用于车辆的集中控制系统技术方案

本发明专利技术涉及用于车辆的集中控制系统。一种用于车辆的集中控制系统包括：菜单部，当其被旋转时，提供与车辆中的设备关联的菜单模式；以及第一菜单提供部，其沿第一方向滚动在启用的菜单中所包括的、用于控制车载设备功能的菜单按键，使得滚动后的菜单按键被显示在菜单部内。

【技术实现步骤摘要】

本公开总体涉及一种与用于车辆的集中控制系统相关的技术，并且更具体地涉及如下一种用于车辆的集中控制系统，其具有立方体结构并且控制包含在车辆中的多种设备。
技术介绍
正在使用整合了电气、电子和通信技术的融合技术来研发基于人工智能的车辆，从而使车辆更安全且更舒适。这类车辆可以使用将车辆发展成高科技信息工具的信息和通信技术，并且使用对应的有形和无形的多媒体信息技术。安全和智能技术随着多媒体技术的进步而不断演变，最终得到以更方便的方式为驾驶者提供信息娱乐节目(infotainment)的舒适的车辆。车辆的这种演变必然导致向驾驶者传输信息的技术的发展。最近的车载显示器已经发展成为对于人机界面(HMI)必不可少的设备，人机界面(HMI)不仅向驾驶者提供显示屏，还提供关于车辆运行的有用信息，例如车辆状态、方便设备控制、导航、远程信息等。车辆的复杂性和车辆操作模式的多样性要求驾驶者在驾驶的同时经常操控他们的车辆，以从车辆的内部和外部接收信息。信息的种类越来越多样化，例如语音、数据、视频、图形等。通常，用户界面(UI)允许用户经由信息相关的设备(例如，显示屏、键盘、鼠标、光笔、桌面环境、彩色文本、屏幕上的帮助等)与应用程序、网站等进行交互或给出反馈。同时，可以采用驾驶者信息系统(DIS)，该系统提供以下功能，例如，在驾驶者想要确认车门被正常锁定的情况下，经由移动电话控制车辆的电气/电子系统。驾驶>者信息系统是车辆网络技术的融合，其通过数字技术与各种类型的多媒体设备(例如，音频、卫星定位系统、DVD等)和电子控制设备(例如，空调系统、座椅、方向盘等)接口连接(interface)。此外，驾驶者信息系统允许在单个监视器上对各种类型的多媒体设备进行控制、对温度进行控制、以及对座椅、方向盘等进行自动控制(以适合身体类型)，并且还使驾驶者能够经由移动电话来控制车辆的各种类型的设备。为了简化UI，典型的DIS使用滚轮拨盘(jogdial)而不是在车辆中已经常规使用的多个按键。滚轮拨盘可以是多方向操纵杆、梭拨盘(shuttledial)和按压按键的组合。然而，随着越来越多的菜单被添加到DIS并且需要更多的输入按键来输入数据(包括文本输入、屏幕上的选项等)，以高效的方式布置这些输入按键变得越来越具有挑战性。在
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的
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的理解，因此它可能包含不构成在本国中对于本领域技术人员已知的相关技术的信息。
技术实现思路
本公开试图提供一种用于车辆的集中控制系统，其具有立方体结构并且控制车辆中所包含的多种设备。本公开的实施例提供一种用于车辆的集中控制系统，该系统包括：菜单部，当其被旋转/转动(rotate)时，提供与车辆中的设备关联的菜单模式；以及第一菜单提供部，其沿第一方向滚动在启用的菜单(enabledmenu)中所包括的、用于控制车载设备功能的菜单按键，使得滚动后的菜单按键被显示在菜单部内。上述集中控制系统还可以包括显示启用的菜单的基准显示部。上述集中控制系统还可以包括第二菜单提供部，其沿第二方向滚动在启用的菜单中所包括的、用于控制车载设备功能的菜单按键，使得滚动后的菜单按键被显示在菜单部内。上述第一菜单提供部可以包括：提供触觉反馈的触摸板式滚动按键、具有物理结构的滚轮、触摸板式滚动按键、或轨迹球式滚轮。上述第二菜单提供部可以包括：提供触觉反馈的触摸板式滚动按键、具有物理结构的滚轮、触摸板式滚动按键、或轨迹球式滚轮。上述菜单部可以包括：导航菜单子部、电话菜单子部、无线电菜单子部和空调菜单子部中的至少两个。上述菜单按键可以包括至少两个功能按键。上述菜单按键可以包括至少两个菜单按键。上述菜单按键可以是能够被按压的物理显示按键或者是触摸屏显示按键。上述菜单部可以是矩形的、五边形的或六边形的。由第一菜单提供部、第二菜单提供部和菜单按键形成的布局结构可以是N×N的格子结构或M×N的格子结构。当菜单按键包括触摸屏式按键时，基于菜单部的菜单模式，N×N的格子结构可以用(N+1)×(N+1)的格子结构替换，或者N×N的格子结构可以用M×N的格子结构替换，或者反之亦然。当菜单部、第一菜单提供部、第二菜单提供部和菜单按键各自包括触摸敏感显示单元时，由第一菜单提供部、第二菜单提供部和菜单按键形成的布局结构可以是N×N的非对称格子结构或M×N的非对称格子结构。基于菜单部的菜单模式，N×N的非对称格子结构可以用(N+1)×(N+1)的非对称格子结构替换，或者N×N的非对称格子结构可以用M×N的非对称格子结构替换，或者反之亦然。此外，根据本公开的实施例，提供一种用于车辆的集中控制系统，该系统包括：显示部，其显示与车辆中的设备关联的菜单模式；菜单部，其通过旋转显示部来启用其中一种菜单模式；以及菜单提供部，当菜单部确定了启用的菜单模式时，菜单提供部通过旋转由显示部显示的菜单按键，显示在启用的菜单模式中所包括的、控制车载设备功能的菜单按键。上述菜单提供部可以与菜单部一起旋转并且显示菜单按键。上述菜单提供部和菜单部可以按次序位于显示部下方。上述菜单按键可以包括在菜单模式中最频繁使用的第一功能按键和在菜单模式中需要立即使用的第二功能按键。第一功能按键各自可以包括在菜单按键中所包括的且当第一功能按键被按压时出现的至少一个附加功能按键。上述集中控制系统还可以包括显示启用的菜单的基准显示部。因此，与具有拨盘旋钮或触摸屏式结构的常规集中控制系统相比，根据本公开的用于车辆的集中控制系统使得更容易移动通过菜单并选择菜单。滚动通过菜单并选择菜单的容易性能够提高驾驶者的方便性并减少驾驶者分心，从而有助于提高车辆行驶的安全性。此外，根据本公开采用能够识别手写的触摸屏式设备(例如，按键)，可以减少文字输入的不便，这是由拨盘旋钮和按键面的组合构成的常规控制系统的一个问题。由于是可以包括触摸板的单个系统，根据本公开的集中控制系统可以以较小的尺寸制造，并且使驾驶者使用该系统时的手部移动最小化。此外，本公开允许根据哪个菜单或模式被启用而用其他功能按键取代相同位置处的相同按键(例如，菜单按键)，由此使按键的数量最小化。因此，根据本公开的集中控制系统的体积能够被减小。附图说明为了更充分地理解本公开的具体实施例中使用的附图，对附图进行简要说明。图1是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的集中控制系统，所述集中控制系统包括：菜单部，当所述菜单部被旋转时，其提供与所述车辆中的设备关联的菜单模式；以及第一菜单提供部，其沿第一方向滚动在启用的菜单中所包括的且用于控制车载设备功能的菜单按键，使得滚动后的菜单按键被显示在所述菜单部内。

