隧道用电缆模架装置和水沟电缆槽施工台车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种隧道用电缆模架装置和水沟电缆槽施工台车，电缆模架装置包括第一油缸和电缆模架，第一油缸的端部与电缆模架铰接，电缆模架包括定位卡具、定位三角板、调节螺母和导角管，定位卡具与电缆模架固定连接，定位卡具设置有通孔和通槽，导角管包括定位部和与定位部连接的连接部，定位部穿过通孔与调节螺母固定连接，定位三角板穿过通槽邻接在导角管和定位卡具之间。以及安装有该电缆模架的水沟电缆槽施工台车。本实用新型专利技术的电缆模架装置和施工台车均具有施工质量高和脱模时间短的优点，而且能够提高隧道电缆槽的施工精度和缩短施工工期。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隧道施工
，具体地说，是涉及一种隧道用电缆模架装置和安装有该电缆模架装置的水沟电缆槽施工台车。
技术介绍
隧道的水沟电缆槽是属于隧道施工的附属工程，一般是隧道施工的最后一道工序，只能在隧道施工的中后期才能组织进行施工，所以普遍存在施工量大、施工工期紧张等问题。同时，水沟电缆槽混凝土施工长期存在线形差、施工缝多和施工缝难处理等问题，而且由于水沟电缆槽位于隧道内的两侧，其外观质量也会直接影响到隧道施工的整体标准化形象，所以是属于隧道施工后期的重点附属工程之一，也使得总承包商对其施工的要求极高。目前，传统的隧道水沟电缆槽施工主要是采用组合式的小型钢模板进行拼装，搭建出水沟电缆槽的槽位。而这种施工方式使得在施工时，每一浇筑段都需要进行人工拆除、转运、安装、调试和校正模板的步骤，需要投入大量的劳动力。同时，这种施工方式导致施工效率极低且钢模板与钢模板之间的加固极不牢靠，容易发生跑模的情况，而且，采用拼装的方式对钢模板进行组合极易导致水沟电缆槽的槽位线性差，使得混凝土浇筑出来的外观不好控制，并且脱模的时间至少需要14个小时，甚至更长时间，进而使得总工期的时间长。而在近些年，不乏出现用于对水沟电缆槽进行施工的整体式的台车，由于其具有行走系统使得在施工时台车能够自由移动，并且采用液压系统对模板进行安装、转运、拆除、调试和模板校正等，避免了人工操作效率低和精度低的问题，使得施工时间大为减少，而且整体施工效率和操作性都要优于传统的组合式的小型钢模板的施工方式。但是，由于水沟电缆槽模板属于非承重板，且均采用整体封闭式U型模板结构，导致其垂直向上提升U型模板的脱模方式必须要克服由于气密性而导致的大气压力。当混凝土没有完全凝固或强度不够时，提升U型板进行脱模会导致水沟电缆槽混凝土结构大面积破损，导致现有的水沟电缆槽施工台车在拆模工序时间上受混凝土强度因素影响，脱模时间至少同样需要14个小时。现有的水沟电缆槽施工台车进行水沟电缆槽施工的时间虽然比传统的施工大为缩短，但是总体所需的施工时间依然较长。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的主要目的是提供一种施工质量高且脱模时间短的隧道用电缆模架装置。本技术的另一目的是提供一种施工质量高且脱模时间短的水沟电缆槽施工台车。为了实现本技术的主要目的，本技术提供一种隧道用电缆模架装置，其中，包括第一油缸和电缆模架，第一油缸的端部与电缆模架铰接，电缆模架包括定位卡具、定位三角板、调节螺母和导角管，定位卡具与电缆模架固定连接，定位卡具设置有通孔和通槽，导角管包括定位部和与定位部连接的连接部，连接部穿过通孔，且连接部与调节螺母固定连接，定位三角板穿过通槽并且位于导角管和定位卡具之间，且定位三角板与导角管邻接。由上可见，通过调节定位三角板和调节螺母，使得电缆模架在脱模时，导角管和电缆模架的边沿与混凝土分离，使空气能够进入电缆槽中与电缆模架接触，进而使得电缆模架在脱模时，不需要克服电缆模架和混凝土之间密闭空间形成的大气压力，有效的减小甚至消除电缆槽与电缆模架之间的吸力，并且，当电缆模架在进行脱模提升时，不需要施加很大的拉力即可对电缆模架进行脱模，同时，在进行脱模时不需要等待电缆槽的混凝土完全凝固，能够有效的避免电缆槽的棱角发生破损，还能够提高施工质量和节省施工周期。进一步的方案是，电缆模架装置还包括导向杆和滑套件，导向杆的端部与电缆模架固定连接，滑套件套接在导向杆上。由上可见，电缆模架是通过第一油缸进行升降运动，在电缆模架进行升降过程中难免会发生晃动，通过设置导向杆和滑套件，使得电缆模架在升降过程中保证智能进行竖直升降运动，避免发生晃动。更进一步的方案是，电缆模架的横截面呈梯形。由上可见，与现有的U型式电缆模架相比，现有的电缆模架在进行垂直提升时必需要克服气密性导致的强大吸力，当混凝土的强度不够或没完全凝固时会造成水沟电缆槽的大面积破损，而将电缆模架的横截面设置成梯形，使得电缆模架在进行脱模时需要克服的大气压力更小，且能够适当缩短脱模时间。