本实用新型专利技术公开了一种车的车体结构。该车的车体结构包括车架、侧车板、前车板和检修板，前车板的两侧与侧车板相连接配合；侧车板上具有向外突出至侧车板外设置的转向灯，转向灯的内侧贴合侧车板设置；前车板上安装前车灯，前车板的中部开设有检修孔，检修板可拆卸的安装于检修孔处与前车板形成整体。本实用新型专利技术将转向灯贴合固定在侧车板上，从而避免转向灯在车行驶时刮擦其他物体，避免由此引起的转向灯损坏，提高行驶的安全性，延长转向灯的使用寿命。设置前车板和检修板两块相配合的面板，将前车灯安装在前车板上，需检修车头部位的零部件时，只需卸下检修板，通过检修孔检修，而无需拆装前车灯，不会有灯线路的干扰，方便零部件的检修。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车，更具体的说是涉及一种电动车的车体结构。
技术介绍
在车中，转向灯主要是在车辆转弯时，起提示前方车辆的作用。车辆具有用于给前方车辆提示的前转向灯，用于给后方车辆提示的后转向灯，而电动车的前后脸较小，因而便无法在前后脸提供灯所需要的足够的容纳空间。如果把前转向灯与现有的车辆一样整合在大灯中或是把后转向灯与现有的车辆一样整合到刹车灯中，需要缩小前转向灯或后转向灯的体积，这样设置，前后方车辆容易看不清前转向灯和后转向灯的转向信号；或是减小大灯和刹车灯的体积，那么相应的也会减少大灯和刹车灯的亮度，不利于行驶，同时由于三轮车的前后脸小，因而在大灯、刹车灯及转向灯若是集中起来的话线路就会比较复杂密集，因而假如在转向灯损坏的时候，在维修的过程就显得比较困难，基于上述原因，现有的三轮车的前后转向灯，通过连接支架将前后转向灯的连接在车架的相对两侧的侧板上，将转向灯和大灯及刹车灯分开设置，就不需要减小转向灯的体积，使前后方车辆能很容易察觉到转向灯的转向信号，同时与大灯和刹车灯剥离开来，方便了转向灯的维修。然而进行上述改进以后，在车辆行驶过程中，由于转向灯是通过连接支架与车架连接的，因而转向灯与车架之间间隔较大，因而车辆行驶的过程中转向灯的行驶需要宽度远大于车架本身所需要的行驶宽度，如此便很容易出现人们判断错误导致的转向灯容易与其他物品发生刮擦、碰撞，且在转向灯与外部碰撞的时候，容易在支架与转向灯的结合处形成应力集中，从而使支架容易折断，进而导致转向灯从车架上脱落，使转向灯无法发挥提示转向的功能，影响行驶安全。市场上的车辆的前脸是通过几块板拼接而成，而这几块板为了保证结构的牢固性，因而这些板都是与车架靠近前面的靠近驾驶座的侧板采用一体设置，在安装好侧板以后就会将前脸安装好了，而车辆的引擎和方向机等一些重要部件都会设置在车头部分，即被前脸盖掉的部分，所以在维修重要部件的时候将整个前脸拆卸下来，就会显得十分的麻烦，而且在车辆行驶过程中出现故障的话，也无法很好的进行维修，如此现有技术的车辆一般都会利用两侧板形成的前脸内，形成一个维修用的孔，然后在孔上增加加设一块前面板以作为保护使用，而且将前面板与前脸之间设置成可拆卸连接，如此便可以实现在需要维修的时候打开前面板进行维修的效果了，但是由于市场上的小型电动车的前脸较小，因而小型电动车的车灯都是安装在前面板上的，同时小型电动车的方向机属于易损部件，如此需要经常性的对小型电动车的方向机进行维修，然而在需要对小型电动车方向机进行维修的过程中，就需要将前面板整个拆下来，而车灯线路复杂，如此在拆下来的时候就会显得很不方便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单，有利于对车体上转向灯进行保护，便于实现前部车体内部结构维修的车的车体结构。