无线温控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种无线温控系统，其关键在于：分别在汽车A柱、B柱和C柱的顶端设置有喷水口，所述喷水口经水管与雨刮喷水口的主水管相连，雨刮喷水口的主水管经电磁阀连接车载水箱；还设置有无线接收电路，所述无线接收电路经RXD/TXD与ECU相连，所述ECU的至少一个输出端经驱动电路连接所述电磁阀。有益效果：对汽车改装较小，便于安装；远程控制对挡风玻璃降温或车身整体降温，有效保证车载电子设备安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车降温控制
，具体地说，是一种无线温控系统。
技术介绍
夏季在日光下曝晒了2个小时后的汽车，车内温度即可高达60°左右，即使有遮阳板的帮助，车内温度也接近50°，尤其是车厢前部，仪表台的温度更是高达78°左右。一般的车载电子设备在说明书中标注的最高使用温度为70°-80°，因此，长期暴露在太阳下汽车，车载电子设备常常会因为高温而无法正常使用，如车载GPS导航设备在夏季常常出现白屏现象，即使开启空调，车内温度降低，但前挡风玻璃或车篷等处温度也是居高不下，依然会影响安装在上述地方的电子设备的正常使用。不仅如此，空调制冷降温也需要一定时间，所以司机刚进入驾驶座时，也会因车座发烫、车内闷热而感到不舒服。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种无线温控系统，在车架上部设置几个喷水口，司机可通过汽车电子钥匙上的按键开启喷水口喷水，对汽车车身从外到内降温，有效避免车载电子设备因高温而无法使用的现象，保证行车安全，也提高夏季司机驾驶的舒适度。具体技术方案如下：一种无线温控系统，其关键在于：分别在汽车A柱、B柱和C柱的顶端设置有喷水口，所述喷水口经水管与雨刮喷水口的主水管相连，雨刮喷水口的主水管经电磁阀连接车载水箱；还设置有无线接收电路，所述无线接收电路经RXD/TXD与ECU相连，所述ECU的至少一个输出端经驱动电路连接所述电磁阀。基于上述结构的设计，在汽车电子钥匙上还设置有雨刮喷水开关、降温开关和关闭开关，司机可经电子钥匙上的选择按钮经无线传递给所述ECU，当司机选择雨刮喷水开关时，所述ECU控制雨刮喷水口喷水，这时可有效降低汽车挡风玻璃的温度，有效保护安装在挡风玻璃上的电子设备，如车载GPS导航仪等；当选择降温开关时，所述ECU控制所述喷水口喷水，喷水口设置在汽车A柱、B柱和C柱的顶端，分布在车身左右两侧共六处，当开启所述喷水口喷水时，所述喷水口朝车身上喷水，对车身进行降温，雨刮喷水口对挡风玻璃进行喷水，对挡风玻璃降温；当选择关闭开关时，所述ECU关闭电磁阀的驱动电路，所有的喷水口及雨刮喷水口停止喷水。进一步地，所述无线接收电路包括射频天线ANTENNA和无线接收芯片U1，所述射频天线ANTENNA经电解电容C2后接结型场效应晶体管Q6的栅极，所述结型场效应晶体管Q6的栅极还经电阻R13接地，所述结型场效应晶体管Q6的源极接地，漏极经电感L1后接高电平VCC，所述结型场效应晶体管Q6的漏极还经电解电容C3后接所述无线接收芯片U1的输入端，所述无线接收芯片U1经RXD/TXD与所述ECU相连。这样设计，使得司机即使不在汽车附近，也可远程控制车身自动降温。进一步地，所述驱动电路包括光耦U3和场效应管Q5，所述ECU的第一输出端连接三极管Q3的基极，所述三极管Q3的集电极接电源VCC，所述三极管Q3的发射极接所述光耦U3的正极，所述光耦U3的负极接地，所述光耦U3的集电极经电阻R10后接电源VCC，所述光耦U3的发射极经电阻R9后接所述场效应管Q3的栅极，所述光耦U3的发射极还经电阻R8后接地，所述电阻R8的两端还并联有双向稳压二极管D2；所述场效应管Q5的源极接地，漏极经电阻R11后接电源VCC，所述场效应管Q5的漏极还依次经二极管D1、电阻R12后接电源VCC；所述电磁阀的一端接在所述场效应管Q5的漏极上，另一端接电源VCC。所述ECU的第二输出端接三极管Q4的基极，所述三极管Q4的集电极接电源VCC，所述三极管Q4的发射极经电阻R7后接所述光耦U3的正极。这种结构的设计，电路简单且有效实现所需功能，当所述ECU选择第一输出端输出信号时，光耦U3的正极直接接电源VCC，这时电磁阀的开度最大，喷水口和雨刮喷水口都打开，喷水量较大，车身降温较快；当所述ECU选择第二输出端输出信号时，光耦U3的正极经电阻R7分压后接电源VCC，这时电磁阀的开度较小，仅雨刮喷水口喷水，实现正常的雨刮喷水。