为了实现本技术的另一目的，本技术提供一种水沟电缆槽施工台车，包括桁架和行走系统，行走系统安装在桁架下方，其中，水沟电缆槽施工台车还包括电缆模架装置，电缆模架装置包括第一油缸和电缆模架，第一油缸的第一端与电缆模架铰接，第一油缸的第二端与桁架铰接，电缆模架包括定位卡具、定位三角板、调节螺母和导角管，定位卡具与电缆模架固定连接，定位卡具设置有通孔和通槽，导角管包括定位部和与定位部连接的连接部，连接部穿过通孔，且连接部与调节螺母固定连接，定位三角板穿过通槽并且位于导角管和定位卡具之间，且定位三角板与导角管邻接。进一步的方案是，电缆模架装置还包括导向杆和滑套件，导向杆的端部与电缆模架固定连接，滑套件与桁架固定连接，滑套件套接在导向杆上。由上可见，通过行走系统使得隧道水沟电缆槽施工台车具有良好的移动能力，避免每一浇筑段需要人力对施工台车进行转运和移动；而在电缆模架上设置定位卡具、定位三角板、调节螺母和导角管，使得电缆模架在脱模时，不需要克服电缆模架和混凝土之间密闭空间形成的大气压力，有效的减小甚至消除电缆槽与电缆模架之间的吸力，并且，当电缆模架在进行脱模提升时，不需要施加很大的拉力即可对电缆模架进行脱模，同时，在进行脱模时不需要等待电缆槽的混凝土完全凝固，能够有效的避免电缆槽的棱角发生破损，还能够提升施工质量和节省施工周期；设置通过设置导向杆和滑套件，使得电缆模架在升降过程中保证智能进行竖直升降运动，避免发生晃动。更进一步的方案是，水沟电缆槽施工台车还包括侧壁模架装置，侧壁模架装置包括侧壁模架、第二油缸和第三油缸，第二油缸的第一端与侧壁模架铰接，第二油缸的第二端与桁架铰接，第三油缸的第一端与侧壁模架铰接，第三油缸的第二端与桁架铰接。由上可见，侧壁模架装置的第二油缸、第三油缸和侧壁模架与桁架之间形成一个门式结构，即铰链四杆机构，使得后期侧壁模架在进行脱模时，侧壁模架与混凝土之间的吸力比现有侧壁模架的垂直式或水平式脱模更小，避免脱模时对侧壁造成破坏。更进一步的方案是，行走系统包括支承座、行走轮、驱动电机和驱动链条，驱动电机的电机座固定安装在支承座上，行走轮安装在支承座下方，支承座与桁架连接，驱动电机通过驱动链条驱动行走轮。由上可见，通过驱动电机带动驱动链条进而驱动行走轮进行转动，控制隧道水沟电缆槽施工台车沿预设的轨道进行移动，进而避免通过人力进行移动或需要重新对隧道水沟电缆施工台车进行拆装，提高了施工效率，缩短工期。更进一步的方案是，电缆模架的横截面呈梯形。由上可见，与现有的U型式电缆模架相比，现有的电缆模架在进行垂直提升时必需要克服气密性导致的强大吸力，当混凝土的强度不够或没完全凝固时会造成水沟电缆槽的大面积破损，而将电缆模架的横截面设置成梯形，使得电缆模架在进行脱模时需要克服的大气压力更小，且能够适当缩短脱模时间。附图说明图1是本技术隧道水沟电缆槽施工台车实施例的结构示意图。图2是本技术隧道水沟电缆槽施工台车实施例的桁架和行走系统的相对位置示意图。图3是图2中B处的放大图。图4是图1中A处的放大图。图5是本技术隧道水沟电缆槽施工台车实施例的电缆模架装置的结构示意图。图6是本技术隧道水沟电缆槽施工台车实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
隧道用电缆模架装置，其特征在于，包括第一油缸和电缆模架，所述第一油缸的端部与所述电缆模架铰接；所述电缆模架包括定位卡具、定位三角板、调节螺母和导角管，所述定位卡具与所述电缆模架固定连接，所述定位卡具设置有通孔和通槽；所述导角管包括定位部和与所述定位部连接的连接部，所述连接部穿过所述通孔，且所述连接部与所述调节螺母固定连接，所述定位三角板穿过所述通槽并且位于所述导角管和所述定位卡具之间，且所述定位三角板与所述导角管邻接。

【技术特征摘要】
1.隧道用电缆模架装置，其特征在于，包括第一油缸和电缆模架，所述第一油缸的端部与所述电缆模架铰接；所述电缆模架包括定位卡具、定位三角板、调节螺母和导角管，所述定位卡具与所述电缆模架固定连接，所述定位卡具设置有通孔和通槽；所述导角管包括定位部和与所述定位部连接的连接部，所述连接部穿过所述通孔，且所述连接部与所述调节螺母固定连接，所述定位三角板穿过所述通槽并且位于所述导角管和所述定位卡具之间，且所述定位三角板与所述导角管邻接。2.根据权利要求1所述的电缆模架装置，其特征在于：所述电缆模架装置还包括导向杆和滑套件，所述导向杆的端部与所述电缆模架固定连接，所述滑套件套接在所述导向杆上。3.根据权利要求2所述的电缆模架装置，其特征在于：所述电缆模架的横截面呈梯形。4.水沟电缆槽施工台车，包括桁架和行走系统，所述行走系统安装在所述桁架下方，其特征在于：所述水沟电缆槽施工台车还包括电缆模架装置，所述电缆模架装置包括第一油缸和电缆模架，所述第一油缸的第一端与所述电缆模架铰接，所述第一油缸的第二端与所述桁架铰接；所述电缆模架包括定位卡具、定位三角板、调节螺母和导角管，所述定位卡具与所述电缆模架固定连接，所述定位卡具设置有通孔和通槽；所述导角...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国强，王建伟，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第七工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44