本实用新型专利技术属于公共汽车配件技术领域，具体涉及公共汽车全景式风道，包括主体，主体上端的连接有上型材，主体下端连接有下型材，上型材、下型材端部均连接车架主体，主体上端与上型材活动连接，下型材靠近主体处为台阶结构，主体下端延伸至下型材台阶面处，与台阶面相对的主体内壁处设有缓冲件，缓冲件嵌设在主体下端内壁设置的缓冲腔内，主体下端处还设有风道锁，风道锁与台阶结构配合，下型材中部设有出风口，出风口上沿处的下型材内侧设有连接板，连接板上设有腰型孔，主体设有沿其长度方向的整体式广告箱，主体左右两侧还设有多个连接腔，广告效果好，更换广告便捷，风道安装的牢固，明显减缓消除振动噪音，延长了风道的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于公共汽车配件
，具体涉及公共汽车全景式风道。
技术介绍
公交车风道板安装在车厢内侧壁的顶部，风道板与车厢内侧壁结合，组成风道。传统的风道板由塑料或者玻璃钢制成，塑料制作的风道板通过吸塑成型，工艺较复杂，容易产生气泡、折皱、鼓包及破损等缺点，且材料成本高，模具费用投入大，行业竞争力不高；玻璃钢风制作的道板因含玻璃纤维，不能回收再利用，且表面需进行打磨，再进行喷漆或覆皮处理，工作量大；塑料或者玻璃钢风道板的强度及刚度较差，容易发生变形及损坏。目前市场上用的公交车风道越来越多的采用铝合金型材的拼接结构，这种结构极易出现使风道安装不牢的情况，造成风道组件间的撞击，产生噪音，缩短风道的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供公共汽车全景式风道，广告效果好，更换广告便捷，风道安装的牢固，明显减缓消除振动噪音，延长了风道的使用寿命。本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：公共汽车全景式风道，包括主体，所述的主体上端的连接有上型材，主体下端连接有下型材，上型材、下型材远离主体的端部均连接车架主体，主体上端与上型材活动连接，下型材靠近主体处为台阶结构，主体下端延伸至下型材台阶面处，与台阶面相对的主体内壁处设有缓冲件，缓冲件嵌设在主体下端内壁设置的缓冲腔内，主体下端处还设有风道锁，风道锁与台阶结构配合，下型材中部设有出风口，出风口上沿处的下型材内侧设有连接板，连接板上设有腰型孔，主体设有沿其长度方向的整体式广告箱，主体左右两侧还设有多个连接腔，上型材、下型材两端端部与车架主体连接，且下型材再以连接板与车架主体连接，增强了连接的牢固度，连接板上的腰型孔能够调节车架主体与连接板的连接位置，保证下型材与车架主体间的连接的涨紧度，促使提高连接的牢固性，主体左右两侧的连接腔与车架主体上设置的连接凸起配合，明显的使风道整体安装更为牢固，主体上端与上型材活动连接，主体下端与下型材以风道锁配合，打开风道锁就能更换整体式广告箱内的广告，操作便利，而且主体长度方向的整体式广告箱使得广告的效果更为明显，主体下端与下型材台阶处的缓冲件大幅度减缓了相互间的撞击磨损，消除噪音，延长了风道的使用寿命。进一步的，所述的缓冲腔为U型腔，U型腔的开口处均向内侧呈90°弯折，所述的缓冲件为橡胶垫，橡胶垫为工字型，缓冲腔开口的弯折处恰好与橡胶垫的工字型结构配合，橡胶垫靠近台阶面的一侧向上呈弧形弯折，弧形弯折外表面与台阶面相接触，缓冲腔开口处的弯折结构便于与工字型的橡胶垫配合，保证橡胶垫安装的牢固性，避免橡胶垫长时间使用过程中因缓冲撞击而滑落，橡胶垫与台阶面接触的弧形结构能够更好的起到缓冲作用，弧顶结构支撑台阶面，受到撞击的过程中，弧形结构受挤压变形，抵消了一部分能量，随后过渡触到橡胶垫整体，橡胶垫整体在对能量进行吸收，减缓能量过程中层层推进，提高了缓冲的效果，极大的减缓了振动，消除了噪音，避免主体与下型材的相互磨损，延长了风道的使用寿命。进一步的，所述的主体上端与上型材铰接。进一步的，所述的出风口为弥散式出风口，且弥散式出风口内部处设有滤网，对应的下型材内壁处设有安装滤网的滤网槽，滤网槽便于更换安装滤网，滤网能够对出风口处的风进行过滤，提高供风的质量，提高空调的效果。进一步的，所述的整体式广告箱内设有广告牌以及照明的LED灯。进一步的，所述的连接腔为U型结构，连接腔开口处向内弯折形成卡扣结构，便于与车架主体上设置的凸轮配合，便于快速的配合连接，保证风道与车架主体间的连接可靠性。进一步的，所述的连接板靠近下型材一端与下型材以螺栓连接，便于安装时的操作，提高安装的效率。