一种伸缩汽车踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种伸缩汽车踏板，包括踏板本体和安装部，所述踏板本体与安装部通过连接件连接，该连接件包括设置在安装部两侧的第一连杆、第二连杆和弹簧，第一连杆的一端与安装部铰接，另一端与踏板本体的一端铰接，第二连杆的一端与安装部铰接，另一端与踏板本体的中部铰接，所述第二连杆设置在第一连杆的前方，弹簧的一端与安装部固定连接，另一端与第一连杆的中部固定连接。本实用新型专利技术具有结构简单，外形美观，可伸缩等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件
，特别涉及一种伸缩汽车踏板。
技术介绍
现在汽车种类多样，有的汽车底盘太高，则在汽车的车门处设置有汽车踏板，方便乘车者上下车，但现有汽车踏板结构单一，难于满足人们的要求，而且现有的踏板是跟车身焊接在一起，还是焊接在车身后面，不仅突出在车身外，增加了不必要的车身长度，也像拖着一个尾巴，不美观。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种结构简单，外形美观的可伸缩的汽车踏板。实现本技术的技术方案如下：一种汽车伸缩踏板，包括踏板本体和安装部，所述踏板本体与安装部通过连接件连接，该连接件包括设置在安装部两侧的第一连杆、第二连杆和弹簧，第一连杆的一端与安装部铰接，另一端与踏板本体的一端铰接，第二连杆的一端与安装部铰接，另一端与踏板本体的中部铰接，所述第二连杆设置在第一连杆的前方，弹簧的一端与安装部固定连接，另一端与第一连杆的中部固定连接。采用了上述的方案，当不使用踏板时，通过将踏板本体向上旋转，第一连杆和第二连杆与踏板本体的铰接处就会转动，同时第一连杆和第二连杆与安装部的铰接处也会转动，这样第一连杆和第二连杆在踏板本体转动的同时配合调整到合适的位置，再次过程张工弹簧一直被拉伸，直至踏板收缩起来，弹簧就处于张紧状态，这样有效地保证了踏板收缩后的稳定性，而且踏板伸进去时隐藏在车身底下，看不到踏步，不影响车身的外观；当使用时，只需将踏板向下扳动，在弹簧的作用下会迅速张开至合适的位置，方便乘客上下车，结构简单，外形美观。所述踏板本体包括连接第一连杆的平直段和与平直段连接的折弯段，平直段与折弯段之间的夹角为钝角。所述踏板本体表面均布有多个间隔排列的条形凸起，相邻两个凸起之间的踏板本体的表面上设有荧光层，优点是美观，醒目，夜里能够明确知道踏板的位置，防止乘客踩空。所述条形凸起为防滑橡胶。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为踏板本体上条形凸起和荧光层的结构示意图；具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。如图1和图2，一种汽车伸缩踏板，包括踏板本体1和安装部2，所述踏板本体1与安装部2通过连接件连接，该连接件包括设置在安装部2两侧的第一连杆3、第二连杆4和弹簧5，第一连杆3的一端与安装部2铰接，另一端与踏板本体1的一端铰接，第二连杆4的一端与安装部2铰接，另一端与踏板本体1的中部铰接，所述第二连杆4设置在第一连杆3的前方，弹簧5的一端与安装部2固定连接，另一端与第一连杆3的中部固定连接。踏板本体1包括连接第一连杆3的平直段6和与平直段6连接的折弯段7，平直段与折弯段之间的夹角为钝角。踏板本体1表面均布有多个间隔排列的条形凸起8，条形凸起8为防滑橡胶，相邻两个凸起8之间的踏板本体的表面上设有荧光层9，荧光层为荧光贴纸或荧光粉，优点是美观，醒目，夜里能够明确知道踏板的位置，防止乘客踩空。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伸缩汽车踏板，包括踏板本体和安装部，其特征在于：所述踏板本体与安装部通过连接件连接，该连接件包括设置在安装部两侧的第一连杆、第二连杆和弹簧，第一连杆的一端与安装部铰接，另一端与踏板本体的一端铰接，第二连杆的一端与安装部铰接，另一端与踏板本体的中部铰接，所述第二连杆设置在第一连杆的前方，弹簧的一端与安装部固定连接，另一端与第一连杆的中部固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种伸缩汽车踏板，包括踏板本体和安装部，其特征在于：所述踏板本体与安装部通过连接件连接，该连接件包括设置在安装部两侧的第一连杆、第二连杆和弹簧，第一连杆的一端与安装部铰接，另一端与踏板本体的一端铰接，第二连杆的一端与安装部铰接，另一端与踏板本体的中部铰接，所述第二连杆设置在第一连杆的前方，弹簧的一端与安装部固定连接，另一端与第一连杆的中部固定连接。
2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德云，林峰，
申请(专利权)人：江苏先昌电能部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32