固定式等速万向联轴器制造技术

在外侧联轴器构件的滚道槽之间的内径球面部与滚道槽的内径侧开口端部的至少杯部开口侧角部形成有缺口部，该缺口部防止所述保持架向外侧联轴器构件组装时外侧联轴器构件侧的干涉。缺口部与外侧联轴器构件的滚道槽通过使用一个减径挤压冲头的冷锻的减径挤压加工来进行精加工而成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种固定式等速万向联轴器，尤其涉及机动车的驱动轴、传动轴中使用的固定式等速万向联轴器。
技术介绍
图14中示出了固定式等速万向联轴器，该固定式等速万向联轴器是免根切(undercutfree)型等速万向联轴器，且具备：外侧联轴器构件3，其具有在内径面1形成有多个滚道槽2的杯部10；内侧联轴器构件6，其在外径面4形成有与外侧联轴器构件3的滚道槽2成对的多个滚道槽5；多个滚珠7，它们夹设于外侧联轴器构件3的滚道槽2与内侧联轴器构件6的滚道槽5之间并传递转矩；以及保持架8，其夹设于外侧联轴器构件3的内径面1与内侧联轴器构件6的外径面4之间，且具有对滚珠7进行保持的球袋8。在保持架8上沿着周向配置有多个收纳滚珠7的窗部9。该固定式等速万向联轴器的外侧联轴器构件3的滚道槽2的槽底包括：开口侧的直线部2a(与外侧联轴器构件的轴线方向平行的直线部)、里侧的圆弧部2b。内侧联轴器构件6的滚道槽5的槽底包括开口部一侧的圆弧部5a和里侧的直线部5b(与内侧联轴器构件6的轴线方向平行的直线部)。在该情况下，外侧联轴器构件3的滚道槽2的中心O1与内侧联轴器构件6的滚道槽5的中心O2分别沿轴向从联轴器中心O向相反侧偏移等距离f、f。一般而言，等速万向联轴器的外侧联轴器构件通过以下的方式制作。首先，在对圆柱状坯锭实施热锻、温锻或者冷锻从而形成了外侧联轴器构件的大致形状后，车削加工成任意的形状。之后实施热处理，通过磨削、淬火钢切削等方式对内径面与滚道槽实施精加工来制作。像这样，在锻造、车削以及热处理之后进行滚道槽的精加工会导致对滚道槽实施精加工所需的设备、工具等的费用提高。并且，精加工需要花费时间，存在材料的成品率也较差的不良情况。对此，以往存在通过冷锻精加工来形成外侧联轴器构件的滚道槽的方法(专利文献1以及专利文献2)。另外，也存在通过冷锻来精加工成外侧联轴器构件的滚道槽、内径球面部、杯入口倒角、滚道倒角、以及滚道入口倒角等的方法(专利文献3)。通过由冷锻精加工来形成，从而能够省略以往的冷锻后的切削加工、磨削加工等繁多的机械加工，从而成品率提高，能够谋求等速万向联轴器的低成本化。然而，在谋求低成本化的情况下，也可以考虑通过使等速万向联轴器小型化来减轻产品的重量。然而，在各构件的组装(特别是将保持架向外侧联轴器构件组装的情况)中采取通过使外侧联轴器构件的杯部的入口径大于保持架窗的孔部的最外径而装入保持架的方法。若要使等速万向联轴器小型化，则也需要将内装于外侧联轴器构件的杯部的内部构件(内侧联轴器构件、保持架、滚珠等)小型化。然而，需要维持转矩负载容量。在等速万向联轴器的内部，以内侧联轴器构件→滚珠→外侧联轴器构件、以及外侧联轴器构件→滚珠→内侧联轴器构件的方式传递载荷。然而，若通过小型化而减小等速万向联轴器的滚珠PCD，则会导致与现有产品相比内侧联轴器构件、外侧联轴器构件与滚珠的载荷增加。因此，为了分散该负载，实施增大滚珠直径而使内侧联轴器构件、外侧联轴器构件的接触表面压力与现有产品相同等的设计。另外，对收纳滚珠的保持架的形状也进行同样的研究。然而，即便是通过设计而最佳化了的形状，因滚珠直径、滚珠PCD、保持架形状，如图15～图17所示，也会产生保持架8等无法简单地装入外侧联轴器构件3的情况。即，在将保持架8装入外侧联轴器构件3的情况下，首先，如图16与图17所示，相对于外侧联轴器构件3的内径面1，沿绕Y轴旋转90°的方向插入保持架8。之后，在将保持架8压入至外侧联轴器构件3的杯部10的底部后，使保持架8绕Y轴旋转90°而以正规的姿势配置。这里，Y轴是外侧联轴器构件3上与轴心轴即X轴正交的轴。然而，如图16与图17所示，在将保持架8插入外侧联轴器构件3的情况下，存在保持架8的球袋(窗部)的保持架轴向端部(侧面部)的边缘12(参照图15)如图17所示与滚道槽2的内径侧开口部(滚道倒角)13干涉的顾虑。以往存在如下手段，即，在外侧联轴器构件的内径球面部与孔口开口部的内径面的边界部分设置倒角部，从而便于保持架向外侧联轴器构件组装(专利文献4)。在该情况下，防止在该边界部分产生飞边等那样的角状。另外，为了提高滚珠组装性，在杯部的入口锥体部开口的滚道槽的端部设有切削部(专利文献5以及专利文献6)。