【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车半轴，具体涉及一种大型客车汽车半轴。
技术介绍
汽车半轴是车轮转动的直接驱动件，是传递转矩的重要零件。汽车运行时，发动机输出的转矩经过多级变速和主动器传递给半轴，再由半轴传到车轮上，推动汽车前进或后退。汽车行走后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点，一侧慢点，这就是要求传动轴上需配有差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。在起动或上坡时，扭矩很大，特别是紧急制动或行驶在不平坦的道路上，工作条件更为恶劣。过去，半轴锻件多是在空气锤上采用胎模锻的方式生产的，工艺落后，锻件精度低，表面质量差，废品率高，工人劳动强度大，胎模易坏，易磨损，成本高，生产率低，只能进行中、小批量生产。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种大型客车汽车半轴，采用摆辗新工艺制造，将滚动的圆锥形上模对毛坯端面局部加压，使毛坯逐步成形的一种加工方法。由于摆动辗压变形是局部接触顺序加压，其接触面积和单位压力均比较小，以局部变形替代常规锻造中的整体变形，变形均匀，工件质量高，金属流线好，尺寸精度高，切削加工量少，节省材料和能源，生产效率高，噪音小，劳动环境好。本技术解决技术问题所采用的技术方案是：一种大型客车汽车半轴包括半轴杆、法兰盘、法兰盘上平面、定位孔、凹面、中心孔、连接螺栓孔、轴承颈、花键轴、花键淬火区域、花键齿、中心孔和拆卸螺纹孔，轴体一端设有
【技术保护点】
一种大型客车汽车半轴，其特征在于：该大型客车汽车半轴包括半轴杆(1)、法兰盘(2)、法兰盘上平面(3)、定位孔(4)、凹面(5)、中心孔(6)、连接螺栓孔(7)、轴承颈(8)、花键轴(9)、花键淬火区域(10)、花键齿(11)、中心孔(12)和拆卸螺纹孔(13)，轴体一端设有与桥体连接的法兰盘(2)，轴体的另一端设有花键轴(9)及花键齿(11)，法兰盘(2)上设有连接螺栓孔(7)和拆卸螺纹孔(13)及定位孔(4)，花键齿(11)上的花键淬火区域(10)淬火硬度为HRC48‑HRC50，法兰盘(2)与轴承颈(8)的凹面(5)的淬火硬度为HRC42‑HRC45。
【技术特征摘要】
1.一种大型客车汽车半轴，其特征在于：该大型客车汽车半轴包括半轴杆
(1)、法兰盘(2)、法兰盘上平面(3)、定位孔(4)、凹面(5)、中心孔(6)、
连接螺栓孔(7)、轴承颈(8)、花键轴(9)、花键淬火区域(10)、花键齿(11)、
中心孔(12)和拆卸螺纹孔(13)，轴体一端设有与桥体连接的...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩传怀，李步全，张春祥，刘磊，徐荣霞，
申请(专利权)人：洪泽县汽车半轴制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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