本技术提供了如下技术方案：一种车的车体结构，包括车架、侧车板、前车板和检修板，侧车板分两块并安装在车架的两侧面，前车板安装在车架的前面，前车板的两侧与侧车板相连接配合；侧车板上具有向外突出至侧车板外设置的转向灯，转向灯的侧面贴合侧车板设置；前车板上安装前车灯，前车板的中部开设有检修孔，检修板可拆卸的安装于检修孔处与前车板形成整体。作为一种改进，侧车板具有凹槽，转向灯的侧面贴合设置在凹槽内，凹槽内开设有安装孔，转向灯的一部分穿设在安装孔后，由一固定片固定在侧车板的内侧。作为一种改进，转向灯包括罩体和固定在罩体上的支架，罩体位于侧车板外侧并贴合在凹槽内，支架伸入安装孔位于侧车板内侧；固定片上具有折角，固定片的一端与侧车板连接，另一端与支架连接。作为一种改进，固定片为异型片，包括一体设置的头段、中段和尾段；支架上具有连接片，连接片呈L形，包括一体设置的首段和末段，首段贴合在支架的侧面并与支架连接，末段位于支架的端部并与尾段贴合连接，头段与侧车板连接，中段沿支架的侧面设置。作为一种改进，前车板上检修孔的边缘位置设置有卡孔和第一安装孔，检修板上对应的设置有卡块和第二安装孔，卡块嵌入到卡孔内，并钩住前车板将检修板安装在检修孔处，第一安装孔和第二安装孔对应的设置螺旋件固定前车板和检修板。作为一种改进，前车板包括位于检修孔边缘位置的凹台，卡孔和第一安装孔均位于凹台处，检修板嵌入凹台安装固定令前车板和检修板的外表面平整。作为一种改进，卡块包括嵌入板和设置在嵌入板一侧的凸块，嵌入板进入卡孔后，凸块从内侧钩住安装板，嵌入板上还设置有加强筋，加强筋的高度与卡孔的宽度相适配。作为一种改进，车架包括前驾驶室架和后车箱架，前驾驶室架上设置侧车板和前车板，后车箱架包括底架和侧架，侧架设置在底架的侧边上部，侧架为框架结构，侧架的框架内设有档杆，侧架的内侧固定设置围板。作为一种改进，围板上设有多个凸台，凸台之间形成嵌入槽，凸台相匹配的嵌入到侧架和档杆围成的框架内，嵌入槽与档杆相嵌合。作为一种改进，底架和侧架均为多片结构并从前至后依次连接设置，多片底架均包括外围主框和连接在外围主框内纵横交叉的支撑架，多片侧架上均沿高度方向设置档杆。本技术的有益效果：将转向灯贴合固定在侧车板上，与现有的通过一凸出的连接结构安装转向灯相比，避免转向灯过度的突出在车体两侧，从而避免转向灯在车行驶时刮擦其他物体，避免由此引起的转向灯损坏，提高行驶的安全性，延长转向灯的使用寿命。相较现有技术单块前车板的结构，本技术设置前车板和检修板两块相配合的面板，将前车灯安装在前车板上，需检修车头部位的零部件如方向机时，只需卸下检修板，通过检修孔检修，而无需拆装前车灯，不会有灯线路的干扰，方便零部件的检修；本结构无需拆装前车灯，使前车灯及其线路不易损坏，延长前车灯的使用寿命。附图说明图1为本技术车的车体结构的立体结构示意图。图2为本技术的转向灯和侧车板的结构剖视图。图3为本技术的前车板和检修板的立体结构图。图4为本技术的前车板的立体结构图。图5为本技术的检修板的立体结构图。图6为图3中A处的局部放大图。图7为本技术的侧架的立体爆炸图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。如图1-7所示，为本技术车的车体结构的一种具体实施例。该实施例包括车架、侧车板1、前车板2和检修板3，侧车板1分两块并安装在车架的两侧面，前车板2安装在车架的前面，前车板2的两侧与侧车板1相连接配合；侧车板1上具有向外突出至侧车板1外设置的转向灯4，转向灯4的侧面贴合侧车板1设置；前车板2上安装前车灯2a，前车板2的中部开设有检修孔5，检修板3可拆卸的安装于检修孔5处与前车板2形成整体。将转向灯4贴合固定在侧车板1上，与现有的通过一凸出的连接结构安装转向灯4相比，避免转向灯4过度的突出车体两侧，从而避免转向灯4在车行驶时刮擦其他物体，避免由此引起的转向灯4损坏，提高行驶的安全性，延长转向灯4的使用寿命。将车头的的面板分割成前车板2和检修板3，检修车头零部件时，仅需卸下检修板3，使零部件从检修孔3裸露出来，操作人员从检修孔3检修零部件。检修板3上无其他结构，方便检修板3的拆卸，从而方便对零部件进行检修，前车灯2a安装在前车板2，不受干扰，有利于前车板2的安装稳定以及前车灯2a的长期使用。作为一种改进的具体实施方式，侧车板1具有凹槽11，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车的车体结构，其特征在于：包括车架、侧车板(1)、前车板(2)和检修板(3)，所述侧车板(1)分两块并安装在车架的两侧面，所述前车板(2)安装在车架的前面，所述前车板(2)的两侧与侧车板(1)相连接配合；所述侧车板(1)上具有向外突出至侧车板(1)外设置的转向灯(4)，所述转向灯(4)的侧面贴合侧车板(1)设置；所述前车板(2)上安装前车灯(2a)，所述前车板(2)的中部开设有检修孔(5)，所述检修板(3)可拆卸的安装于检修孔(5)处与前车板(2)形成整体。
【技术特征摘要】
1.一种车的车体结构，其特征在于：包括车架、侧车板(1)、前车板(2)和检修板(3)，所述侧车板(1)分两块并安装在车架的两侧面，所述前车板(2)安装在车架的前面，所述前车板(2)的两侧与侧车板(1)相连接配合；所述侧车板(1)上具有向外突出至侧车板(1)外设置的转向灯(4)，所述转向灯(4)的侧面贴合侧车板(1)设置；所述前车板(2)上安装前车灯(2a)，所述前车板(2)的中部开设有检修孔(5)，所述检修板(3)可拆卸的安装于检修孔(5)处与前车板(2)形成整体。2.根据权利要求1所述的一种车的车体结构，其特征在于：所述侧车板(1)具有凹槽(11)，所述转向灯(4)的侧面贴合设置在凹槽(11)内，所述凹槽(11)内开设有安装孔(12)，所述转向灯(4)的一部分穿设在安装孔(12)后，由一固定片(6)固定在侧车板(1)的内侧。3.根据权利要求2所述的一种车的车体结构，其特征在于：所述转向灯(4)包括罩体(41)和固定在罩体(41)上的支架(42)，所述罩体(41)位于侧车板(1)外侧并贴合在凹槽(11)内，所述支架(42)伸入安装孔(12)位于侧车板(1)内侧；所述固定片(6)上具有折角，所述固定片(6)的一端与侧车板(1)连接，另一端与支架(42)连接。4.根据权利要求3所述的一种车的车体结构，其特征在于：所述固定片(6)为异型片，包括一体设置的头段(61)、中段(62)和尾段(63)；所述支架(42)上具有连接片(7)，所述连接片(7)呈L形，包括一体设置的首段(71)和末段(72)，所述首段(71)贴合在支架(42)的侧面并与支架(42)连接，所述末段(72)位于支架(42)的端部并与尾段(63)贴合连接，所述头段(61)与侧车板(1)连接，所述中段(62)沿支架(42)的侧面设置。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车的车体结构，其特征在于：所述前车板(2)上检修孔(5)的边缘位置设置有卡孔(21)和第一安装孔(22)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，
申请(专利权)人：立峰集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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