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008-2624号公报专利文献2：日本特开平11-236925号公报专利文献3：日本特开2009-185929号公报专利文献4：日本特开2007-64322号公报专利文献5：日本特开平11-101256号公报专利文献6：日本特开2001-323945号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题所述专利文献4中，防止在边界部分产生飞边等那样的角状，无法消除图15所示那样的状态(与滚道槽2的滚道倒角13干涉的状态)。另外，专利文献5以及专利文献6中，也无法消除类似图15所示的状态。像这样，所述专利文献1～专利文献4中，在将保持架装入外侧联轴器构件时，并不能消除图15所示那样的状态。对此，在这样的情况下，作为消除图15所示那样的状态的方法，提出了在外侧联轴器构件的开口侧，对滚道倒角13实施车削加工而形成保持架装入用的倒角的方案。然而，若进行这样的车削加工，则会导致外侧联轴器构件的制造工序中，保持架装入用的倒角的加工工序增加，造成生产性降低且车削加工费的成本提高。另外，即使滚道槽等实施锻造成形精加工，因进行车削加工也会导致滚道槽的精度恶化，从而需要再次加工滚道槽。鉴于上述课题，本专利技术提出一种具备外侧联轴器构件的固定式等速万向联轴器，该外侧联轴器构件无需进行车削加工，能够以低成本成形保持架装入用的倒角，同时通过冷锻精加工来形成高精度的滚道槽，从而确保了优异的耐老化性，锻造模具、产品的质量管理也与现有产品相同。用于解决课题的方案本专利技术的固定式等速万向联轴器具备：外侧联轴器构件，其具有在内径面形成有多个滚道槽的杯部；内侧联轴器构件，其在外径面形成有多个滚道槽；多个转矩传递滚珠，它们夹设于所述外侧联轴器构件的滚道槽与所述内侧联轴器构件的滚道槽之间并传递转矩；以及保持架，其夹设于所述外侧联轴器构件的内径面与所述内侧联轴器构件的外径面之间，且具有对所述转矩传递滚珠进行保持的球袋，所述固定式等速万向联轴器的特征在于，在所述外侧联轴器构件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定式等速万向联轴器，其具备：外侧联轴器构件，其具有在内径面形成有多个滚道槽的杯部；内侧联轴器构件，其在外径面形成有多个滚道槽；多个转矩传递滚珠，它们夹设于所述外侧联轴器构件的滚道槽与所述内侧联轴器构件的滚道槽之间并传递转矩；以及保持架，其夹设于所述外侧联轴器构件的内径面与所述内侧联轴器构件的外径面之间，且具有对所述转矩传递滚珠进行保持的球袋，所述固定式等速万向联轴器的特征在于，在所述外侧联轴器构件的滚道槽之间的内径球面部与所述外侧联轴器构件的滚道槽的内径侧开口端部的至少杯部开口侧角部形成有缺口部，所述缺口部防止所述保持架向所述外侧联轴器构件组装时外侧联轴器构件侧的干涉，并且，该缺口部与所述外侧联轴器构件的滚道槽通过使用一个减径挤压冲头的冷锻的减径挤压加工来进行精加工而成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.22 JP 2013-2418961.一种固定式等速万向联轴器，其具备：
外侧联轴器构件，其具有在内径面形成有多个滚道槽的杯部；
内侧联轴器构件，其在外径面形成有多个滚道槽；
多个转矩传递滚珠，它们夹设于所述外侧联轴器构件的滚道槽与所述
内侧联轴器构件的滚道槽之间并传递转矩；以及
保持架，其夹设于所述外侧联轴器构件的内径面与所述内侧联轴器构
件的外径面之间，且具有对所述转矩传递滚珠进行保持的球袋，
所述固定式等速万向联轴器的特征在于，
在所述外侧联轴器构件的滚道槽之间的内径球面部与所述外侧联轴
器构件的滚道槽的内径侧开口端部的至少杯部开口侧角部形成有缺口部，
所述缺口部防止所述保持架向所述外侧联轴器构件组装时外侧联轴器构
件侧的干涉，并且，该缺口部与所述外侧联轴器构件的滚道槽通过使用一
个减径挤压冲头的冷锻的减径挤压加工来进行精加工而成。
2.根据权利要求1所述的固定式等速万向联轴器，其特征在于，
所述缺口部为圆角形状。
3.根据权利要求1或2所述的固定式等速万向联轴器，其特征在于，
在所述缺口部与所述外侧联轴器构件的滚道槽之间形成有连接部，并

【专利技术属性】
技术研发人员：小林智茂，增冈晃次，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP