一种用于汽车的电机定子制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车的电机定子，所述定子(1)包括由多个相互冲压与叠加而成的硅钢片(2)，在所述硅钢片(2)中设置有相位凹槽(3)，所述相位凹槽(3)内设置有定子多个三相绕线组(4)；所述硅钢片(2)上预留有霍尔槽(5)，所述霍尔槽(5)内放置有霍尔元件(6)；所述定子(1)采用半球形结构，每个定子三相绕线组(4)中均包括有复数个支路(9)，任意一个支路(9)连接一个漆包线圈，任意一个漆包线圈的中心点连接端均各自通过绝缘环(8)包覆的铜环(7)连接，且所述铜环(7)位于所述半球形定子(1)内壁中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电机领域，特别提供了一种用于汽车的电机定子。
技术介绍
现有技术中汽车发电机中的定子包括有定子座和绕组，定子座中设置有圆柱型的内腔，定子座的内壁中平行于轴向设置有多个凹槽，绕组分别设置在这些凹槽内。部分汽车发电机的绕组采用星型连接法，其各个绕组中的每条支路均共同连接到一个中心点。现有技术中，将支路中的漆包线接头焊接到一个点的操作较为困难，并且较大的焊接头占用空间较多。例如CN203911712隔开了一种电动车高效电机，包括电机轴，在所述电机轴的中部固定有内定子，所述内定子的外圆周侧环套有外转子，所述内定子设有定子铁芯，所述定子铁芯沿周向均布有定子铁芯槽，铁芯槽内嵌设有铁芯，所述内定子上缠绕有线圈绕组，所述外转子的内圆周侧均布有磁钢片组成磁钢片组，磁钢片按N极、S极交替设置在磁钢槽内，所述外转子的左右两侧分别安装有左电机边盖和右电机边盖。虽然采用NS极交替设置，但是没有解决作较为困难，并且较大的焊接头占用空间较多的及时问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于汽车的电机定子，所述定子包括由多个相互冲压与叠加而成的硅钢片，在所述硅钢片中设置有相位凹槽，所述相位凹槽内设置有定子多个三相绕线组；所述硅钢片上预留有霍尔槽，所述霍尔槽内放置有霍尔元件；所述定子采用半球形结构，每个定子三相绕线组中均包括有复数个支路，任意一个支路连接一个漆包线圈，任意一个漆包线圈的中心点连接端均各自通过绝缘环包覆的铜环连接，且所述铜环位于所述半球形定子内壁中。在所述的定子三相绕线组之间还有导热绝缘弹性橡胶固定块，所述导热绝缘弹性橡胶固定块是有氮化硼、氧化镁按照质量比为1∶7-10作为填料，填充到硅橡胶基材中混合压辊制的。进一步的，所述霍尔槽的数量是所述相位凹槽的2-5倍。进一步的，所述铜环在所述定子上采用蜘蛛网结构对称缠绕。进一步的，位于定子的1/4半球面的线圈绕组通电所产生的磁力线磁场，囊括了半球面所产生的磁力线磁场。进一步的，转子轴穿过所述定子的球心处。进一步的，所述定子为两个1/4半球面通过紧固件固连为一整体。进一步的，所述铜环通过绝缘环包覆后一起穿过定子内壁。进一步的，所述铜环穿过定子内壁孔与所述的漆包线圈的中心点连接端连接。本专利技术的用于汽车的电机定子提高了电机工作的稳定性和可靠性，延长电机的使用寿命。具体实施时铜环和绝缘环中分别设置有与所述的凹槽数目相等的轴向通孔，铜环和绝缘环中的轴向通孔的位置各自与所述的凹槽对齐，任意一个漆包线圈的中心点连接端均各自通过绝缘环中的轴向通孔后延伸到铜环中的轴向通孔内、并与铜环连接。由于采用了定子采用半球形结构，每个定子三相绕线组中均包括有复数个支路，任意一个支路连接一个漆包线圈，任意一个漆包线圈的中心点连接端均各自通过绝缘环包覆的铜环连接，且所述铜环位于所述半球形定子内壁中，解决现有技术中部分汽车发电机绕组在中心点上焊接漆包线接头较为困难的技术问题。另外本专利技术的定子结构保证了绝缘性，提高了安全性能，实现了电机损耗降低、效率提高、发热量下降、温升降低，散热有效迅速的目的。附图说明下面结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：图1为本专利技术的用于汽车的电机定子的结构示意图。具体实施方式下面结合具体的实施例对本专利技术进行进一步的详细描述。实施例1参照图1，一种用于汽车的电机定子，所述定子(1)包括由多个相互冲压与叠加而成的硅钢片(2)，在所述硅钢片(2)中设置有相位凹槽(3)，所述相位凹槽(3)内设置有定子多个三相绕线组(4)；所述硅钢片(2)上预留有霍尔槽(5)，所述霍尔槽(5)内放置有霍尔元件(6)；所述定子(1)采用半球形结构，每个定子三相绕线组(4)中均包括有复数个支路(9)，任意一个支路(9)连接一个漆包线圈，任意一个漆包线圈的中心点连接端均各自通过绝缘环(8)包覆的铜环(7)连接，且所述铜环(7)位于所述半球形定子(1)内壁中。