【技术实现步骤摘要】
本技术属于内燃机油耗监测
，尤其涉及一种内燃机车油耗监测装置。
技术介绍
在我国铁路，内燃机车燃油消耗费用支出占内燃机车机务段总成本的百分之六十以上，旅客列车发电车的用油在车辆部门也是重要的能耗指标，燃油消耗已是当前铁路运输的一项重要支出，因此内燃机车的油耗情况是铁路运营部门最关心的问题之一，若铁路运营部门能够得到油量的实时数据，进行分析，就可以采取相应的控制手段，节约油耗。目前，铁路部门一般采用液位仪表和人工目测手工抄录的作业方式记录内燃机车的燃油数据，这种作业方式存在有以下缺陷：一是自动化程度低、工作量大，容易造成人为的偏差；二是由于液位仪表的读数最低是50升一格，因此使得记录的燃油数据误差出入较大，无法获取准确的燃油数据，并且不能判断较小的异常油耗；三是，无法做到对驾驶员的考核，无法将内燃机车的油耗作为对驾驶员绩效考核的依据。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种内燃机车油耗监测装置，旨在解决上述记录内燃机车燃油数据的作业方式存在的自动化程度低、工作量大，不能判断较小的异常油耗以及无法将内燃机车的油耗作为对驾驶员绩效考核的依据的问题。本技术实施例是这样实现的，一种内燃机车油耗监测装置，其特征在于，包括输入电源模块、油耗采集终端以及显示终端，所述油耗采集终端分别与所述输入电源模块、所述显示终端连接；所述油耗采集终端包括用于将所述输入电源模块的输出电压转换为所述显<...
【技术保护点】
一种内燃机车油耗监测装置，其特征在于，包括输入电源模块、油耗采集终端以及显示终端，所述油耗采集终端分别与所述输入电源模块、所述显示终端连接；所述油耗采集终端包括用于将所述输入电源模块的输出电压转换为所述显示终端工作所需电压的电压转换芯片、用于采集内燃机进油管和回油管处的流量数据的流量计和用于根据所述内燃机进油管和回油管处的流量数据之差获取所述内燃机车燃油数据的第一处理器，所述电压转换芯片的输入端与所述输入电源模块连接，所述电压转换芯片的输出端与所述显示终端连接，所述第一处理器的供电端与所述输入电源模块连接，所述第一处理器的输入端与所述流量计连接，所述第一处理器的输出端与所述显示终端连接；所述显示终端包括用于采集内燃机车驾驶员身份信息的NFC单元、用于采集内燃机车位置信息的定位单元、用于对所述驾驶员身份信息和所述内燃机车位置信息以及所述内燃机车燃油数据进行统计分析的第二处理器、用于根据所述第二处理器输出的统计分析结果进行显示的显示单元，其中，所述第二处理器的供电端与所述电压转换芯片连接，所述第二处理器的输入端与所述第一处理器的输出端、所述NFC单元和所述定位单元连接，所述第二处理器的输出...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种内燃机车油耗监测装置，其特征在于，包括输入电源模块、油耗采
集终端以及显示终端，所述油耗采集终端分别与所述输入电源模块、所述显示
终端连接；
所述油耗采集终端包括用于将所述输入电源模块的输出电压转换为所述显
示终端工作所需电压的电压转换芯片、用于采集内燃机进油管和回油管处的流
量数据的流量计和用于根据所述内燃机进油管和回油管处的流量数据之差获取
所述内燃机车燃油数据的第一处理器，所述电压转换芯片的输入端与所述输入
电源模块连接，所述电压转换芯片的输出端与所述显示终端连接，所述第一处
理器的供电端与所述输入电源模块连接，所述第一处理器的输入端与所述流量
计连接，所述第一处理器的输出端与所述显示终端连接；
所述显示终端包括用于采集内燃机车驾驶员身份信息的NFC单元、用于采
集内燃机车位置信息的定位单元、用于对所述驾驶员身份信息和所述内燃机车
位置信息以及所述内燃机车燃油数据进行统计分析的第二处理器、用于根据所
述第二处理器输出的统计分析结果进行显示的显示单元，其中，所述第二处理
器的供电端与所述电压转换芯片连接，所述第二处理器的输入端与所述第一处
理器的输出端、所述NFC单元和所述定位单元连接，所述第二处理器的输出端
与所述显示单元连接。
2.如权利要求1所述的内燃机车油耗监测装置，其特征在于，所述显示终
端还包括与所述第二处理器的输出端连接，用于将所述第二处理器输出的统计
分析结果发送至后台监控中心的无线通信单元。
3.如权利要求2所述的内燃机车油耗监测装置，其特征在于，所述无线通
信单元采用2G/3G/4G通信单元或wifi通信单元中的一种。
技术研发人员：李海建，
申请(专利权)人：深圳市嘉力达节能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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