电磁开关及车辆起动机制造技术

公开了一种车辆起动机及其电磁开关，所述电磁开关包括：开关壳体；由开关壳体可轴向移动地承载着的电磁铁心；在电磁铁心与开关壳体之间实现密封的护套；以及固定环，其将护套固定在开关壳体上；其中，护套和开关壳体之间设有保持护套与开关壳体之间轴向位置的第一轴向限位结构；并且护套上设有保持固定环与护套之间轴向位置的第二轴向限位结构。本申请可延长护套和固定环的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种用于车辆起动机中的电磁开关以及包含这种电磁开关的车辆起动机。
技术介绍
机动车辆的起动机通常由电磁开关控制驱动齿轮的动作，使得驱动齿轮与发动机飞轮上的配合齿轮啮合而驱动发动机的曲轴旋转。图1示出了一种现有的电磁开关，该电磁开关主要包括：开关壳体1；安装在开关壳体1中的电磁线圈2；可滑动地安置在在开关壳体1中的电磁铁心3；由电磁铁心3固定携带的拉杆4，用于带动驱动齿轮拨叉5枢转；固定在开关壳体1上的端罩6；以及安装在电磁铁心3与开关壳体1之间的护套7，通常由橡胶制成，用于防止水或其它异物进入开关壳体1内。护套7的前部被夹持在电磁铁心3前部，护套7的后部由固定环8夹持在开关壳体1的前端的凸台9上，而固定环8本身又由端罩6限位。如图2所示，端罩6具有若干安装部10，用于被螺钉穿过以将端罩6固定到开关壳体1。安装部10为不完整的大致圆筒形，其内侧是开通的而形成对置的棱边，每个棱边的后端加工出缺口而形成台阶11，这些台阶用于支撑固定环8的后端，以将固定环8沿轴向限位。在这种电磁开关中，端罩6上的台阶11为固定环8提供的支撑面积太小，很容易导致固定环8损坏。此外，对端罩6与开关壳体1之间的同心度要求较高，否则端罩6会在不同部位上经固定环8以不同的压力挤压护套7，从而导致经过一段时间的运转之后护套7受损。
技术实现思路
本申请旨在解决现有技术的车辆起动机中的电磁开关中护套及其固定环使用寿命较短的问题。为此，根据本申请的一个方面，提供了一种用于车辆起动机中的电磁开关，其包括：开关壳体；由开关壳体可轴向移动地承载着的电磁铁心；在电磁铁心与开关壳体之间实现密封的护套；以及固定环，其将护套固定在开关壳体上；其中，护套和开关壳体之间设有保持护套与开关壳体之间轴向位置的第一轴向限位结构；并且护套上设有保持固定环与护套之间轴向位置的第二轴向限位结构。根据一种可行实施方式，所述第一轴向限位结构包括形成在护套和开关壳体中的一个上的凸出部和/或凹槽，以及形成在护套和开关壳体中的另一个上的配合凹槽和/或凸出部。根据一种可行实施方式，所述开关壳体具有本体和从本体向前突伸的凸台，所述护套的后部由固定环夹持在所述凸台上，所述第一轴向限位结构形成在所述护套的后部和所述凸台上。根据一种可行实施方式，所述凸出部为突环的形式，所述凹槽为与所述突环配合的环形槽的形式。所述突环和环形槽的横截面形状优选为矩形、钩形、燕尾形。根据一种可行实施方式，所述第二轴向限位结构包括形成在所述护套的外周上的台阶。所述台阶优选为围绕护套外周延伸的圆环状。根据一种可行实施方式，所述固定环为整圈圆环的形式。这样的固定环优选由弹性体材料例如橡胶制成。或者，所述固定环为开口环的形式。这样的固定环优选具有自锁紧结构或配备有将其锁紧的锁紧件。根据一种可行实施方式，所述护套的前部可滑动地密封套装于电磁铁心上。根据一种可行实施方式，所述护套是可弹性变形的，其前部被固定在电磁铁心上并且随动于电磁铁心。根据一种可行实施方式，所述电磁铁心的前部具有突出部分，所述护套的前部构成沿径向向内延伸的前端部，所述前端部围绕所述突出部分安装，并且被锁紧元件锁紧在电磁铁心的主体部分上。根据一种可行实施方式，所述护套的前端部形成有面向电磁铁心的主体部分的弹性突起，所述弹性突起被所述锁紧元件挤压在电磁铁心的主体部分上而弹性变形。例如，所述弹性突起为圆环形式，可以是两个或更多个同心圆环。根据本申请的一个方面，提供了一种车辆起动机，其包括前面所描述的电磁开关，用以控制发动机的起动。根据本申请，护套借助于固定环而安装在开关壳体上，护套本身设有固定环限位结构，而不需要借助端罩限制其位置。这样，护套和固定环都不会像现有技术中那样因端罩的作用而受损，从而可以延长护套和固定环的使用寿命。附图说明图1是一种根据现有技术的车辆起动机中的电磁开关的局部剖视图。