在所述的定子三相绕线组(4)之间还有导热绝缘弹性橡胶固定块，所述导热绝缘弹性橡胶固定块是有氮化硼、氧化镁按照质量比为1∶10作为填料，填充到硅橡胶基材中混合压辊制的。所述霍尔槽(5)的数量是所述相位凹槽(3)的5倍。所述铜环(7)在所述定子(1)上采用蜘蛛网结构对称缠绕。位于定子(1)的1/4半球面的线圈绕组通电所产生的磁力线磁场，囊括了半球面所产生的磁力线磁场。转子轴穿过所述定子(1)的球心处。所述定子(1)为两个1/4半球面通过紧固件固连为一整体。所述铜环(7)通过绝缘环(8)包覆后一起穿过定子(1)内壁所述铜环穿过定子(1)内壁孔与所述的漆包线圈的中心点连接端连接。实施例2参照图1，一种用于汽车的电机定子，所述定子(1)包括由多个相互冲压与叠加而成的硅钢片(2)，在所述硅钢片(2)中设置有相位凹槽(3)，所述相位凹槽(3)内设置有定子多个三相绕线组(4)；所述硅钢片(2)上预留有霍尔槽(5)，所述霍尔槽(5)内放置有霍尔元件(6)；所述定子(1)采用半球形结构，每个定子三相绕线组(4)中均包括有复数个支路(9)，任意一个支路(9)连接一个漆包线圈，任意一个漆包线圈的中心点连接端均各自通过绝缘环(8)包覆的铜环(7)连接，且所述铜环(7)位于所述半球形定子(1)内壁中。在所述的定子三相绕线组(4)之间还有导热绝缘弹性橡胶固定块，所述导热绝缘弹性橡胶固定块是有氮化硼、氧化镁按照质量比为1∶7作为填料，填充到硅橡胶基材中混合压辊制的。所述霍尔槽(5)的数量是所述相位凹槽(3)的2倍。所述铜环(7)在所述定子(1)上采用蜘蛛网结构对称缠绕。位于定子(1)的1/4半球面的线圈绕组通电所产生的磁力线磁场，囊括了半球面所产生的磁力线磁场。转子轴穿过所述定子(1)的球心处。所述定子(1)为两个1/4半球面通过紧固件固连为一整体。所述铜环(7)通过绝缘环(8)包覆后一起穿过定子(1)内壁所述铜环穿过定子(1)内壁孔与所述的漆包线圈的中心点连接端连接。尽管上述实施例对本专利技术做出了详尽的描述，但它仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本专利技术保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的电机定子，其特征在于：所述定子(1)包括由多个相互冲压与叠加而成的硅钢片(2)，在所述硅钢片(2)中设置有相位凹槽(3)，所述相位凹槽(3)内设置有定子多个三相绕线组(4)；所述硅钢片(2)上预留有霍尔槽(5)，所述霍尔槽(5)内放置有霍尔元件(6)；所述定子(1)采用半球形结构，每个定子三相绕线组(4)中均包括有复数个支路(9)，任意一个支路(9)连接一个漆包线圈，任意一个漆包线圈的中心点连接端均各自通过绝缘环(8)包覆的铜环(7)连接，且所述铜环(7)位于所述半球形定子(1)内壁中。在所述的定子三相绕线组(4)之间还有导热绝缘弹性橡胶固定块，所述导热绝缘弹性橡胶固定块是有氮化硼、氧化镁按照质量比为1∶7‑10作为填料，填充到硅橡胶基材中混合压辊制的。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的电机定子，其特征在于：所述定子(1)包括由多个相互冲压与叠加而成的硅钢片(2)，在所述硅钢片(2)中设置有相位凹槽(3)，所述相位凹槽(3)内设置有定子多个三相绕线组(4)；所述硅钢片(2)上预留有霍尔槽(5)，所述霍尔槽(5)内放置有霍尔元件(6)；所述定子(1)采用半球形结构，每个定子三相绕线组(4)中均包括有复数个支路(9)，任意一个支路(9)连接一个漆包线圈，任意一个漆包线圈的中心点连接端均各自通过绝缘环(8)包覆的铜环(7)连接，且所述铜环(7)位于所述半球形定子(1)内壁中。在所述的定子三相绕线组(4)之间还有导热绝缘弹性橡胶固定块，所述导热绝缘弹性橡胶固定块是有氮化硼、氧化镁按照质量比为1∶7-10作为填料，填充到硅橡胶基材中混合压辊制的。
2.如权利要求1所述的用于汽车的电机定子，其特征在于：所述霍尔槽(5)的数量是所述相位凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶建强，
申请(专利权)人：慈溪市华兴汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33