一种电动车智能管理系统技术方案

技术编号:14982739 阅读:8 留言:0更新日期:2017-04-03 13:51
本实用新型专利技术公开了一种电动车智能管理系统,包括电机、电动车管理单元、控制器、移动终端和锂电池,电动车管理单元包括MCU、电压采样模块、霍尔采集模块和第一蓝牙模块,移动终端包括第二蓝牙模块和显示屏,电压采样模块对锂电池的总线电压进行采样,霍尔采集模块与MCU连接、用于采集电机霍尔线并读取电机的转速,电机与霍尔采集模块连接,控制器与霍尔采集模块连接,MCU计算锂电池的电量、行驶里程和续航里程,MCU将锂电池的总线电压、电机的转速、锂电池的电量、行驶里程和续航里程依次通过第一蓝牙模块和第二蓝牙模块传送到显示屏显示。实施本实用新型专利技术的电动车智能管理系统,具有以下有益效果:具有智能化、增强用户体验。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车管理领域,特别涉及一种电动车智能管理系统
技术介绍
电动车,即电力驱动车辆,又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源,通过控制器和电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小来改变速度的车辆。传统的电动车(例如:电动自行车)主要有电机和控制器组合,才能完成电动车的基本使用条件,请参见图1。传统的电动车只能进行基本的功能,其不具有智能化,这样将会影响用户的体验。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于,针对现有技术的上述不具有智能化、影响用户体验的缺陷,提供一种具有智能化、增强用户体验的电动车智能管理系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种电动车智能管理系统,包括电机、电动车管理单元、控制器、移动终端和锂电池,所述电动车管理单元包括MCU、电压采样模块、霍尔采集模块和第一蓝牙模块,所述移动终端包括第二蓝牙模块和显示屏,所述电压采样模块与所述MCU连接、用于对所述锂电池的总线电压进行采样,所述霍尔采集模块与所述MCU连接、用于采集电机霍尔线并读取所述电机的转速,所述电机与所述霍尔采集模块连接,所述控制器与所述霍尔采集模块连接、用于控制所述电机启动或停转,所述MCU根据接收的所述锂电池的总线电压和电机的转速计算所述锂电池的电量、行驶里程和续航里程,所述MCU将所述锂电池的总线电压、电机的转速、锂电池的电量、行驶里程和续航里程通过所述第一蓝牙模块传送到所述第二蓝牙模块,所述第二蓝牙模块将所述锂电池的总线电压、电机的转速、锂电池的电量、行驶里程和续航里程传送到所述显示屏进行显示。在本技术所述的电动车智能管理系统中,所述电动车管理单元还包括速度传感器,所述速度传感器与所述MCU连接、用于读取所述电机的转速。在本技术所述的电动车智能管理系统中,还包括服务器,所述移动终端还包括GPS模块和无线传输模块,所述GPS模块对电动车进行定位导航并将定位导航的数据通过所述无线传输模块传送到所述服务器。在本技术所述的电动车智能管理系统中,还包括锂电池管理单元,所述锂电池管理单元分别与所述锂电池和电动车管理单元连接、用于采集所述锂电池的电压、电流和温度并将其传送到所述电动车管理单元。在本技术所述的电动车智能管理系统中,所述锂电池管理单元包括电池采样模块、电池管理系统和第一通信模块,所述电动车管理单元还包括第二通信模块,所述电池采样模块与所述锂电池连接、用于采集所述锂电池的电压、电流和温度并将其传送到所述电池管理系统,所述电池管理系统将所述锂电池的电压、电流和温度依次通过所述第一通信模块和所述第二通信模块传送到所述MCU。在本技术所述的电动车智能管理系统中,所述锂电池管理单元采用锂电池保护板。在本技术所述的电动车智能管理系统中,所述无线传输模块为3G/4G模块。实施本技术的电动车智能管理系统,具有以下有益效果:由于使用电机、电动车管理单元、控制器、移动终端和锂电池,电动车管理单元包括MCU、电压采样模块、霍尔采集模块和第一蓝牙模块,移动终端包括第二蓝牙模块和显示屏,电压采样模块用于对锂电池的总线电压进行采样,霍尔采集模块用于采集电机霍尔线并读取电机的转速,MCU根据接收的锂电池的总线电压和电机的转速计算锂电池的电量、行驶里程和续航里程,并将锂电池的总线电压、电机的转速、锂电池的电量、行驶里程和续航里程通过显示屏进行显示,这样就方便用户的使用,与传统的电动车相比,其具有智能化、增强用户体验。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为
技术介绍
中传统电动车的电路结构框图;图2为本技术电动车智能管理系统一个实施例中的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。在本技术电动车智能管理系统实施例中,其电动车智能管理系统的结构示意图如图2所示。图2中,该电动车智能管理系统包括电机1、电动车管理单元2、控制器3、移动终端4和锂电池5,其中,电动车管理单元2包括MCU21、电压采样模块22、霍尔采集模块23和第一蓝牙模块24,移动终端4包括第二蓝牙模块41和显示屏42,电压采样模块22与MCU21连接、用于对锂电池5的总线电压进行采样,估算剩余电量,霍尔采集模块23与MCU21连接、用于采集电机霍尔线并读取电机1的转速,值得一提的是,本实施例中,对于低速度电机,可以直接使用霍尔采集模块23读取电机霍尔线,直接读取电机1的转速(也就相当于电动车的速度)。电机1与霍尔采集模块23连接,控制器3与霍尔采集模块23连接、用于控制电机1启动或停转,MCU21接收电压采样模块22发送的锂电池5的总线电压以及霍尔采集模块23发送的电机1的转速,MCU21根据接收的锂电池5的总线电压和电机1的转速计算锂电池5的电量、行驶里程和续航里程,MCU21将锂电池5的总线电压、电机1的转速、锂电池5的电量、行驶里程和续航里程通过第一蓝牙模块24传送到第二蓝牙模块41,第二蓝牙模块41将锂电池5的总线电压、电机1的转速、锂电池5的电量、行驶里程和续航里程传送到显示屏42进行显示。值得一提的是,MCU21通过计算锂电池5的电量,就能得出锂电池5的使用状态(例如:充放电状态)。这样就方便用户的使用,与传统的电动车相比,其具有智能化、增强用户体验,实现了电动车的智能化,本实施例中的电动车可以是电动自行车、电动滑板车、电动独轮车、电动摩托车或扭扭车等双轮或单轮的便携式电动车辆。锂电池5可以是单节电池,也可以是多节电池。本实施例中,电动车管理单元2还包括速度传感器25,速度传感器25与MCU21连接、用于读取电机1的转速。值得一提的是,本实施例中,对于高速度电机,是通过速度传感器25来读取电机1的转速的,这样也就相当于对电动车的速度进行了采样。...