【技术特征摘要】
2014.12.09 KR 10-2014-01758281.一种用于车辆的集中控制系统，所述集中控制系统包括：
菜单部，当所述菜单部被旋转时，其提供与所述车辆中的设备关
联的菜单模式；以及
第一菜单提供部，其沿第一方向滚动在启用的菜单中所包括的且
用于控制车载设备功能的菜单按键，使得滚动后的菜单按键被显示在
所述菜单部内。
2.如权利要求1所述的集中控制系统，还包括显示所述启用的菜
单的基准显示部。
3.如权利要求1所述的集中控制系统，还包括第二菜单提供部，
所述第二菜单提供部沿第二方向滚动在启用的菜单中所包括的且用于
控制车载设备功能的菜单按键，使得滚动后的菜单按键被显示在所述
菜单部内。
4.如权利要求1所述的集中控制系统，其中所述第一菜单提供部
包括：提供触觉反馈的触摸板式滚动按键、具有物理结构的滚轮、触
摸板式滚动按键、或轨迹球式滚轮。
5.如权利要求3所述的集中控制系统，其中所述第二菜单提供部
包括：提供触觉反馈的触摸板式滚动按键、具有物理结构的滚轮、触
摸板式滚动按键、或轨迹球式滚轮。
6.如权利要求1所述的集中控制系统，其中所述菜单部包括导航
菜单子部、电话菜单子部、无线电菜单子部和空调菜单子部中的至少
两个。
7.如权利要求1所述的集中控制系统，其中所述菜单按键包括至
少两个功能按键。
8.如权利要求1所述的集中控制系统，其中所述菜单按键包括至
少两个菜单按键。
9.如权利要求1所述的集中控制系统，其中所述菜单按键是能够
被按压的物理显示按键，或者是触摸屏显示按键。
10.如权利要求1所述的集中控制系统，其中所述菜单部是矩形
的、五边形的或六边形的。
11.如权利要求3所述的集中控制系统，其中由所述第一菜单提供
部、所述第二菜单提供部和所述菜单按键形成的布局结构是N×N的格
子结构或M×N的格子结构。
12.如权利要求11所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱时鋧，申东洙，吴钟珉，闵柾晌，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR