情况会出现，例如在高峰期间通过高度使用的城镇中心交叉点，其中接收如此大量的车辆-至-X消息，同样地，处理所有接收的车辆-至-X消息仅可能通过提供相对大量的计算能力。使用传统的周围传感器，由传感器的设计来设置将被处理的数据量，以及能够根据这种在很大程度上恒定数量的进入数据来调节针对处理步骤的硬件和软件，然而作为对照，在车辆-至-X通信系统中，数据量取决于许多因素，诸如装备有该技术的其它车辆和基础设施的比例，车辆的密度等，以及范围从每秒零个消息(沿着偏僻的乡村道路行驶)到每秒潜在的数千消息的理论物理最大值(相对于当前设想的信道，总共6Mbit/s的ITS-G5CCH，大约1000)。因此，必须针对合理的数据量来设计车辆-至-X通信系统的硬件和软件。当前，从可能实际的场景来计算此类数字，例如每秒400个消息。然r>而，针对更大的数据量的系统的行为是不明确的。本专利技术的目的是提出一种在现有技术上的改进的方法。各种预处理技术能够用于消除消息，该技术从所有接收的车辆-至-X消息之中选择将被处理的车辆-至-X消息，以及消除所接收的车辆-至-X消息中的一些消息。除了完全处理和/或消除之外，提供其它细化程度也是可能的，例如不检查签名/检查签名的处理，仅在网络和/或传输层中的处理，和/或在某些设备或设施中不处理。这允许针对计算时间的细粒度的调节，和/或在计算时间中的减少。根据第一方面，本专利技术涉及一种用于将计算负载调节到车辆-至-X通信系统的计算能力的过滤方法，其中车辆-至-X通信系统用于接收和/或发送车辆-至-X消息，其中所接收的车辆-至-X消息要求由车辆-至-X通信系统来处理，以及其中该过滤方法判断处理所接收的车辆-至-X消息中的哪些消息以及丢弃所接收的车辆-至-X消息中的哪些消息。这实现了如下优点：能够限制将被处理的车辆-至-X消息的数量。从而将计算负载调节到车辆-至-X通信系统的计算能力。根据一个实施例，该过滤方法通过以下参数进行过滤：接收场强度、车辆-至-X消息的类型、数据速率、数据量、时间长度、数据编码、发送者方位、分组速率和/或碰撞时间。这实现了如下优点：能够高效地实现该过滤方法。根据一个实施例，该过滤方法根据情况通过参数进行过滤。这实现了如下优点：能够根据车辆的和/或车辆-至-X通信系统的内部或外部环境来过滤车辆-至-X消息。根据一个实施例，该过滤方法考虑以下变量以便根据情况来过滤或调节参数：-处理器负载；-接收的数据分组的数量；-接收车辆的速度；-地理数据，其例如来自数字地图；-位置信息，其与了解到的在这个位置处的数据量相关联；和/或-来自周围传感器的信息，从其能够推断预期的数据量。这实现了如下优点：能够高效地执行依赖情况的过滤或调节。根据一个实施例，该过滤方法具有两个阶段。这实现了如下优点：在过滤中能够使用两个不同的动态响应。在这种情况下，能够在两个阶段中来调节该过滤方法的参数。过滤本身可以是多阶段的过滤过程。根据一个实施例，该过滤方法的第一阶段监测在相对长时间段上的变量或参数以及统计地分析在所述相对长时间段上的变量或参数。这实现了如下优点：能够检测在变量或参数中相对慢的改变。根据一个实施例，该过滤方法的第二阶段监测在相对短时间段上的变量或参数以及统计地分析在所述相对短时间段上的变量或参数。这实现了如下优点：能够检测在变量或参数中相对快的改变。根据一个实施例，第一阶段调节在长期上的参数。这实现了如下优点：能够在长时间段上调节过滤参数。根据一个实施例，第二阶段调节在短期上的参数。这实现了如下优点：能够在短时间段上调节过滤参数。根据一个实施例，该过滤方法的第二阶段将第二调节添加到第一阶段的第一调节，或将第二调节与第一调节组合，或使用第二调节来替换第一调节。这实现了如下优点：能够在长期中和在短期中两者来调节参数。根据一个实施例，该过滤方法的第二阶段使用第二阶段的调节来替换第一阶段的调节。在第二调节结束时恢复第一调节。该方法允许更简单的实现，因为在两个调节阶段之间的更少的交互被检查。根据一个实施例，该过滤方法包括：确定在接收的车辆-至-X消息的数量中在时间上的改变，其中如果所确定的在时间上的改变超过预定阈值，则该过滤方法的第二阶段将第二调节添加到第一阶段的第一调节，或将第二调节与第一调节进行组合。这实现了如下优点：如果超过了预定阈值，则例如能够更快速地调节参数。根据一个实施例，所接收的车辆-至-X消息包括优先级指示符，以及该过滤方法基于该优先级指示符来判断处理所接收的车辆-至-X消息中的哪些消息以及丢弃所接收的车辆-至-X消息中的哪些消息。这实现了如下优点：能够高效地执行车辆-至-X消息的过滤。在ETSIITS-G5标准中指定的“业务类别(trafficclass)”例如能够用作优先级指示符。根据一个实施例，该过滤方法将在预定时间段内将被处理的车辆-至-X消息的数量限制到预定数量。这实现了如下优点：能够将计算负载高效地调节到车辆-至-X通信系统的计算能力。根据第二方面，本专利技术涉及一种用于将计算负载调节到车辆-至-X通信系统的计算能力的过滤设备，其中车辆-至-X通信系统用于接收和/或发送车辆-至-X消息，以及其中所接收的车辆-至-X消息要求由车辆-至-X通信系统来处理，以及其中该过滤设备判断处理所接收的车辆-至-X消息中的哪些消息以及丢弃所接收的车辆-至-X消息中的哪些消息。这实现了如下优点：能够限制将被处理的车辆-至-X消息的数量。从而将计算负载调节到车辆-至-X通信系统的计算能力。能够由该过滤设备来执行该过滤方法。从该过滤方法的功能，该过滤设备的其它特征是直接明显的。该过滤设备可以是车辆-至-X通信系统的一部分和/或可以被集本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将计算负载调节到车辆‑至‑X通信系统(11)的计算能力的过滤方法，其中所述车辆‑至‑X通信系统(11)用于接收和/或发送车辆‑至‑X消息，以及其中所接收的车辆‑至‑X消息要求由所述车辆‑至‑X通信系统(11)来处理，其特征在于所述过滤方法判断处理所接收的车辆‑至‑X消息中的哪些消息以及丢弃所接收的车辆‑至‑X消息中的哪些消息。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.08.26 DE 102013216962.01.一种用于将计算负载调节到车辆-至-X通信系统(11)的计算能力
的过滤方法，其中所述车辆-至-X通信系统(11)用于接收和/或发送车辆-
至-X消息，以及其中所接收的车辆-至-X消息要求由所述车辆-至-X通信
系统(11)来处理，其特征在于
所述过滤方法判断处理所接收的车辆-至-X消息中的哪些消息以及丢
弃所接收的车辆-至-X消息中的哪些消息。
2.根据权利要求1所述的过滤方法，其特征在于
所述过滤方法通过以下参数进行过滤：接收场强度、车辆-至-X消息
的类型、数据速率、数据量、时间长度、数据编码、发送者方位、分组速
率和/或碰撞时间。
3.根据权利要求1或2所述的过滤方法，其特征在于
所述过滤方法根据情况通过所述参数进行过滤。
4.根据权利要求3所述的过滤方法，其特征在于
所述过滤方法考虑以下变量以便根据情况来过滤或调节所述参数：
-处理器负载；
-接收的数据分组的数量；
-接收车辆的速度；
-地理数据，其例如来自数字地图；
-位置信息，其与了解到的在这个位置处的数据量相关联；和/或
-来自周围传感器的信息，从其能够推断预期的数据量。
5.根据权利要求1至4任一所述的过滤方法，其特征在于
所述过滤方法具有两个阶段。
6.根据权利要求5所述的过滤方法，其特征在于
所述过滤方法的第一阶段监测在相对长时间段上的变量或参数以及统
计地分析在所述相对长时间段上的所述变量或参数。
7.根据权利要求5或6所述的过滤方法，其特征在于
所述过滤方法的第二阶段监测在相对短时间段上的变量或参数以及统
计地分析在所述相对短时间段上的所述变量或参数。
8.根据权利要求5至7任一所述的过滤方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·舍尔平，U·施特林，M·门策尔，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE