一种车顶行李箱制造技术

本发明专利技术涉及一种行李箱，特别是指车顶行李箱。本发明专利技术提供了如下技术方案：一种车顶行李箱，其特征在于：包括有箱体、设置在箱体上的快速连接件和车顶行李箱用锁，箱体包括有上箱体和下箱体，下箱体上设置有通孔，所述快速连接件设置在通孔位置处，快速连接件的第一抓手和第二抓手的下端从通孔中探出设置，通过采用上述方案，本发明专利技术针对现有技术存在的不足，提供一种可方便快速安装行李箱且牢固性好的新型的车顶行李箱。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种行李箱，特别是指车顶行李箱。
技术介绍
目前市面上出现了很多种车顶行李箱，行李箱被用于携带自驾装备和行李，为了方便行李箱的扣合，不易打开，往往安装有锁。一般车顶行李箱锁安装在扣合处的中部，如果箱体很长，两端部没锁，容易被掰开。还有多个锁均分在扣合处，锁钩单独控制设置，这样在打开行李箱的时候，比较繁琐，不够便捷。另外，现有车顶行李箱的安装方式基本上是两种，第一种是行李箱固定设置在车顶上，这样行李箱不可以拆卸，这样方式比较牢固，行李箱也不容易松动，其缺点是如果不需要使用行李箱的时候，行李箱也是在车顶会显得比较笨重，且增加汽车阻力；第二种是行李箱可拆卸的设置在车顶上，这种方式可以根据需要看是否安装行李箱，其缺点是行李箱的安装不方便、繁琐，另外由于该行李箱是安装在车顶的，对牢固性的要求非常高，一旦安装不牢固就容易出安全事故。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的不足，提供一种可方便快速安装行李箱且牢固性好的新型的车顶行李箱。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种车顶行李箱，其特征在于：包括有箱体、设置在箱体上的快速连接件和车顶行李箱用锁，箱体包括有上箱体和下箱体，下箱体上设置有通孔，所述快速连接件设置在通孔位置处，快速连接件的第一抓手和第二抓手的下端从通孔中探出设置，所述快速连接件包括有壳体、第一抓手、第二抓手、拉杆、第一扭簧、第二扭簧、偏心轮手柄和支撑杆，所述第一抓手和第二抓手的上端设置在壳体内，第一抓手和第二抓手的下端位于壳体外形成夹合区，所述拉杆一端通过第一铰接轴铰接在第一抓手的上端部，另一端延伸至壳体外连接在偏心轮手柄上，第一扭簧套设在第一铰接轴上后一端抵触在拉杆上，另一端抵触在第一抓手上，所述第一铰接轴两端延长设置，所述壳体包括有上壳体和下壳体，上壳体和下壳体上对称设置有长通孔，第一铰接轴两端分别设置在上、下壳体的长通孔中，所述第二抓手通过第二铰接轴铰接设置在壳体上，第二扭簧套设在第二铰接轴上后一端抵触在壳体上，另一端抵触在第二抓手上，所述支撑杆可滑移的置于壳体内的长槽中，第一抓手和第二抓手夹紧时支撑杆一端抵触在第一抓手的上端顶部，另一端抵触在第二抓手的上端顶部，第一扭簧和第二扭簧的扭力使第一抓手和第二抓手的下端撑开，所述车顶行李箱用锁包括有上锁装置和搭扣，所述上锁装置设置在下箱体上，搭扣设置在上箱体上，所述上锁装置包括第一上锁装置、第二上锁装置和联动杆，所述第一上锁装置包括第一壳体、拨动件、锁舌、弹簧和按钮，所述第一壳体设有腔体，所述锁舌可导向滑移设置在腔体内，所述弹簧设置在锁舌和壳体之间，锁舌顶部突起设置，所述腔体的两侧设有第一锁槽，第一锁槽与锁舌配合实现锁定搭扣，所述联动杆插设在第一壳体下部，所述拨动件固定设置在联动杆上，所述按钮铰接在拨动件上，所述联动杆上还设有第三扭簧，所述第三扭簧的一端抵触在第一壳体上，另一端抵触在拨动件上，所述按钮和第三扭簧的配合实现拨动件内外转动，从而带动联动杆转动，联动杆带动第二上锁装置的控制转动件转动设置，所述锁舌底部抵触在拨动件上实现对拨动件的锁定配合，所述联动杆上设有锁扣。专利技术进一步设置为：所述拉杆包括有铰接杆和连杆，铰接杆一端与第一抓手铰接，铰接杆的另一端上设置有螺母，连杆一端上设置有螺纹，该螺纹旋接在螺母上，连杆另一端与偏心轮手柄连接，连杆与偏心轮手柄连接的一端上活动套接有调节轮，该调节轮与连杆周向联动，轴向滑移配合，壳体上端设置有安装通孔，所述偏心轮手柄由偏心轮部和手柄部一体设置组成，其中手柄部设置有容腔，偏心轮手柄的容腔可扣合在壳体上；其特征在于：所述腔体内分别设有导轨，所述锁舌在与之对应位置设有滑槽，所述锁舌通过滑槽与导轨配合实现锁舌在腔体内滑移，所述拨动件上设有方便拨动件与锁舌卡接配合的斜面；所述第二上锁装置设置有两组，分别位于第一上锁装置的左右两侧，每组第二上锁装置通过联动杆与第一上锁装置连接，所述第二上锁装置包括第二壳体、锁定件、第一销轴、第二销轴和连接件，所述第一销轴固定设置在第二壳体上部，所述第二销轴固定设置在第二壳体中部，所述锁定件转动设置在第一销轴上，所述控制件转动设置在第二销轴上，所述第二壳体上且位于锁定件的两侧设有第二锁槽，所述第一销轴上设有第四扭簧，第四扭簧的一端抵触在第二壳体上，其另一端抵触在锁定件上，在第四扭簧的作用下，锁定件转动至其锁口方向与第二锁槽相同位置，实现搭扣的解锁，所述第二销轴上设有第五扭簧，第五扭簧的一端抵触在第二壳体上，其另一端抵触在控制件上，所述锁定件上设置锁钩，所述控制件上设置凸台，所述锁定件在搭扣的按压下，其锁钩可与凸台锁定配合，实现搭扣的锁定，所述连接件一端固定设置在联动杆上，另一端活动设置在控制件上，所述连接件在联动杆的带动下，控制件克服第五扭簧的扭力转动，从而使凸台脱离锁钩，实现搭扣的解锁；所述连接件包括固定部和连接部，所述固定部的一端固定设置在联动杆上，所述固定部的另一端设有凸杆，所述连接部的一端与控制件铰接，所述连接部的另一端设有与凸杆配合实现上下滑移的通槽，所述下壳体上设置有对锁扣进行锁定的锁。采用上述技术方案，使本产品结构更加合理，使用方便，具体表现在一下几个方面，快速连接件的设置起到的作用是：一、第一抓手与第二抓手采用上述方式安装夹持比较牢固，并且第一抓手和第二抓手之间的夹合区的形状可以调整，所述可以满足很多类型固定杆的夹持；二、采用偏心轮手柄的方式对第一抓手和第二抓手进行夹紧，这样比较方便、快捷；三、第一抓手和第二抓手通过偏心轮手柄和支撑杆实现联动，这样对第一抓手和第二抓手的加持力可以充分保证；四、偏心轮手柄采用上述方案扣合在壳体上不会发生松动。车顶行李箱用锁设置起到的作用是：可通过按压按钮，带动联动杆的转动，打开各上锁装置对搭扣的锁定，解除锁定后从新上锁，按压锁舌，才能对搭扣上锁。通过控制一个锁，从而控制其他锁的上锁和开锁，使得上锁和开锁更加便捷。锁舌可沿导轨滑移，按压拨动件时，拨动件上斜面挤压锁舌向内滑动，锁舌最终扣住拨动件，不能进行搭扣上锁，当按下锁舌，拨动件脱离锁舌，可进行搭扣上锁。通过联动杆控制第二上锁装置的上锁和开锁，锁定件上的锁钩与控制件上的凸台相互配合，实现锁定件上锁和解锁搭扣。其传动稳定，操作便捷。联动杆的转动带动连接件下移，从而带动控制件转动，使得控制件上凸台脱离锁定件上锁钩，实现开锁。下面结合附图对本专利技术作进一步描述。附图说明图1为专利技术实施例的立体图；图2为本专利技术实施例的快速连接件的偏心轮手柄释放状态的立体图；图3为图2状态内部结构图；图4为本专利技术实施例的快速连接件中反映铰接杆和连杆配合的结构图；图5为本专利技术实施例的快速连接件偏心轮手柄收紧状态的立体图；图6为图5状态的内部结构图；图7为本专利技术实施例的车顶行李箱用锁的结构示意图；图8为本专利技术实施例的车顶行李箱用锁的上锁结构示意图；图9为本专利技术实施例的车顶行李箱用锁的锁舌扣住拨动件结构示意图；图10为本专利技术实施例的车顶行李箱用锁的第一上锁装置内部结构示意图；图11为本专利技术实施例的车顶行李箱用锁的第二上锁装置结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶行李箱，其特征在于：包括有箱体、设置在箱体上的快速连接件和车顶行李箱用锁，箱体包括有上箱体和下箱体，下箱体上设置有通孔，所述快速连接件设置在通孔位置处，快速连接件的第一抓手和第二抓手的下端从通孔中探出设置，所述快速连接件包括有壳体、第一抓手、第二抓手、拉杆、第一扭簧、第二扭簧、偏心轮手柄和支撑杆，所述第一抓手和第二抓手的上端设置在壳体内，第一抓手和第二抓手的下端位于壳体外形成夹合区，所述拉杆一端通过第一铰接轴铰接在第一抓手的上端部，另一端延伸至壳体外连接在偏心轮手柄上，第一扭簧套设在第一铰接轴上后一端抵触在拉杆上，另一端抵触在第一抓手上，所述第一铰接轴两端延长设置，所述壳体包括有上壳体和下壳体，上壳体和下壳体上对称设置有长通孔，第一铰接轴两端分别设置在上、下壳体的长通孔中，所述第二抓手通过第二铰接轴铰接设置在壳体上，第二扭簧套设在第二铰接轴上后一端抵触在壳体上，另一端抵触在第二抓手上，所述支撑杆可滑移的置于壳体内的长槽中，第一抓手和第二抓手夹紧时支撑杆一端抵触在第一抓手的上端顶部，另一端抵触在第二抓手的上端顶部，第一扭簧和第二扭簧的扭力使第一抓手和第二抓手的下端撑开，所述车顶行李箱用锁包括有上锁装置和搭扣，所述上锁装置设置在下箱体上，搭扣设置在上箱体上，所述上锁装置包括第一上锁装置、第二上锁装置和联动杆，所述第一上锁装置包括第一壳体、拨动件、锁舌、弹簧和按钮，所述第一壳体设有腔体，所述锁舌可导向滑移设置在腔体内，所述弹簧设置在锁舌和壳体之间，锁舌顶部突起设置，所述腔体的两侧设有第一锁槽，第一锁槽与锁舌配合实现锁定搭扣，所述联动杆插设在第一壳体下部，所述拨动件固定设置在联动杆上，所述按钮铰接在拨动件上，所述联动杆上还设有第三扭簧，所述第三扭簧的一端抵触在第一壳体上，另一端抵触在拨动件上，所述按钮和第三扭簧的配合实现拨动件内外转动，从而带动联动杆转动，联动杆带动第二上锁装置的控制转动件转动设置，所述锁舌底部抵触在拨动件上实现对拨动件的锁定配合，所述联动杆上设有锁扣。...

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李箱，其特征在于：包括有箱体、设置在箱体上的快速连接件和车顶行李箱用锁，箱体包括有上箱体和下箱体，下箱体上设置有通孔，所述快速连接件设置在通孔位置处，快速连接件的第一抓手和第二抓手的下端从通孔中探出设置，所述快速连接件包括有壳体、第一抓手、第二抓手、拉杆、第一扭簧、第二扭簧、偏心轮手柄和支撑杆，所述第一抓手和第二抓手的上端设置在壳体内，第一抓手和第二抓手的下端位于壳体外形成夹合区，所述拉杆一端通过第一铰接轴铰接在第一抓手的上端部，另一端延伸至壳体外连接在偏心轮手柄上，第一扭簧套设在第一铰接轴上后一端抵触在拉杆上，另一端抵触在第一抓手上，所述第一铰接轴两端延长设置，所述壳体包括有上壳体和下壳体，上壳体和下壳体上对称设置有长通孔，第一铰接轴两端分别设置在上、下壳体的长通孔中，所述第二抓手通过第二铰接轴铰接设置在壳体上，第二扭簧套设在第二铰接轴上后一端抵触在壳体上，另一端抵触在第二抓手上，所述支撑杆可滑移的置于壳体内的长槽中，第一抓手和第二抓手夹紧时支撑杆一端抵触在第一抓手的上端顶部，另一端抵触在第二抓手的上端顶部，第一扭簧和第二扭簧的扭力使第一抓手和第二抓手的下端撑开，所述车顶行李箱用锁包括有上锁装置和搭扣，所述上锁装置设置在下箱体上，搭扣设置在上箱体上，所述上锁装置包括第一上锁装置、第二上锁装置和联动杆，所述第一上锁装置包括第一壳体、拨动件、锁舌、弹簧和按钮，所述第一壳体设有腔体，所述锁舌可导向滑移设置在腔体内，所述弹簧设置在锁舌和壳体之间，锁舌顶部突起设置，所述腔体的两侧设有第一锁槽，第一锁槽与锁舌配合实现锁定搭扣，所述联动杆插设在第一壳体下部，所述拨动件固定设置在联动杆上，所述按钮铰接在拨动件上，所述联动杆上还设有第三扭簧，所述第三扭簧的一端抵触在第一壳体上，另一端抵触在拨动件上，所述按钮和第三扭簧的配合实现拨动件内外转动，从而带动联动杆转动，联动杆带动第二上锁装置的控制转动件转动设置，所述锁舌底部抵触在拨动件上实现对拨动件的锁定配合，所述联动杆上设有锁扣。
2.根据权利要求1所述的车顶行李箱，其特征在于：所述拉杆包括有铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈再兴，
申请(专利权)人：瑞安市奔泰汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33