图2是图1的电磁开关的端罩的局部立体图；图3是根据本申请的车辆起动机中的电磁开关的局部剖视图；图4是图3中的电磁开关中的开关壳体的局部剖视图。图5是图3中的电磁开关中的护套的剖视图。图6是图3中的电磁开关中的固定环的剖视图。图7-9是图6中的固定环的几种可行实施方式的侧视图。具体实施方式下面将参照附图描述本申请的一些优选实施方式。需要指出，这些附图仅用于解释本申请的原理，因此并非按比例绘制的。首先，利用图3来解释本申请的车辆起动机中的电磁开关。需要指出，在描述本申请的电磁开关时，表示方位的词语“前”是指在轴向上靠近车辆发动机的那一侧，“后”是指在轴向上远离车辆发动机的那一侧。如图3所示，本申请的电磁开关包括开关壳体1，其用于安装电磁开关的各种功能部件。参看图4，开关壳体1具有大致圆筒形的本体15，该本体具有前端壁16。开关壳体1还具有从前端壁16向前突伸的大致圆筒形凸台9，其与本体15同轴。前端壁16和凸台9中限定出通孔17，其从凸台9的前端面轴向延伸，并且通向本体15限定的内部空间中。此外，凸台9上形成有从其外周径向向内凹入的环形槽18。电磁线圈2固定安装在本体15中。当电磁线圈2通电时，其产生磁场。电磁铁心3安置在通孔17中，可沿轴向相对于开关壳体1滑动。在电磁线圈2产生的磁场的作用下，电磁铁心3轴向向后(图3中向右)滑动。在电磁线圈2断电而磁场消失后，电磁铁心3在复位弹簧(诸如图3中所示的压缩弹簧19等)的作用下轴向向前(图3中向左)滑动而回到原位。大致圆筒形的非磁性材料(例如黄铜)衬套11安装在开关壳体1中，其前端插装于通孔17中，后端延伸到本体15的内部空间中。衬套11可为电磁铁心3提供支撑和导向作用，而又不干扰电磁线圈2产生的磁场。电磁铁心3中固定携带着拉杆4，该拉杆用于带动驱动齿轮拨叉(未示出)枢转，以使驱动齿轮与发动机飞轮上的配合齿轮啮合和脱开。电磁铁心3具有主体部分和从主体部分的前端面向前延伸的大致圆柱形突出部分12。拉杆4可通过突出部分12的压接而固定在电磁铁心3中。护套7安装在电磁铁心3与开关壳体1之间，以实现二者之间的密封，用于防止水或其它异物进入开关壳体1内。护套7通常由橡胶等弹性材料制成。如图3、5所示，护套7为一体形成的单件，主要包括大致圆锥形筒部20、从筒部20的前端沿径向向内延伸的前端部22、从筒部20的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆起动机中的电磁开关，包括：开关壳体(1)；由开关壳体可轴向移动地承载着的电磁铁心(3)；在电磁铁心与开关壳体之间实现密封的护套(7)；以及固定环(8)，其将护套固定在开关壳体上；其中，护套和开关壳体之间设有保持护套与开关壳体之间轴向位置的第一轴向限位结构；并且护套上设有保持固定环与护套之间轴向位置的第二轴向限位结构。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆起动机中的电磁开关，包括：
开关壳体(1)；
由开关壳体可轴向移动地承载着的电磁铁心(3)；
在电磁铁心与开关壳体之间实现密封的护套(7)；以及
固定环(8)，其将护套固定在开关壳体上；
其中，护套和开关壳体之间设有保持护套与开关壳体之间轴向位置
的第一轴向限位结构；并且
护套上设有保持固定环与护套之间轴向位置的第二轴向限位结构。
2.如权利要求1所述的电磁开关，其中，所述第一轴向限位结构包
括形成在护套和开关壳体中的一个上的凸出部和/或凹槽，以及形成在护
套和开关壳体中的另一个上的配合凹槽和/或凸出部。
3.如权利要求2所述的电磁开关，其中，所述开关壳体具有本体和
从本体向前突伸的凸台，所述护套的后部由固定环夹持在所述凸台上，
所述第一轴向限位结构形成在所述护套的后部和所述凸台上。
4.如权利要求3所述的电磁开关，其中，所述凸出部为突环的形式，
所述凹槽为与所述突环配合的环形槽的形式，所述突环和环形槽的横截
面形状优选为矩形、钩形、燕尾形。
5.如权利要求1至4中任一项所述的电磁开关，其中，所述第二轴
向限位结构包括形成在所述护...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国军，史红霞，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE