一种新型选换挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型选换挡机构包括换挡电机、丝杆、丝杆螺母副、换挡拨头、换挡摇臂、换位电机、一级齿轮副、二级减速齿轮副和换位摇臂。所述丝杆装设于所述换位电机上，丝杆螺母副装设于所述丝杆上。所述换挡拨头装设于所述换挡电机和换位电机之间，所述换挡摇臂的上端于垂直于所述丝杆螺母副的方向活动装设于该丝杆螺母副上，且所述换挡摇臂的下端装设于所述换挡拨头上。所述一级齿轮副与所述换位电机相配合，且所述二级减速齿轮副和一级齿轮副相配合。换位摇臂的一端可旋转的装设于二级减速齿轮副上，另一端固定装设于所述换挡拨头上。本实用新型专利技术不仅保证了良好的驾驶品质，而且其响应速度高效快捷并且结构紧凑、传动高效、成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造业中的自动变速箱
，具体涉及一种新型选换挡机构。
技术介绍
随着汽车逐步进入普通家庭和非专业驾驶员数量的上升，汽车用户对车辆的驾驶品质要求也越来越高，汽车自动变速箱由此也正在快速地被运用到各种车型上。电控机械式自动变速器(AMT)是在传统的机械变速器基础上通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化，它既保留了传统机械变速器传动效率高、安装空间紧凑、成本低、易制造和维护容易等优点，又实现了起步、换挡过程的自动化。在现有AMT系统中，要保证良好的驾驶品质，需要选换挡执行机构具备高效快捷的响应速度，在很短的时间内完成相应的选挡和挂/摘挡的动作。
技术实现思路
针对上述不足，本技术的目的在于，提供一种新型选换挡机构，其具有响应速度高效快捷并且结构紧凑、传动高效、成本低的优点。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案是：一种新型选换挡机构包括换挡电机、丝杆、丝杆螺母副、换挡拨头、换挡摇臂、换位电机、一级齿轮副、二级减速齿轮副和换位摇臂。所述丝杆装设于所述换位电机上，所述丝杆螺母副装设于所述丝杆上。所述换挡拨头装设于所述换挡电机和换位电机之间，所述换挡摇臂的上端于垂直于所述丝杆螺母副的方向活动装设于该丝杆螺母副上，且所述换挡摇臂的下端装设于所述换挡拨头上。所述一级齿轮副与所述换位电机相配合，且所述二级减速齿轮副和一级齿轮副相配合。所述换位摇臂的一端可旋转的装设于二级减速齿轮副上，另一端固定装设于所述换挡拨头上。优选地，所述换挡拨头的自由端凸设有安装杆，所述换挡摇臂的下端设有安装圈，所述换挡摇臂的下端通过安装圈套设于所述换挡拨头的安装杆上。优选地，所述换挡摇臂上端设有呈U形结构的安装部，所述安装部枢装于所述丝杆螺母副上，且所述丝杆螺母副位于所述安装部的U形槽内。本技术的有益效果为：本技术一种新型选换挡机构通过丝杆、丝杆螺母副、换挡拨头和换挡摇臂实现了整车的换挡，其具有换挡稳定性高，成本较低的优点；另该机构采用齿轮副传动链接，充分利用了齿轮的传动效率高、易于加工及成本较低等特点。因此本技术不仅保证了良好的驾驶品质，而且其响应速度高效快捷并且结构紧凑、传动高效、成本低。下面结合附图与实施例，对本技术进一步说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本技术一种新型选换挡机构的结构示意图。图中各附图标记说明如下。换挡电机—1、丝杆—2、丝杆螺母副—3、换挡拨头—4、安装杆41、换挡摇臂—5、安装圈—51、安装部—52、换位电机—6、二级减速齿轮副—7、换位摇臂—8。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1，一种新型选换挡机构包括换挡电机1、丝杆2、丝杆螺母副3、换挡拨头4、换挡摇臂5、换位电机6、一级齿轮副(图未示)、二级减速齿轮副7和换位摇臂8。