本技术所取得的有益效果是：采用上述方案，上型材、下型材端部与车架主体连接，下型材还以连接板与车架主体连接，结合主体以连接腔与车架主体的连接，提高了风道与车架主体的连接强度，极大的加强了风道与车架主体连接的可靠性，促使风道减小振动，主体上端与上型材铰接，主体下端与下型材以风道锁锁紧，便于对风道进行维护以及更换广告，整体式广告箱提高了广告的可观性，提高了广告的效用，橡胶垫的设置极大的减缓了主体与下型材间的振动撞击，避免主体与下型材间相互磨损，消除振动噪音，延长风道的使用寿命。附图说明通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。图1为本技术的结构示意图。图2为图1中I部的放大示意图。其中：1为主体，1.1为连接腔，1.2为整体式广告箱，2为上型材，3为下型材，3.1为出风口，3.2为滤网，3.3为滤网槽，4为车架主体，5为橡胶垫，5.1为缓冲腔，6为连接板，7为风道锁。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术进行详细说明。如图1、图2所示的公共汽车全景式风道，包括主体1，主体1的上端的连接有上型材2，主体1的下端连接有下型材3，上型材2、下型材3远离主体1的端部均连接车架主体4，主体1的上端与上型材2铰接，下型材3靠近主体1处为台阶结构，主体1的下端延伸至下型材3的台阶面处，与台阶面相对的主体1内壁处设有起缓冲作用的橡胶垫5，橡胶垫5嵌设在主体1下端内壁设置的缓冲腔5.1内，缓冲腔5.1为U型腔，U型腔的开口处均向内侧呈90°弯折，橡胶垫5为工字型，工字型结构恰好与缓冲腔5.1开口的弯折处配合，保证橡胶垫5与缓冲腔5.1的连接可靠性，能够避免橡胶垫5长时间使用而脱落，橡胶垫5靠近台阶面的一侧向上呈弧形弯折，弧形弯折外表面与台阶面相接触，弧顶结构支撑台阶面，橡胶垫5的弧形结构与台阶面接触的能够更好的起到缓冲作用，受到撞击的过程中，弧形结构受挤压变形，抵消了一部分能量，随后过渡触到橡胶垫5整体，橡胶垫5整体再对能量进行吸收，减缓能量过程中层层推进，提高了缓冲的效果，极大的减缓了振动，消除了噪音，避免主体1与下型材3的相互磨损，延长了风道的使用寿命，而且主体1主体左右两侧还设有多个连接腔1.1，连接腔1.1为U型结构，连接腔1.1的开口处向内弯折形成卡扣结构，便于与车架上设置的凸轮配合，便于快速的配合连接，加强主体1与车架的连接可靠性，下型材3的中部出风口3.1，出风口3.1上沿处的下型材3内侧设有连接板6，连接板6以螺栓与下型材3连接，螺栓连接便于连接时的操作，提高安装效率，连接板6上设有腰型孔，腰型孔能够调节与车架间的锁紧连接位置，保证与车架间连接的紧密可靠性，促...
【技术保护点】
公共汽车全景式风道，包括主体，其特征在于：所述的主体上端的连接有上型材，主体下端连接有下型材，上型材、下型材远离主体的端部均连接车架主体，主体上端与上型材活动连接，下型材靠近主体处为台阶结构，主体下端延伸至下型材台阶面处，与台阶面相对的主体内壁处设有缓冲件，缓冲件嵌设在主体下端内壁设置的缓冲腔内，主体下端处还设有风道锁，风道锁与台阶结构配合，下型材中部设有出风口，出风口上沿处的下型材内侧设有连接板，连接板上设有腰型孔，主体设有沿其长度方向的整体式广告箱，主体左右两侧还设有多个连接腔。
【技术特征摘要】
1.公共汽车全景式风道，包括主体，其特征在于：所述的主体上端的连
接有上型材，主体下端连接有下型材，上型材、下型材远离主体的端部均连
接车架主体，主体上端与上型材活动连接，下型材靠近主体处为台阶结构，
主体下端延伸至下型材台阶面处，与台阶面相对的主体内壁处设有缓冲件，
缓冲件嵌设在主体下端内壁设置的缓冲腔内，主体下端处还设有风道锁，风
道锁与台阶结构配合，下型材中部设有出风口，出风口上沿处的下型材内侧
设有连接板，连接板上设有腰型孔，主体设有沿其长度方向的整体式广告箱，
主体左右两侧还设有多个连接腔。
2.根据权利要求1所述的公共汽车全景式风道，其特征在于：所述的缓
冲腔为U型腔，U型腔的开口处均向内侧呈90°弯折，所述的缓冲件为橡胶
垫，橡胶垫为工字型，缓冲腔开口的弯折处恰好与橡胶...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐文军，黄欢，殷建清，陈映全，柳召让，
申请(专利权)人：常州市军越车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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