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车辆智能避险系统技术方案

技术编号:14980712 阅读:148 留言:0更新日期:2017-04-03 12:25
本实用新型专利技术提供了一种车辆智能避险系统和方法,属于车辆安全设备领域,本实用新型专利技术的车辆智能避险系统,用于气动制动车辆,包括:信息采集模块、控制模块、处理模块,所述处理模块包括报警单元。所述控制模块用于判断所获得的所述信息采集模块发送的车辆行驶数据信息是否在预设的危险值范围内,若是,则所述控制模块发送报警指令给报警单元执行报警指令进行报警,控制模块还用于监测到驾驶员未采取避险措施时控制车辆自动制动。本实用新型专利技术的车辆智能避险系统,能进行环境监控和危险预警,在驾驶员未采取手动避险措施的情况下能进行自动制动,有效避免危险情况的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制动领域,具体而言,涉及一种车辆智能避险系统
技术介绍
汽车作为方便的交通工具已经十分普遍,其相应的功能设置也已经非常齐全,舒适度已经满足用户的需求,安全问题成为目前用户最关心也是最重要的问题,目前汽车领域的技术人员的聚焦点也是安全问题。大部分的交通事故,起因都是驾驶员在危险情况时来不及采取制动措施或者未注意到危险情况,结果都会严重危害人身财产的安全。现在常用的安全带和安全气囊,在发生碰撞时减轻了对人的伤害,但是安全气囊打开的时候已经对人造成伤害且局限性很大。另外一种在汽车上安装缓冲装置,仅能在较小型车辆低速运动的碰撞时起到保护效果。现在常用气动制动系统的车辆中,都是质量较大的商用车,一旦发生碰撞追尾就会非常严重,所以需要一种能提前预警危险的智能避险系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆智能避险系统,针对现有技术不能提前预警危险的缺陷,实时监控车辆与前方物体的距离和相对速度,能在情况危险时及时发出警报提醒驾驶员采取避险措施。本技术实施例的技术方案是:第一方面,本技术实施例提供的一种车辆智能避险系统,用于气动制动车辆,包括:信息采集模块、控制模块、处理模块,所述处理模块包括报警单元,所述信息采集模块与所述控制模块连接,所述控制模块与所述报警单元连接。结合第一方面,本技术实施例还提供了第一方面的第一种可能实施方式,其中,所述信息采集模块包括设置在所述车辆的车头处的测距装置,所述测距装置与所述控制模块连接。结合第一方面的第一种可能实施方式,本技术实施例还提供了第一方面的第二种可能实施方式,其中,所述信息采集模块还包括测速装置,所述测速装置与所述控制模块连接。结合第一方面的第二种可能实施方式,本技术实施例还提供了第一方面的第三种可能实施方式,其中,所述处理模块还包括自动制动单元,所述自动制动单元与所述控制模块连接。结合第一方面的第三种可能实施方式,本技术实施例还提供了第一方面的第四种实施方式,其中,所述自动制动单元包括电气比例阀,所述电气比例阀的一端与所述控制模块连接,所述电气比例阀的另一端与所述车辆的气动制动装置连接。结合第一方面的第四种可能实施方式,本技术实施例还提供了第一方面的第五种实施方式,其中,所述处理模块还包括刹车灯预警单元,所述刹车灯预警单元与所述控制模块连接。结合第一方面的第五种实施方式,本技术实施例还提供了第一方面的第六种实施方式,其中,所述控制模块分别与所述车辆的刹车灯单元、左转向灯单元和右转向灯单元耦合。结合第一方面的第六种实施方式,本技术实施例还提供了第一方面的第七种实施方式,所述刹车灯单元包括:第四电阻和第一稳压二极管,所述刹车灯供电回路与所述第四电阻的一端连接,所述第四电阻的另一端连接第一稳压二极管的阴极,所述第一稳压二极管的阳极接地,所述第四电阻与所述第一稳压二极管的连接点为第一钳位点,所述第一钳位点连接所述控制模块;所述左转向灯单元包括第五电阻和第二稳压二极管,所述左转向灯单元与第五电阻的一端连接,所述第五电阻的另一端连接第二稳压二极管的阴极,所述第二稳压二极管的阳极接地,所述第五电阻与所述第二稳压二极管的连接点为第二钳位点,所述第二钳位点连接所述控制模块;所述右转向灯单元包括第六电阻和第三稳压二极管,所述右转向灯单元与所述第六电阻的一端连接,所述第六版电阻的另一端连接所述第三稳压二极管的阴极,所述第三稳压二极管的阳极接地所述第六电阻与所述第三稳压二极管的连接点为第三钳位点,所述第三钳位点连接所述控制模块。结合第一方面的第一种实施方式,本技术实施例还提供了第一方面的第八种实施方式,所述测距装置为横向地间隔设置在所述车辆的车头处的多个激光测距仪。结合第一方面的第一种实施方式,本技术实施例还提供了第一方面的第九种实施方式,所述报警单元包括带语音播放功能的显示屏。与现有技术的车辆避险系统相比,本技术实施例提供的车辆智能避险系统,采用了通过信息采集模块实时采集车辆的行驶数据信息给控制模块,控制模块可以监测车辆在行驶中是否处于危险情况,能在危险情况时及时发出语音报警提醒驾驶员采取避险措施的技术方案,解决了现有技术不能提前预警只能在危险发生时靠驾驶员强刹车来避险的技术缺陷,达到了能实施监测车辆行驶状况并提前只能避险的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本技术的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的一种车辆智能避险系统的模块框图;图2为本技术实施例提供的另一种车辆智能避险系统的模块框图;图3为本技术实施例提供的另一种车辆智能避险系统的模块框图;图4为本技术实施例提供的另一种车辆智能避险系统的模块框图;图5为本技术实施例提供的一种信息采集模块的电路原理图;图6为本技术实施例提供的一种报警单元的电路原理图;图7为本技术实施例提供的一种车辆行驶状态采集模块的电路原理图;图8为本技术实施例提供的一种刹车灯预警单元的电路原理图;图9为本技术实施例提供的一种自动制动单元的电路原理图。具体实施方式本技术实施例针对现有技术的气动制动车辆,针对现有技术不能提前预警危险的缺陷,提供一种车辆智能避险系统,实时监控车辆与前方物体的距离和相对速度,能在情况危险时及时发出警报提醒驾驶员采取避险措施,并且能在报警发出后根据车辆的行驶状态信息,在驾驶员未采取避险措施的情况下自动制动,避免了碰撞的发生。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本技术实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。本文档来自技高网...
车辆智能避险系统

