【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于阻尼器
，尤其涉及一种电动车弹簧阻尼器。
技术介绍
使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用，称之为阻尼，安置在结构系统上的特殊构件可以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，成为阻尼器。在电动车前轮与前叉、后轮与座筒之间通常会安装该阻尼器，起到缓冲减振作用。目前市场上出现的阻尼器种类很多，有液压阻尼器、气压阻尼器、弹簧阻尼器、电磁阻尼器、脉冲阻尼器、旋转阻尼器等。液压阻尼器主要是利用液压油流经阻流小孔时产生的阻力来达到吸振目的的，而空气阻尼器是一种利用空气粘滞性的减振装置，弹簧阻尼器则是将机械能转换为自身内热的一种弹性机构。但是上述各种阻尼器对减振效果还有待提高。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种电动车弹簧气囊式阻尼器，可以提供各个方向的阻尼，工作稳定，吸振减振效果好。技术方案：为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种电动车弹簧气囊式阻尼器，包括阻尼器本体、活塞、内杆、外圈弹簧、上支点、下支点和高压气囊，在阻尼器本体外套设有外圈弹簧，所述活塞设置在阻尼器本体的内腔形成活塞上腔，所述活塞与内杆一端连接，所述内杠的另一端从阻尼器本体的尾部伸出，并设有下支点，所述阻尼器本体的顶部设有上支点，所述高压气囊与活塞上腔连通。更进一步的，所述高压气囊内部充入的气体为氮气或二氧化碳。有益效果：1、本专利技术将高压空气装在高压气囊内，可以提供各个方向的阻尼，相对其他介质而言，空气的粘滞性随温度变化不大，工作性能趋于稳定。2、...
【技术保护点】
一种电动车弹簧气囊式阻尼器，其特征在于：包括阻尼器本体(1)、活塞(2)、内杆(3)、外圈弹簧、上支点(5)、下支点(6)和高压气囊(7)，在阻尼器本体外套设有外圈弹簧，所述活塞(2)设置在阻尼器本体(1)的内腔形成活塞上腔，所述活塞(2)与内杆(3)一端连接，所述内杠(3)的另一端从阻尼器本体(1)的尾部伸出，并设有下支点(6)，所述阻尼器本体(1)的顶部设有上支点(5)，所述高压气囊(7)与活塞上腔连通。
【技术特征摘要】
1.一种电动车弹簧气囊式阻尼器，其特征在于：包括阻尼器本体(1)、活塞(2)、
内杆(3)、外圈弹簧、上支点(5)、下支点(6)和高压气囊(7)，在阻尼器本体外套
设有外圈弹簧，所述活塞(2)设置在阻尼器本体(1)的内腔形成活塞上腔，所述活塞
(2)与内杆(3)一端连接，所述内...
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