【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种齿轮，属于汽车领域。
技术介绍
汽车启动器，是汽车不可缺少的重要部件，在启动汽车时，沿轴向推动启动器中的结合齿轮，使其与飞轮相啮合，通过结合齿轮带动飞轮转动实现汽车启动，启动后向后退出结合齿轮即可，目前，在推动启动器中的结合齿轮与飞轮相啮合的过程中，常常发生结合齿轮的齿与飞轮中的齿顶在一起的情况，使结合齿轮无法继续沿轴向运动并与飞轮啮合，无法带动飞轮启动，造成卡死故障，长此以往还容易造成结合齿轮或飞轮的轮齿损坏，造成不必要的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种用于汽车启动的齿轮结构，以解决现有启动器中的结合齿轮与飞轮相啮合的过程中容易使两齿轮的轮齿顶在一起，造成卡死故障，且容易损坏轮齿的问题。为解决上述问题，拟采用这样一种用于汽车启动的齿轮结构，轮齿的端面上设置有倾斜的第一斜坡结构，第一斜坡结构为侧向倾斜结构，且第一斜坡结构的倾斜角度大于等于30度，第一斜坡结构所占端面面积大于该端面总面积的1/2；汽车启动器的结合齿轮和飞轮的结合端的轮齿结构与上述轮齿结构相同；轮齿的端面上在第一斜坡结构的基础上还设置有倾斜角度大于第一斜坡结构的第二斜坡结构；第二斜坡结构也为侧向倾斜结构，且第二斜坡结构的倾斜度数在35-70度之间。本技术与现有技术相比，主要优点是采用该轮齿结构能够使汽车启动器在使用时，只需使用很小的推力就能使结合齿轮与汽车飞轮快速啮合，从而启动汽车，即便两齿轮结合时轮齿顶在一起，也会因为两组斜坡结构的缘故使两齿轮自动发生相对转动而完美啮合，避免卡死等问题...
【技术保护点】
一种用于汽车启动的齿轮结构，其特征在于：轮齿（1）的端面上设置有倾斜的第一斜坡结构（2），第一斜坡结构（2）为侧向倾斜结构，且第一斜坡结构（2）的倾斜角度大于等于30度，第一斜坡结构（2）所占端面面积大于该端面总面积的1/2。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车启动的齿轮结构，其特征在于：轮齿（1）的端面上设置有倾斜的第一斜坡结构（2），第一斜坡结构（2）为侧向倾斜结构，且第一斜坡结构（2）的倾斜角度大于等于30度，第一斜坡结构（2）所占端面面积大于该端面总面积的1/2。
2.根据权利要求1所述一种用于汽车启动的齿轮结构，其特征在于：汽车启动器的结合齿轮和飞轮的结合端的轮齿结构与上述轮齿（1...
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