后桥轴连接结构制造技术

本发明专利技术公开了后桥轴连接结构，包括球笼式万向节及法兰；球笼式万向节球笼输出端设置轴销结构穿过法兰体沿轴心的通孔，并与其花键啮合，可以实现法兰与球笼式万向节牢固安装，限制法兰在使用过程中发生轴向攒动，保证驱动动力传递稳定性。法兰穿过鼓式制动器，并且法兰盘与鼓式制动器的制动鼓固定装配，球笼式万向节与动力轴杆连接再与法兰通过轴销结构固定连接，实现了后置后驱结构采用鼓式制动器方案的可能性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车底盘传动
，具体涉及后置后驱形式的后桥轴连接结构。
技术介绍
后置后驱布置方案中，相对前置后驱结构，之前与车轮轴连接的半轴将被切换为与车轮通过万向节方式连接的动力轴杆以保证更好传导驱动动力的同时过滤路面颠簸造成的径向窜动，动力轴杆通过万向节、法兰再与车轮实现装配连接，因此万向节与法兰固定连接可靠性对动力传递稳定性影响较大，同时万向节、法兰之间往往涉及到制动系统装配空间布置，故两者的连接也要考虑其自身及制动系统装配的便利性、可靠性，从而提高后桥驱动的整体性能。
技术实现思路
本专利技术公开了后桥轴连接结构，后桥轴连接结构，包括：球笼式万向节及法兰；所述球笼式万向节的主轴输入端用于与动力轴杆连接，球笼式万向节球笼输出端设置轴销结构；所述法兰的法兰体沿轴心开通孔，所述轴销结构紧配合穿过通孔；球笼式万向节球笼输出端端面抵住通孔一侧，一个螺母从法兰的法兰盘侧旋入轴销结构末端并抵住通孔另一侧；所述法兰盘一周设置螺栓用于与车轮固定连接。进一步地，所述通孔在法兰盘侧通孔直径大于法兰体侧通孔直径且可容纳螺母，螺母安置于法兰盘侧通孔内，旋入轴销结构末端并抵住法兰体侧通孔内侧。进一步地，所述轴销结构通过花键啮合方式与通孔紧配合。进一步地，还包括鼓式制动器，所述法兰穿过鼓式制动器，法兰的法兰盘与鼓式制动器的制动鼓固定连接，法兰的法兰体端部外套制动底板并与制动底板保持相对转动，制动底板固定在车身上。进一步地，法兰体端部外圈装配轴承并通过轴承承载在车身上。进一步地，制动底板面向球笼式万向节方向抵住轴承一侧，球笼式万向节球笼输出端端面抵住轴承另一侧面。进一步地，球笼式万向节球笼输出端端面外固定一个ABS感应齿圈。本专利技术有益技术效果为：1、球笼式万向节球笼输出端设置轴销结构穿过法兰体沿轴心的通孔，并与其紧配合，并且球笼式万向节球笼输出端端面抵住通孔一侧，一个螺母从法兰盘侧旋入轴销结构末端并抵住通孔另一侧，可以实现法兰与球笼式万向节牢固安装，限制法兰在使用过程中发生轴向攒动，保证驱动动力传递稳定性。2、通孔在法兰盘侧通孔直径大于法兰体侧通孔直径且可容纳螺母，使得球笼式万向节与法兰的固定装配空间得到节省，不会有附带的螺栓突出问题。3、球笼式万向节与法兰采用轴销与通孔连接装配方式，在装配之前，可以将制动器先于两者装配套装在法兰盘与球笼式万向节球笼输出端之间，再进行两者轴销结构与通孔的装配，简化了装配工序，提高了后桥总成装配精度。4、法兰穿过鼓式制动器，并且法兰盘与其制动鼓固定装配，球笼式万向节与动力轴杆连接再与法兰通过轴销结构固定连接，实现了后置后驱结构实现鼓式制动器安装的可能性。附图说明：附图1为后桥轴连接结构整体示意图。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术作进一步说明。参见图1，后桥轴连接结构，包括：球笼式万向节7及法兰1。球笼式万向节的主轴输入端703用于与动力轴杆8连接，球笼式万向节球笼输出端702设置轴销结构701。法兰的法兰体沿轴心开通孔101，通孔101在法兰盘侧通孔直径大于法兰体侧通孔直径，螺母2安置于法兰盘侧通孔内。轴销结构701与通孔101花键啮合并穿过通孔，球笼式万向节球笼输出端702端面抵住法兰体侧通孔外侧，螺母2安置于法兰盘侧通孔内，旋入轴销结构701末端并抵住法兰体侧通孔内侧，球笼式万向节球笼输出端702端面抵住法兰体侧通孔外侧。法兰盘一周设置螺栓11用于与车轮固定连接。后桥轴连接结构还包括鼓式制动器，法兰穿过鼓式制动器，法兰盘与鼓式制动器的制动鼓6固定连接，法兰体端部外套制动底板3并与制动底板3保持相对转动，制动底板固定在车身10上，法兰体端部外圈装配轴承4并通过轴承4承载在车身10上，轴承4与制动底板3并列，此时，制动底板3面向球笼式万向节方向抵住轴承4一侧，球笼式万向节球笼输出端702端面抵住轴承另一侧面。制动底板3起到固定和限位的作用，将鼓式制动器固定到车身10上，限制轴承4轴向滑动，并起到一定防尘作用。球笼式万向节球笼输出端702端面固定外一个ABS感应齿圈5，为矩形齿状结构，运行时随动力轴杆8一同旋转，实现配合轮速传感器测定转速。工作时，变速器通过滑移端的万向节9将动力输入动力轴杆8，动力轴杆8将动力输入球笼式万向节，球笼式万向节带动ABS感应齿圈5、轴承内圈相对车身10及制动底板3转动，球笼式万向节通过轴销结构701向法兰传递驱动动力，法兰随球笼式万向节与动力轴杆同步转动并带动车轮同步转动。本专利技术可适用于纯电动汽车后置后驱系统中配置鼓式制动器的结构。但并不限于纯电动汽车领域。本文档来自技高网...

【技术保护点】
后桥轴连接结构，其特征在于：包括：球笼式万向节（7）及法兰（1）；所述球笼式万向节的主轴输入端（703）用于与动力轴杆（8）连接，球笼式万向节球笼输出端（702）设置轴销结构（701）；所述法兰的法兰体沿轴心开通孔（101），所述轴销结构（701）紧配合穿过通孔（101）；球笼式万向节球笼输出端（702）端面抵住通孔一侧，一个螺母（2）从法兰的法兰盘侧旋入轴销结构（701）末端并抵住通孔另一侧；所述法兰盘一周设置螺栓（12）用于与车轮固定连接。

【技术特征摘要】
1.后桥轴连接结构，其特征在于：包括：球笼式万向节（7）及法兰（1）；所述球笼式万向节的主轴输入端（703）用于与动力轴杆（8）连接，球笼式万向节球笼输出端（702）设置轴销结构（701）；所述法兰的法兰体沿轴心开通孔（101），所述轴销结构（701）紧配合穿过通孔（101）；球笼式万向节球笼输出端（702）端面抵住通孔一侧，一个螺母（2）从法兰的法兰盘侧旋入轴销结构（701）末端并抵住通孔另一侧；所述法兰盘一周设置螺栓（12）用于与车轮固定连接。
2.如权利要求1所述的后桥轴连接结构，其特征在于：所述通孔（101）在法兰盘侧通孔直径大于法兰体侧通孔直径且可容纳螺母（2），螺母（2）安置于法兰盘侧通孔内，旋入轴销结构（701）末端并抵住法兰体侧通孔内侧。
3.如权利要求2所述的后桥轴连接结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何侨，秦中洋，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50