自行车与行李箱一体装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及日常生活用品技术领域，尤其涉及一种自行车与行李箱一体装置。该自行车与行李箱一体装置包括前轮、后轮、箱体、驱动机构、拉杆和支撑杆；所述驱动机构驱动连接所述后轮；所述箱体的底部具有第一凹槽；所述后轮与所述箱体的底部连接，且所述后轮能够翻折至所述第一凹槽内；所述拉杆的一端连接所述前轮，另一端高于所述箱体；所述前轮设置于所述箱体的前部；所述支撑杆的一端与所述拉杆靠近所述前轮的一端固定连接或者铰接，另一端与所述箱体固定连接；所述支撑杆能够伸缩，以使所述前轮的全部或者一部分至所述第一凹槽内。本发明专利技术的目的在于提供一种自行车与行李箱一体装置，将自行车的优点与行李箱整合，以便于出行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及日常生活用品
，尤其涉及一种自行车与行李箱一体装置。
技术介绍
行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆；其以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，也是传统产业之一，具有100多年的历史；由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、休闲型转变。随着生活方式的改变，人们越来越喜欢出去旅游。然而现有产品要么是自行车，要么是行李箱，性能比较单一且具有以下缺点：(1)自行车没有固定空间，承载小物件时不方便使用。(2)行李箱只能拉，如果短途还尚可，长路途使用不便。(3)自行车没有行李箱功能，乘车、收纳、出游多不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自行车与行李箱一体装置，将自行车的优点与行李箱整合，以便于出行。本专利技术提供了一种自行车与行李箱一体装置，包括前轮、后轮、箱体、驱动机构、拉杆和支撑杆；所述驱动机构驱动连接所述后轮；所述箱体的底部具有第一凹槽；所述第一凹槽沿所述箱体的长度方向两端开口；所述后轮与所述箱体的底部连接，且所述后轮能够翻折至所述第一凹槽内；所述拉杆的一端连接所述前轮，另一端高于所述箱体；所述前轮设置于所述箱体的前部；所述前部与所述底部相邻；所述支撑杆的一端与所述拉杆靠近所述前轮的一端固定连接或者铰接，另一端与所述箱体固定连接；所述支撑杆能够伸缩，以使所述前轮的全部或者一部分至所述第一凹槽内。进一步地，所述驱动机构包括第一锥形齿轮副、第二锥形齿轮副和传动轴；所述第一锥形齿轮副通过所述传动轴驱动连接所述第二锥形齿轮副，所述第二锥形齿轮副驱动连接所述后轮。进一步地，所述传动轴能够沿其轴向伸缩，以使所述第一锥形齿轮副靠近所述第二锥形齿轮副，令所述第一锥形齿轮副的一部分或者全部至所述第一凹槽内或者所述第一凹槽的下方。进一步地，所述驱动机构还包括轴套管，所述轴套管外套在所述传动轴上；所述轴套管包括套管固定部和与所述套管固定部连接的套管伸缩部，所述套管固定部能够与所述箱体的底部固定连接，所述套管伸缩部能够沿所述轴套管的轴向随所述传动轴伸出或者缩回所述套管固定部。进一步地，所述自行车与行李箱一体装置还包括脚蹬；所述脚蹬与所述第一锥形齿轮副的第一主动锥齿轮固定连接。进一步地，所述第一主动锥齿轮设置于第一齿轮套内；所述第一齿轮套与所述轴套管固定连接；所述第一齿轮套固定设置有所述拉杆或者所述支撑杆配合连接的卯榫结构。进一步地，所述后轮与所述箱体的底部通过合页连接；所述合页的铰轴的轴线平行于所述箱体的长度方向。进一步地，所述支撑杆包括支撑杆固定部和支撑杆伸缩部，所述支撑杆固定部与所述箱体的底部固定连接；所述支撑杆伸缩部可沿所述支撑杆的轴向伸出或者缩回所述支撑杆固定部；所述支撑杆伸缩部远离所述支撑杆固定部的一端与所述拉杆固定连接或者铰接。进一步地，所述支撑杆伸缩部包括第一伸缩部和第二伸缩部；所述第一伸缩部的一端与所述第二伸缩部的一端铰接；所述第一伸缩部的另一端与所述拉杆固定连接或者铰接；所述第一伸缩部与所述第二伸缩部能够伸出或者缩回所述支撑杆固定部。进一步地，所述箱体的底部固定设置有脚轮；两个所述脚轮远离所述前轮；所述后轮翻折至所述第一凹槽内时，所述脚轮的外缘最低端低于所述后轮的外缘最低端；所述支撑杆靠近所述前轮的一端固定连接有支撑连接杆，所述支撑连接杆与所述拉杆固定连接或者铰接；所述支撑连接杆朝向远离所述前轮的方向弯曲；所述箱体的底部具有第二凹槽，所述第二凹槽在所述箱体的前部开口；所述支撑连接杆的一部分或者全部能够缩回所述第二凹槽内。本专利技术提供的自行车与行李箱一体装置，包括前轮、后轮、箱体、驱动机构、拉杆和支撑杆，通过支撑杆的一端与拉杆靠近前轮的一端固定连接，以及拉杆的另一端高于箱体，以使该一体装置能够作为自行车供使用者使用，即使用者坐在箱体上，手把握拉杆的另一端，再驱使驱动机构驱动后轮；该一体装置通过后轮翻折至第一凹槽内、以及伸缩支撑杆使前轮的全部或者一部分至第一凹槽内，令一体装置折叠为行李箱，使用者可通过拉杆移动该行李箱。综上，本自行车与行李箱一体装置集合了自行车与行李箱，既可以作为自行车进行骑行，又可以作为行李箱容纳物件；极大方便了使用者旅游。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的自行车与行李箱一体装置的第一立体结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的自行车与行李箱一体装置的第二立体结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的自行车与行李箱一体装置的第三立体结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的自行车与行李箱一体装置的第四立体结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的自行车与行李箱一体装置的第五立体结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的自行车与行李箱一体装置的驱动装置的示意图；图7为本专利技术实施例提供的自行车与行李箱一体装置的第六立体结构示意图；图8为本专利技术实施例提供的自行车与行李箱一体装置的第七立体结构示意图。附图标记：1-前轮；2-后轮；3-箱体；31-第一凹槽；32-第二凹槽；4-驱动机构；41-第一锥形齿轮副；411-第一主动锥齿轮；412-第一从动锥齿轮；42-第二锥形齿轮副；421-第二主动锥齿轮；422-第二从动锥齿轮；43-传动轴；44-轴套管；441-套管固定部；442-套管伸缩部；5-拉杆；51-把手；6-支撑杆；61-支撑连接杆；7-脚蹬；8-卯榫结构；9-脚轮。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车与行李箱一体装置，其特征在于，包括前轮、后轮、箱体、驱动机构、拉杆和支撑杆；所述驱动机构驱动连接所述后轮；所述箱体的底部具有第一凹槽；所述第一凹槽沿所述箱体的长度方向两端开口；所述后轮与所述箱体的底部连接，且所述后轮能够翻折至所述第一凹槽内；所述拉杆的一端连接所述前轮，另一端高于所述箱体；所述前轮设置于所述箱体的前部；所述前部与所述底部相邻；所述支撑杆的一端与所述拉杆靠近所述前轮的一端固定连接或者铰接，另一端与所述箱体固定连接；所述支撑杆能够伸缩，以使所述前轮的全部或者一部分至所述第一凹槽内。

【技术特征摘要】
1.一种自行车与行李箱一体装置，其特征在于，包括前轮、后轮、箱体、驱动机构、拉杆
和支撑杆；所述驱动机构驱动连接所述后轮；
所述箱体的底部具有第一凹槽；所述第一凹槽沿所述箱体的长度方向两端开口；
所述后轮与所述箱体的底部连接，且所述后轮能够翻折至所述第一凹槽内；
所述拉杆的一端连接所述前轮，另一端高于所述箱体；所述前轮设置于所述箱体的前
部；所述前部与所述底部相邻；
所述支撑杆的一端与所述拉杆靠近所述前轮的一端固定连接或者铰接，另一端与所述
箱体固定连接；
所述支撑杆能够伸缩，以使所述前轮的全部或者一部分至所述第一凹槽内。
2.根据权利要求1所述的自行车与行李箱一体装置，其特征在于，所述驱动机构包括第
一锥形齿轮副、第二锥形齿轮副和传动轴；所述第一锥形齿轮副通过所述传动轴驱动连接
所述第二锥形齿轮副，所述第二锥形齿轮副驱动连接所述后轮。
3.根据权利要求2所述的自行车与行李箱一体装置，其特征在于，所述传动轴能够沿其
轴向伸缩，以使所述第一锥形齿轮副靠近所述第二锥形齿轮副，令所述第一锥形齿轮副的
一部分或者全部至所述第一凹槽内或者所述第一凹槽的下方。
4.根据权利要求3所述的自行车与行李箱一体装置，其特征在于，所述驱动机构还包括
轴套管，所述轴套管外套在所述传动轴上；
所述轴套管包括套管固定部和与所述套管固定部连接的套管伸缩部，所述套管固定部
能够与所述箱体的底部固定连接，所述套管伸缩部能够沿所述轴套管的轴向随所述传动轴
伸出或者缩回所述套管固定部。
5.根据权利要求4所述的自行车与行李箱一体装置，其特征在于，还包括脚蹬；所述脚
蹬与所述第一锥形齿轮副的第一主动锥齿轮固定连接。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张植岭，张建威，
申请(专利权)人：张植岭，
类型：发明
国别省市：河北;13