水平对置车用长行程电动真空泵制造技术

本实用新型专利技术涉及一种水平对置车用长行程电动真空泵，其结构在泵体左右两端的端口上分别封接有端盖，在所述端盖上设置有气道，在所述端盖的内侧设置有活塞泵，两个所述端盖上的所述活塞泵的位置相对；在泵体侧壁设有两个开口，在其中一个开口上封接有直流电机，在另一个开口上封接有排气消音器；所述直流电机的主轴伸入到所述泵体的内腔中，在所述直流电机的主轴上接有偏心配重组件，在所述偏心配重组件上接有两个反向伸出的连杆，一个连杆与一个所述活塞泵中的活塞组件相连接。本实用新型专利技术可确保制动真空助力器的真空度，满足汽车的制动性能；可实现汽车无论使用任何动力源，都可提供可靠的真空来源，使制动真空助力器时刻处于工作状态。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种真空泵，具体地说是一种水平对置车用长行程电动真空泵。
技术介绍
电动汽车作为一种节能、无污染的理想“零排放”车辆，正日益受到世界各国的普遍关注与重视。但由于技术上的制约及现实国情的因素，我国对电动汽车的各种研究，绝大多数都只能在现有内燃机汽车的基础上进行改装。绝大多数的轿车多采用真空助力伺服制动系统，使人力和动力并用。传统汽油机小型气车的制动系统，其真空助力装置的真空源来自于发动机进气歧管,对于由传统车型改装而成的纯电动车或燃料电池汽车，发动机总成被拆除后，制动系统由于没有真空动力源而丧失真空助力功能，仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要,因此，在不改变汽车原来的制动系统（包括制动真空助力器）的基础上，为了能够满足制动系统真空度的工作需要，就需要一个脱离汽车的发动机和一个能够产生足够压力的真空源。在汽车制动过程中，时间是非常重要的一个因素。为适应汽车产品的需要，在真空泵的抽气率指标上，新采用了启动时间特性和恢复时间特性两个新指标。其中，启动时间特性是指在一定容积的前提下，使容积中的真空度由标准气压到达设定的上限真空度所需要的时间。恢复时间特性是指使容积中的真空度由设定的下限值到达上限值真空度所需要的时间。在汽车制动时，制动真空助力器中的真空度会受制动强度的影响而急速下降。如果降到工作范围允许值以下时，就会感到踏板发沉，这种工况下对制动真空助力器也是一种损害。因此，要求真空泵能在尽可能短的时间内使真空助力器中的真空度恢复到正常的工作范围允许值内，直致到达上限真空度，这就是恢复时间特性的要求。要满足这些特性的要求，就要提高真空泵的排气量，可行的方式是加大气缸的容积，但这样会使真空泵的体积增加，占用本就狭小的发动机室空间，因而不太适应现有车型的安装要求。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种水平对置车用长行程电动真空泵，以解决现有真空泵不易满足新的启动时间特性和恢复时间特性要求的问题。本技术是这样实现的：一种水平对置车用长行程电动真空泵，在泵体左右两端的端口上分别封接有端盖，在所述端盖上设置有气道，在所述端盖的内侧设置有活塞泵，两个所述端盖上的所述活塞泵的位置相对；在泵体侧壁设有两个开口，在其中一个开口上封接有直流电机，在另一个开口上封接有排气消音器；所述直流电机的主轴伸入到所述泵体的内腔中，在所述直流电机的主轴上接有偏心配重组件，在所述偏心配重组件上接有两个反向伸出的连杆，一个连杆与一个所述活塞泵中的活塞组件相连接。所述活塞泵包括缸体和设置在所述缸体中的活塞组件；所述活塞组件包括活塞本体、压盖、皮碗和单相阀片。本技术利用直流电机驱动同一偏心配重组件上两个互补弯曲的连杆，由弯曲的连杆推动对置在同一平面上的两个活塞组件在两个活塞泵中做长行程运动，从而产生真空。由于两个活塞泵相对设置，并由一台电机驱动活塞往复运动，因此，本技术的体积得以减小，在活塞面积确定的情况下，通过加大活塞行程，使得活塞泵的容积和排气量得到相应的提高。本技术利用车载电源提供动力，通过直流电机带动偏心配重组件和连杆使活塞往复运动，从而产生真空，为电动汽车、混合动力、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。本技术可确保制动真空助力器的真空度，满足汽车的制动性能；可实现汽车无论使用任何动力源，都可提供可靠的真空来源，使制动真空助力器时刻处于工作状态。本技术的使用寿命长，安装位置和安装方式都较为灵活。由于具有可有效减少二氧化碳排放和燃油消耗的特性，使得电动真空泵成为替代机械真空泵的强力主选。本技术可以提供车辆所需的各种真空，特别适用于电动车辆、混合动力车辆以及柴油车辆。一旦汽油发动机无法提供足够的真空，电动真空泵能够及时衔接，持续提供真空，以保证制动助力器、真空制动器的正常运行。本技术可作为电动车辆使用年限内的唯一真空来源。电动真空泵凭借不间断地提供真空，有效地减少了内燃机的二氧化碳排放。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是活塞组件的结构示意图。图3是本技术的外观结构示意图。图中：1、直流电机，2、泵体，3、端盖，4、活塞组件，5、连杆，6、缸筒，7、排气消音器，8、排气单向阀，9、偏心配重组件，10、活塞本体，11、皮碗，12、单向阀片，13、压盖，14、真空管。具体实施方式如图1所示，泵体2是由加强尼龙注塑成形的一个带有直通内腔的壳体结构。在泵体2左、右两端的端口上分别封接有端盖3，在每个端盖3上均设置有吸气的气道，在每个端盖3的内侧安装一个活塞泵；两个端盖3上的活塞泵的位置相对。所述活塞泵包括缸体6和设置在缸体中的活塞组件4。如图2所示，活塞组件包括活塞本体10、压盖13、皮碗11和单相阀片12。图1中，在泵体2的侧壁设有两个相对的开口，在其中一个开口上封接有直流电机1，在另一个开口上封接有排气消音器7。直流电机1的主轴伸入到泵体2的内腔中。在直流电机1的主轴上接有偏心配重组件9，在偏心配重组件6上接有两个反向伸出的连杆5。连杆5为弯曲的杆体，两个连杆5在偏心配重组件9上形成互补弯曲的状态。两个连杆5各自与一个活塞泵中的活塞组件4相连接，以带动活塞组件4在缸体6内往复运动。在排气消音器7中内置有消音棉，以降低排气噪声。在排气消音器7的排气口上安装有排气单向阀8，以防水进入泵体内。本技术为双活塞水平对置设计，采用两个互补弯曲的连杆5，经直流电机1和偏心配重组件9的驱动，推动对置在同一平面上的两个活塞组件4做长行程运动，从而产生真空。当直流电机1工作时，由于偏心配重组件9的作用，经连杆带动的活塞4伸出和缩进，形成缸筒6内空间体积变化。在单向阀片8的作用下，该气体体积的变化将经真空管14连接的真空系统内的气体吸入，经由两个端盖3中的气道，吸入泵体2内，再经排气单向阀8排入大气中。本技术的动力是一个直流电机1驱动，直流电机的能源来自汽车的12V电瓶。只要汽车能够启动，直流电机1就可以工作。直流电机的输出端直接驱动活塞泵，减小了真空泵的体积，降低了传动噪声。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水平对置车用长行程电动真空泵，其特征是，在泵体左右两端的端口上分别封接有端盖，在所述端盖上设置有气道，在所述端盖的内侧设置有活塞泵，两个所述端盖上的所述活塞泵的位置相对；在泵体侧壁设有两个开口，在其中一个开口上封接有直流电机，在另一个开口上封接有排气消音器；所述直流电机的主轴伸入到所述泵体的内腔中，在所述直流电机的主轴上接有偏心配重组件，在所述偏心配重组件上接有两个反向伸出的连杆，一个连杆与一个所述活塞泵中的活塞组件相连接。

【技术特征摘要】
1.一种水平对置车用长行程电动真空泵，其特征是，在泵体左右两端的端口上分别封接有端盖，在所述端盖上设置有气道，在所述端盖的内侧设置有活塞泵，两个所述端盖上的所述活塞泵的位置相对；在泵体侧壁设有两个开口，在其中一个开口上封接有直流电机，在另一个开口上封接有排气消音器；所述直流电机的主轴伸入到所述泵体的内腔中，在所述直流电机的主轴上接有偏心配重组件，在所述偏心配...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建忠，
申请(专利权)人：石家庄佳信汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13