所述丝杆2装设于所述换位电机1上，所述丝杆螺母副3装设于所述丝杆2上。所述换挡拨头4装设于所述换挡电机1和换位电机6之间，所述换挡摇臂5的上端于垂直于所述丝杆螺母副3的方向活动装设于该丝杆螺母副3上，且所述换挡摇臂5的下端装设于所述换挡拨头4上。所述一级齿轮副与所述换位电机6相配合，且所述二级减速齿轮副7和一级齿轮副相配合，所述换位摇臂8的一端可旋转的装设于二级减速齿轮副7上，另一端固定装设于所述换挡拨头4上。在本实施例中，所述二级减速齿轮副7上设有减速齿轮。具体地，所述换挡拨头4的自由端凸设有安装杆41，所述换挡摇臂5的下端设有安装圈51，所述换挡摇臂5的下端通过安装圈51套设于所述换挡拨头4的安装杆41上。在本实施例总，所述换挡摇臂5上端设有呈U形结构的安装部52，所述安装部52枢装于所述丝杆螺母副3上，且所述丝杆螺母副3位于所述安装部52的U形槽内，增加了所述换挡摇臂5的稳定性。本技术一种新型选换挡机构工作原理：当该机构实现换挡时，所述换挡电机1带动丝杆2一起旋转，从而实现了丝杆螺母副3于直线方向运动，进而所述丝杆螺母副3的直线运动使换挡摇臂5摆动，实现整车的挂档和退档运动。当该机构实现选档时，所述换位电机6将动力传递给所述一级齿轮副，然后通过一级齿轮副传递给所述二级减速齿轮副7上设置的减速齿轮上，然后二级减速齿轮副7再将动力传递到换位摇臂8上，换位摇臂8的摆动就带动换挡拨头4左右移动实现整车的选档运动。综上所述，本技术一种新型选换挡机构通过丝杆2、丝杆螺母副3、换挡拨头4和换挡摇臂5实现了整车的换挡，其具有换挡稳定性高，成本较低的优点；另该机构采用齿轮副传动链接，充分利用了齿轮的传动效率高、易于加工及成本较低等特点。因此本技术不仅保证了良好的驾驶品质，而且其响应速度高效快捷并且结构紧凑、传动高效、成本低。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型选换挡机构，其特征在于：包括换挡电机(1)、丝杆(2)、丝杆螺母副(3)、换挡拨头(4)、换挡摇臂(5)、换位电机(6)、一级齿轮副、二级减速齿轮副(7)和换位摇臂(8)，所述丝杆(2)装设于所述换位电机(1)上，所述丝杆螺母副(3)装设于所述丝杆(2)上，所述换挡拨头(4)装设于所述换挡电机(1)和换位电机(6)之间，所述换挡摇臂(5)的上端于垂直于所述丝杆螺母副(3)的方向活动装设于该丝杆螺母副(3)上，且所述换挡摇臂(5)的下端装设于所述换挡拨头(4)上，所述一级齿轮副与所述换位电机(6)相配合，且所述二级减速齿轮副(7)和一级齿轮副相配合，所述换位摇臂(8)的一端可旋转的装设于二级减速齿轮副(7)上，另一端固定装设于所述换挡拨头(4)上。

【技术特征摘要】
1.一种新型选换挡机构，其特征在于：包括换挡电机(1)、丝杆(2)、
丝杆螺母副(3)、换挡拨头(4)、换挡摇臂(5)、换位电机(6)、一级齿轮副、
二级减速齿轮副(7)和换位摇臂(8)，所述丝杆(2)装设于所述换位电机(1)
上，所述丝杆螺母副(3)装设于所述丝杆(2)上，所述换挡拨头(4)装设
于所述换挡电机(1)和换位电机(6)之间，所述换挡摇臂(5)的上端于垂
直于所述丝杆螺母副(3)的方向活动装设于该丝杆螺母副(3)上，且所述换
挡摇臂(5)的下端装设于所述换挡拨头(4)上，所述一级齿轮副与所述换位
电机(6)相配合，且所述二级减速齿轮副(7)和一级齿轮副相配合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏波，
申请(专利权)人：重庆幻速汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50