进一步地，所述三极管Q3的发射极经发光二极管D3后接所述光耦U3的正极；所述三极管Q4的发射极经电阻R7后接所述发光二极管D3的正极，所述发光二极管D3的负极接所述光耦U3的正极。发光二极管D3用于指示降温电路的工作状态。在具体实施时，所述喷水口的开口朝向车篷顶部中心，所述水管分别沿汽车A柱、B柱和C柱与所述喷水口相连。有益效果：对汽车改装较小，便于安装；远程控制对挡风玻璃降温或车身整体降温，有效保证车载电子设备安全。附图说明图1为本技术的喷水口安装位置图；图2为图1的侧视图；图3为本技术的水管连接图；图4为本技术的电路图；图5为本技术的电磁阀驱动电路图。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1至图5所示的一种无线温控系统，其关键在于：如图1和图2所示，分别在汽车A柱、B柱和C柱的顶端设置有喷水口1，从图3可知，所述喷水口1经水管2与雨刮喷水口3的主水管4相连，所述主水管4经电磁阀5连接车载水箱6；从图4上可以看出，还设置有无线接收电路，所述无线接收电路经RXD/TXD与ECU7相连，所述ECU7的至少一个输出端经驱动电路连接所述电磁阀5。基于上述结构的设计，在汽车电子钥匙上还设置有雨刮喷水开关、降温开关和关闭开关，司机可经电子钥匙上的选择按钮经无线传递给所述ECU7，当司机选择雨刮喷水开关时，所述ECU7控制雨刮喷水口3喷水，这时可有效降低汽车挡风玻璃的温度，有效保护安装在挡风玻璃上的电子设备，如车载GPS导航仪等；当选择降温开关时，所述ECU7控制所述喷水口1和雨刮喷水口3喷水，所述喷水口1设置在汽车A柱、B柱和C柱的顶端，分布在车身左右两侧共六处，当开启所述喷水口1喷水时，所述喷水口1朝车身上喷水，对车身进行降温，这时雨刮喷水口3朝挡风玻璃上喷水，实现对挡风玻璃的降温；当选择关闭开关时，所述ECU7关闭电磁阀5的驱动电路，所有的喷水口1和雨刮喷水口3停止喷水。通过图4可以看出，所述无线接收电路包括射频天线ANTENNA和无线接收芯片U1，所述射频天线ANTENNA经电解电容C2后接结型场效应晶体管Q6的栅极，所述结型场效应晶体管Q6的栅极还经电阻R13接地，所述结型场效应晶体管Q6的源极接地，漏极经电感L1后接高电平VCC，所述结型场效应晶体管Q6的漏极还经电解电容C3后接所述无线接收芯片U1的输入端，在图4中，U2表示所述ECU7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线温控系统，其特征在于：分别在汽车A柱、B柱和C柱的顶端设置有喷水口(1)，所述喷水口(1)经水管(2)与雨刮喷水口(3)的主水管(4)相连，所述主水管(4)经电磁阀(5)连接车载水箱(6)；还设置有无线接收电路，所述无线接收电路经RXD/TXD与ECU(7)相连，所述ECU(7)的至少一个输出端经驱动电路连接所述电磁阀(5)。

【技术特征摘要】
1.一种无线温控系统，其特征在于：分别在汽车A柱、B柱和C柱的顶端设置有喷水口(1)，所述喷水口(1)经水管(2)与雨刮喷水口(3)的主水管(4)相连，所述主水管(4)经电磁阀(5)连接车载水箱(6)；还设置有无线接收电路，所述无线接收电路经RXD/TXD与ECU(7)相连，所述ECU(7)的至少一个输出端经驱动电路连接所述电磁阀(5)。
2.根据权利要求1所述的无线温控系统，其特征在于：所述无线接收电路包括射频天线ANTENNA和无线接收芯片U1，所述射频天线ANTENNA经电解电容C2后接结型场效应晶体管Q6的栅极，所述结型场效应晶体管Q6的栅极还经电阻R13接地，所述结型场效应晶体管Q6的源极接地，漏极经电感L1后接高电平VCC，所述结型场效应晶体管Q6的漏极还经电解电容C3后接所述无线接收芯片U1的输入端，所述无线接收芯片U1经RXD/TXD与所述ECU(7)相连。
3.根据权利要求1所述的无线温控系统，其特征在于：所述驱动电路包括光耦U3和场效应管Q5，所述ECU(7)的第一输出端连接三极管Q3的基极，所述三极管Q3的集电极接电源VCC，所述三极管Q3的发射极接所述光耦U3的正极...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨菁，杨业令，
申请(专利权)人：重庆工程学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50