一种汽车冷媒回收加注机制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车冷媒回收加注机，包括：汽车空调系统（1）、与该汽车空调系统（1）相连接的一级油气分离器（31），所述一级油气分离器（31）连接有压缩机（5）和真空泵（4），且压缩机又连接有二级油气分离器（32），所述二级油气分离器又连接冷凝器与风扇组件（6），且冷凝器与风扇组件（6）连接冷媒储存罐（22），冷媒储存罐（22）又与汽车空调系统（1）相连接，其中，增加一旁路，并设置有一外部冷媒容器（21），并且，又设置有第一控制单元，设置于冷媒储存罐（22）与冷凝器与风扇组件之间，以及，第二控制单元，设置于外部冷媒容器（21）与冷凝器与风扇组件之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种汽车冷媒回收加注机。
技术介绍
汽车空调使用一段时间后，杂质、水蒸气、不可压缩气体会混入空调冷媒中，造成汽车空调制冷效率下降。汽车空调系统冷媒回收加注机就是将汽车空调系统的冷媒回收、净化、存储并且再加注到汽车空调系统的机器，节约冷媒原材料，并且避免冷媒排放到大气中污染环境。汽车空调系统冷媒回收加注机，通过压缩机将汽车空调系统的冷媒回收到机器中，在机器中通过油气分离器将冷媒和冷冻油分离，通过干燥过滤器过滤掉水蒸气，净化过的冷媒通过冷凝器降低压力，进入设备的冷媒罐内存储。汽车空调系统冷媒回收加注机，也能对汽车空调系统抽真空，净化汽车空调系统，并且在汽车空调系统抽到真空状态下，通过压力差，将机器内冷媒罐存储的纯净冷煤、机器油瓶的冷冻油加注到汽车空调系统中。根据以上介绍，传统汽车冷媒回收加注机，内部只有单一管路，将汽车空调冷媒回收进设备冷媒存储罐，无论汽车里的冷媒是纯净冷媒，还是混有其它成分的冷媒，最后都会进入设备冷媒存储罐。现有的汽车冷媒回收加注机，只具有将汽车空调冷媒中冷冻油与冷媒分离，并且将水蒸气过滤等净化功能。如果汽车空调中的冷媒成分不是成分单一的纯净冷媒，普通冷媒回收加注机是无法鉴别的，这些成分不纯洁的冷媒一样会被冷媒回收加注机回收进设备存储罐，并且在后续运行加注功能时，将不纯洁的冷媒加注到汽车空调系统中。而现在市场上，汽车专用制冷剂有3种（R12、R134A、HFO1234YF）,其它领域制冷剂更有几十种，由于不同成分制冷剂成本相差几十、上百倍，世面上不乏不良商家用低价制冷剂冒充汽车专用制冷剂现象。而有些制冷剂，由于直接破坏臭氧层，或者分解时会释放温室气体，对环境危害非常大。并且由于属性不同，加入汽车空调系统会对昂贵的汽车空调管路造成破坏。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车冷媒回收加注机。本专利技术解决上述技术问题所采取的技术方案如下：一种汽车冷媒回收加注机，包括：汽车空调系统（1）、与该汽车空调系统（1）相连接的一级油气分离器（31），所述一级油气分离器（31）连接有压缩机（5）和真空泵（4），且压缩机又连接有二级油气分离器（32），所述二级油气分离器又连接冷凝器与风扇组件（6），且冷凝器与风扇组件（6）连接冷媒储存罐（22），冷媒储存罐（22）又与汽车空调系统（1）相连接，其中，增加一旁路，并设置有一外部冷媒容器（21），并且，又设置有第一控制单元，设置于冷媒储存罐（22）与冷凝器与风扇组件之间，以及，第二控制单元，设置于外部冷媒容器（21）与冷凝器与风扇组件之间。优选的是，还设置有一回收前端制冷剂成分鉴别模块，其中，当鉴别结果如果是纯净冷媒，则第一控制单元接通，第二控制单元关闭，纯净制冷剂回收进设备冷媒存储罐。优选的是，当回收前端制冷剂成分鉴别模块鉴别结果如果是非纯净冷煤时，第二控制单元接通，第一控制单元关闭，非纯净冷媒回收进外部容器。本专利技术采取了上述方案以后，在冷媒回收、净化、降温降压等操作完成之后，冷媒进入设备存储罐之前，增加一个旁路，可以将冷媒回收进外部存储容器，其跟传统冷媒回收加注机相比，增加旁路回收进外部罐的设计，可避免回收到的非纯净制冷剂，污染设备罐内纯净的制冷剂。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、附图说明下面结合附图对本专利技术进行详细的描述，以使得本专利技术的上述优点更加明确。其中，图1是本专利技术汽车冷媒回收加注机的结构示意图。具体实施方式以下将结合附图及实施例来详细说明本专利技术的实施方式，借此对本专利技术如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本专利技术中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本专利技术的保护范围之内。其中，本专利技术的术语解释如下：冷媒：也叫制冷剂，是在冷冻、空调系统中，用以传递热能，产生冷冻效果的工作流体。目前汽车空调系统中，使用三种冷媒，分别是R12(二氯二氟甲烷，化学分子式CF2Cl2)、R134A（四氟乙烷，化学分子式CH2FCF3）和HFO1234yf（四氟炳烯,化学分子式CH2=CFCF3）。汽车空调系统冷媒回收加注机：是将汽车空调系统的制冷剂回收后，将不可压缩气体和杂质分离掉，并将净化过的制冷剂储存起来循环利用，既让汽车空调系统恢复制冷功能，又避免制冷剂排放到大气，污染环境。汽车空调系统冷媒回收加注机，一般是由压缩机、真空泵、油气分离器、干燥过滤器、冷凝器、钢瓶、控制电磁阀等部件组成。其工作原理详见第2章“技术背景介绍”。压缩机：将低压气体提升为高压气体的一种从动机械。在制冷系统里，它是制冷系统的心脏。其吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过其活塞进行压缩，然后从排气管排出高温高压的制冷剂气体。在冷媒回收家住机中，压缩机是从汽车空调系统回收冷媒的核心器件。近红外物质成分鉴别技术：近红外光谱测试技术是一种快速、简便的测试手段。适用于C-H、N-H、O-H和S-H键的化合物组分分析。在700-2500NM的近红外波长范围内，含以上化学键的化合物会产生吸收，这些吸收光谱图构成了被测物质在红外光谱去的吸收光谱图，又叫样品指纹图。也就是说，相同的近红外光谱图，一定是从相同的物质得到的。这就是红外光谱物质浓度鉴别的工作原理。此原理为基础研制的近红外物质浓度鉴别仪轻便、成本低廉，运用越来越广泛。本专利技术，就是在冷媒回收加注设备中，增加一个旁路，根据前端对制冷剂的成分鉴别结果，决定是将制冷剂回收进设备冷媒存储罐（纯净冷媒），或者是回收进外部存储容器以便做另行处理（混有其它成分的冷媒）。如图1所示，一种汽车冷媒回收加注机，包括：汽车空调系统（1）、与该汽车空调系统（1）相连接的一级油气分离器（31），所述一级油气分离器（31）连接有压缩机（5）和真空泵（4），且压缩机又连接有二级油气分离器（32），所述二级油气分离器又连接冷凝器与风扇组件（6），且冷凝器与风扇组件（6）连接冷媒储存罐（22），冷媒储存罐（22）又与汽车空调系统（1）相连接，其中，增加一旁路，并设置有一外部冷媒容器（21），并且，又设置有第一控制单元，设置于冷媒储存罐（22）与冷凝器与风扇组件之间，以及，第二控制单元，设置于外部冷媒容器（21）与冷凝器与风扇组件之间。优选的是，还设置有一回收前端制冷剂成分鉴别模块，其中，当鉴别结果如果是纯净冷媒，则第一控制单元接通，第二控制单元关闭，纯净制冷剂回收进设备冷媒存储罐。优选的是，当回收前端制冷剂成分鉴别模块鉴别结果如果是非纯净冷煤时，第二控制单元接通，第一控制单元关闭，非纯净冷媒回收进外部容器。本专利技术采取了上述方案以后，在冷媒回收、净化、降温降压等操作完成之后，冷媒进入设备存储罐之前，增加一个旁路，可以将冷媒回收进外部存储容器，其跟传统冷媒回收加注机相比，增加旁路回收进外部罐的设计，可避免回本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车冷媒回收加注机，其特征在于，包括：汽车空调系统（1）、与该汽车空调系统（1）相连接的一级油气分离器（31），所述一级油气分离器（31）连接有压缩机（5）和真空泵（4），且压缩机又连接有二级油气分离器（32），所述二级油气分离器又连接冷凝器与风扇组件（6），且冷凝器与风扇组件（6）连接冷媒储存罐（22），冷媒储存罐（22）又与汽车空调系统（1）相连接，其中，增加一旁路，并设置有一外部冷媒容器（21），并且，又设置有第一控制单元，设置于冷媒储存罐（22）与冷凝器与风扇组件之间，以及，第二控制单元，设置于外部冷媒容器（21）与冷凝器与风扇组件之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷媒回收加注机，其特征在于，包括：汽车空调系统（1）、与该汽车空调系统（1）相连接的一级油气分离器（31），所述一级油气分离器（31）连接有压缩机（5）和真空泵（4），且压缩机又连接有二级油气分离器（32），所述二级油气分离器又连接冷凝器与风扇组件（6），且冷凝器与风扇组件（6）连接冷媒储存罐（22），冷媒储存罐（22）又与汽车空调系统（1）相连接，其中，增加一旁路，并设置有一外部冷媒容器（21），并且，又设置有第一控制单元，设置于冷媒储存罐（22）与冷凝器与风扇...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜红运，
申请(专利权)人：深圳市泰路科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44