【技术保护点】
一种车辆智能避险系统,用于气动制动车辆,其特征在于,包括:信息采集模块、控制模块、处理模块,所述处理模块包括报警单元,所述信息采集模块与所述控制模块连接,所述控制模块与所述报警单元连接,所述信息采集模块采集车辆的行驶数据信息至所述控制模块,所述控制模块根据所述行驶数据信息生成报警指令至所述报警单元,所述报警单元根据所述报警指令报警。

【技术特征摘要】
1.一种车辆智能避险系统,用于气动制动车辆,其特征在于,包括:信息采集模块、控制模块、处理模块,所述处理模块包括报警单元,所述信息采集模块与所述控制模块连接,所述控制模块与所述报警单元连接,所述信息采集模块采集车辆的行驶数据信息至所述控制模块,所述控制模块根据所述行驶数据信息生成报警指令至所述报警单元,所述报警单元根据所述报警指令报警。
2.根据权利要求1所述的车辆智能避险系统,其特征在于,所述信息采集模块包括设置在所述车辆的车头处的测距装置,所述测距装置与所述控制模块连接。
3.根据权利要求2所述的车辆智能避险系统,其特征在于,所述信息采集模块还包括测速装置,所述测速装置与所述控制模块连接。
4.根据权利要求1至3任一项所述的车辆智能避险系统,其特征在于,所述处理模块还包括自动制动单元,所述自动制动单元与所述控制模块连接。
5.根据权利要求4所述的车辆智能避险系统,其特征在于,所述自动制动单元包括电气比例阀,所述电气比例阀的一端与所述控制模块连接,所述电气比例阀的另一端与所述车辆的气动制动装置连接。
6.根据权利要求5所述的车辆智能避险系统,其特征在于,所述处理模块还包括刹车灯预警单元,所述刹车预警单元与所述控制模块连接。
7.根据权利要求4所述的车辆智能避险系统,其特征在于,所述控制模块分别与所述车辆的刹车灯单元、左转向灯单元和右转向灯单元耦合,所述刹...

【专利技术属性】
技术研发人员:于春雨刘泰远姜舜史耀华
申请(专利权)人:于春雨
类型:新型
国别省市:北京;11

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