新能源汽车低功率电子水泵制造技术

本实用新型专利技术提供的新能源汽车低功率电子水泵，具有这样的特征，包括：水泵壳组件；叶轮转子组件，设置在所述水泵壳组件内；机壳组件，中间具有凹槽，一侧插装在所述叶轮转子组件的中心，边缘与所述水泵壳组件的一侧边缘相固定；控制组件，插装在所述机壳组件的凹槽内，通过所述机壳组件与所述叶轮转子组件相连接；线路板，设置在所述凹槽内，与所述控制组件相连接；以及泵后盖，设置在所述机壳组件的另一侧，盖住所述凹槽，边缘与所述水泵壳组件的另一侧边缘相固定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用电子水泵，特别涉及一种新能源汽车低功率电子水泵。
技术介绍
传统水泵结构密封性不好，寿命短，噪音高，皮带摩擦耗能过多且水泵一直工作，无选择性。现有汽车水泵都采用直流有刷电机带动叶轮旋转，电机轴与泵壳间采用动密封。这种密封方式，液体容易泄漏，导致水泵使用寿命低，增加了维修和维护成本。
技术实现思路
本技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种密封性好，噪音低的新能源汽车低功率电子水泵。本技术提供的新能源汽车低功率电子水泵，具有这样的特征，包括：水泵壳组件；叶轮转子组件，设置在所述水泵壳组件内；机壳组件，中间具有凹槽，一侧插装在所述叶轮转子组件的中心，边缘与所述水泵壳组件的一侧边缘相固定；控制组件，插装在所述机壳组件的凹槽内，通过所述机壳组件与所述叶轮转子组件相连接；线路板，设置在所述凹槽内，与所述控制组件相连接；以及泵后盖，设置在所述机壳组件的另一侧，盖住所述凹槽，边缘与所述水泵壳组件的另一侧边缘相固定。本技术提供的新能源汽车低功率电子水泵，还具有这样的特征：其中，所述叶轮转子组件，具有：直流无刷电机，中心与所述机壳组件的一侧相连接；以及水泵叶子，设置在所述水泵壳组件内，与所述直流无刷电机相连接。本技术提供的新能源汽车低功率电子水泵，还具有这样的特征：其中，所述直流无刷电机，具有：直流无刷电机转子，与所述水泵叶子注塑成一体；以及定子线圈组件，与所述直流无刷电机转子相连接，设置在所述水泵壳组件内。本技术提供的新能源汽车低功率电子水泵，还具有这样的特征，包括：O型密封圈，垫在所述水泵壳组件与所述机壳组件之间的连接处内。本技术提供的新能源汽车低功率电子水泵，还具有这样的特征，包括：泵后盖密封圈，垫在所述泵后盖与所述机壳组件之间的连接处内。本技术提供的新能源汽车低功率电子水泵，还具有这样的特征：其中，所述水泵壳组件与所述机壳组件通过紧固螺栓固定。本技术提供的新能源汽车低功率电子水泵，还具有这样的特征：其中，所述泵后盖与所述机壳组件通过紧固螺栓固定。本技术提供的新能源汽车低功率电子水泵，还具有这样的特征：其中，所述线路板通过紧固螺栓固定在所述凹槽内。技术作用和效果根据本技术所涉及新能源汽车低功率电子水泵，取消了电机与水泵叶轮之间的机械连接，彻底解决了汽车水泵密封漏水问题，可以兼容目前主流车用电子水泵控制系统，在控制方式上，采用了无传感器换向和正弦波的方式，提高了系统的可靠性，同时减少了电机噪声，同时具有LIN，CAN，PWM总线通信结构(自选)，可以通过控制指令实时控制水泵输出功率。附图说明图1是本技术在实施例中的新能源汽车低功率电子水泵的爆炸图；以及图2是本技术在实施例中的新能源汽车低功率电子水泵的结构示意图。具体实施方式以下参照附图及实施例对本技术所涉及的新能源汽车低功率电子水泵作详细的描述。图1是本技术在实施例中的新能源汽车低功率电子水泵的爆炸图。图2是本技术在实施例中的新能源汽车低功率电子水泵的结构示意图。如图1和图2所示，新能源汽车低功率电子水泵具有：水泵壳组件1、叶轮转子组件2、O型密封圈3、机壳组件4、控制组件5、线路板6、泵后盖密封圈7和泵后盖8。水泵壳组件1呈漏斗状设计，具有两个通管，一个沿漏斗嘴方向设置，另一个与其呈垂直方向设置。叶轮转子组件2设置在水泵壳组件1内，具有：水泵叶子2-1和直流无刷电机2-2。水泵叶子2-1设置在水泵壳组件1的漏斗内，与直流无刷电机2-2相连接。直流无刷电机2-2的中心与机壳组件4的一侧相连接，具有：直流无刷电机转子2-2-1、定子线圈组件2-2-2和轴座组件2-2-3。直流无刷电机2-2通过固定杆组件固定于水泵壳组件1内，并通过超声波焊接密封。直流无刷电机转子2-2-1与水泵叶子2-1注塑成一体。直流无刷电机转子2-2-1中间有直接注塑成型的轴座组件2-2-3，通过高性能陶瓷轴固定在水泵壳组件1中。