【技术保护点】
一种电动车智能管理系统,其特征在于,包括电机、电动车管理单元、控制器、移动终端和锂电池,所述电动车管理单元包括MCU、电压采样模块、霍尔采集模块和第一蓝牙模块,所述移动终端包括第二蓝牙模块和显示屏,所述电压采样模块与所述MCU连接、用于对所述锂电池的总线电压进行采样,所述霍尔采集模块与所述MCU连接、用于采集电机霍尔线并读取所述电机的转速,所述电机与所述霍尔采集模块连接,所述控制器与所述霍尔采集模块连接、用于控制所述电机启动或停转,所述MCU根据接收的所述锂电池的总线电压和电机的转速计算所述锂电池的电量、行驶里程和续航里程,所述MCU将所述锂电池的总线电压、电机的转速、锂电池的电量、行驶里程和续航里程通过所述第一蓝牙模块传送到所述第二蓝牙模块,所述第二蓝牙模块将所述锂电池的总线电压、电机的转速、锂电池的电量、行驶里程和续航里程传送到所述显示屏进行显示。

【技术特征摘要】
1.一种电动车智能管理系统,其特征在于,包括电机、电动车管理单元、控制器、移动终端和锂电池,所述电动车管理单元包括MCU、电压采样模块、霍尔采集模块和第一蓝牙模块,所述移动终端包括第二蓝牙模块和显示屏,所述电压采样模块与所述MCU连接、用于对所述锂电池的总线电压进行采样,所述霍尔采集模块与所述MCU连接、用于采集电机霍尔线并读取所述电机的转速,所述电机与所述霍尔采集模块连接,所述控制器与所述霍尔采集模块连接、用于控制所述电机启动或停转,所述MCU根据接收的所述锂电池的总线电压和电机的转速计算所述锂电池的电量、行驶里程和续航里程,所述MCU将所述锂电池的总线电压、电机的转速、锂电池的电量、行驶里程和续航里程通过所述第一蓝牙模块传送到所述第二蓝牙模块,所述第二蓝牙模块将所述锂电池的总线电压、电机的转速、锂电池的电量、行驶里程和续航里程传送到所述显示屏进行显示。
2.根据权利要求1所述的电动车智能管理系统,其特征在于,所述电动车管理单元还包括速度传感器,所述速度传感器与所述MCU连接、用于读取所述电机的转速。
3.根据权利要求2所述的电动车智能管理系统...

【专利技术属性】
技术研发人员:任焕李振文王艳
申请(专利权)人:深圳市智锂能源科技有限公司
类型:新型
国别省市:广东;44

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