定子线圈组件2-2-2与直流无刷电机转子2-2-1相连接，设置在水泵壳组件1内。定子线圈组件2-2-2与直流无刷电机转子2-2-1之间有一层薄壁隔离，无需配以传统的机械轴封，因而是完全密封。O型密封圈3垫在水泵壳组件1与机壳组件4之间的连接处内。机壳组件4的中间具有凹槽，一侧插装在叶轮转子组件2的中心，边缘与水泵壳组件3的一侧边缘通过紧固螺栓相固定。控制组件5插装在机壳组件4的凹槽内，通过机壳组件4与叶轮转子组件2相连接。线路板6设置在凹槽内，与控制组件5相连接。直流无刷电机2-2的的定子线圈组件2-2-2与线路板6部分采用环氧树脂胶灌封于机壳组件4的凹槽中。泵后盖密封圈7垫在泵后盖8与机壳组件4之间的连接处内。泵后盖8设置在机壳组件4的另一侧，盖住凹槽，边缘与水泵壳组件的另一侧边缘通过紧固螺栓固定。直流无刷电机2-2的扭力是通过矽钢片(定子)上的定子线圈组件2-2-2通电后产生磁场带动直流无刷电机转子2-2-1工作运转。对直流无刷电机转子2-2-1进行n(n为偶数)级充磁使直流无刷电机转子2-2-1部分相互组成完整藕合的磁力系统。当定子线圈组件2-2-2产生的磁极与直流无刷电机转子2-2-1的磁极处于异极相对，即两个磁极间的位移角Φ＝0，此时磁系统的磁能最低；当磁极转动到同极相对，即两个磁极间的位移角Φ＝2π/n，此时磁系统的磁能最大。去掉外力后，由于磁系统的磁极相互排斥，磁力将使磁体恢复到磁能最低的状态。于是磁体产生运动，带动直流无刷电机转子2-2-1旋转。新能源汽车低功率电子水泵通过电子换向，无需使用碳刷，直流无刷电机转子2-2-1和定子线圈组件2-2-2矽钢片都有多级磁场，当动直流无刷电机转子2-2-1相对定子线圈组件2-2-2旋转一个角度后会自动改变磁极方向，使转子始终保持同级排斥，从而使新能源汽车低功率电子水泵有较高的转速和效率。新能源汽车低功率电子水泵的定子线圈组件2-2-2与转子完全隔离，完全避免了传统的电机式无刷直流水泵存在的液体泄漏问题。而且可以完全潜水使用并且完全防水，有效的提高了新能源汽车低功率电子水泵的使用寿命及性能。实施例的作用与效果根据本实施例所涉及新能源汽车低功率电子水泵，取消了电机与水泵叶轮之间的机械连接，彻底解决了汽车水泵密封漏水问题，可以兼容目前主流车用电子水泵控制系统，在控制方式上，采用了无传感器换向和正弦波的方式，提高了系统的可靠性，同时减少了电机噪声，同时具有LIN，CAN，PWM总线通信结构(自选)，可以通过控制指令实时控制水泵输出功率。上述实施方式为本技术的优选案例，并不用来限制本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车低功率电子水泵，其特征在于，包括：水泵壳组件；叶轮转子组件，设置在所述水泵壳组件内；机壳组件，中间具有凹槽，一侧插装在所述叶轮转子组件的中心，边缘与所述水泵壳组件的一侧边缘相固定；控制组件，插装在所述机壳组件的凹槽内，通过所述机壳组件与所述叶轮转子组件相连接；线路板，设置在所述凹槽内，与所述控制组件相连接；以及泵后盖，设置在所述机壳组件的另一侧，盖住所述凹槽，边缘与所述水泵壳组件的另一侧边缘相固定。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车低功率电子水泵，其特征在于，包括：
水泵壳组件；
叶轮转子组件，设置在所述水泵壳组件内；
机壳组件，中间具有凹槽，一侧插装在所述叶轮转子组件的中心，边缘与所述水泵壳组件的一侧边缘相固定；
控制组件，插装在所述机壳组件的凹槽内，通过所述机壳组件与所述叶轮转子组件相连接；
线路板，设置在所述凹槽内，与所述控制组件相连接；以及
泵后盖，设置在所述机壳组件的另一侧，盖住所述凹槽，边缘与所述水泵壳组件的另一侧边缘相固定。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车低功率电子水泵，其特征在于：
其中，所述叶轮转子组件，具有：
直流无刷电机，中心与所述机壳组件的一侧相连接；以及
水泵叶子，设置在所述水泵壳组件内，与所述直流无刷电机相连接。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车低功率电子水泵，其特征在于：
其中，所述直流无刷电机，具有：

【专利技术属性】
技术研发人员：赵岩，
申请(专利权)人：上海济鼎实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31