一种摩托车集成锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车集成锁，包括锁芯、转轴、锁体底座、小转盘、右拉钩、大转盘、左拉钩、拉钩弹簧、后盖，小转盘、大转盘、右拉钩、左拉钩、拉钩弹簧分别安装在锁体底座上；通过对锁体安装结构的调整，其只需在摩托车上安装一把摩托车锁，就能同时实现电门锁、车头锁、油箱锁、座包锁的功能，不需要在油箱和座包位置再安装锁头，这样不但操作方法，还减少了生产装配工序，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车锁,具体涉及一种摩托车集成锁。
技术介绍
目前，摩托车的电门锁、座包锁、油箱锁和车头锁是分别设置，每把锁各有锁头，各锁头结构相同，用一把钥匙分别开启或锁闭。在使用过程中，需要多次插拔钥匙，操作麻烦，使用不便。虽然共用一把钥匙，但还需安装多个锁头，这给企业增加了生产成本和安装工序。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的是提供一种操作方便，降低生产成本和减少安装工序的摩托车集成锁。技术方案本技术的技术解决方案是这样，一种摩托车集成锁，包括锁芯、转轴、锁体底座、小转盘、右拉钩、大转盘、左拉钩、拉钩弹簧、后盖，小转盘、大转盘、右拉钩、左拉钩、拉钩弹簧分别安装在锁体底座上，锁芯套在转轴上，转轴穿过小转盘的转轴过孔、大转盘的转轴过孔与后盖十字卡槽相配合，其特殊之处在于：大、小转盘设有圆形底座，底座外圆设有U形槽，底座中心设有转轴过孔；左、右拉钩本体是扁平状，本体上设有拉索引导接头；一种摩托车集成锁，其特殊之处在于：小转盘转轴过孔为半圆状，转轴过孔与U形槽相对位置设有圆弧凹槽，转轴过孔两侧有限位凸台；一种摩托车集成锁，其特殊之处在于：大转盘底座外圆设有限位凸包，底座转轴过孔为腰形，转轴过孔侧边设有限位凸台；一种摩托车集成锁，其特殊之处在于：右拉钩拉索引导接头呈U形，拉索引导接头上设有拉索固定孔；一种摩托车集成锁，其特殊之处在于：右拉钩本体上与拉索引导接头相对位置设有弹簧卡槽，弹簧卡槽左侧设有拉钩，右侧设有定位凸台；一种摩托车集成锁，其特殊之处在于：左拉钩拉索引导接头呈U形，拉索引导接头上设有拉索固定孔；一种摩托车集成锁，其特殊之处在于：左拉钩本体上与拉索引导接头相对位置设有弹簧卡槽，弹簧卡槽右侧设有拉钩，左侧设有定位凸台；一种摩托车集成锁，其特殊之处在于：小转盘安装在锁体底座的小转盘安装孔，大转盘安装在锁体底座的大转盘安装孔；右拉钩安装在锁体底座的右拉钩安装位，右拉钩的拉钩与大转盘底座U形槽相配合，右拉钩的定位凸台卡在锁体底座限位凸台上；左拉钩安装在锁体底座的左拉钩安装位，左拉钩的拉钩与小转盘底座U形槽相配合，左拉钩的定位凸台卡在锁体底座限位凸台上；拉钩弹簧分别安装在锁体底座左右弹簧槽中，分别限位于左右拉钩弹簧卡槽上。有益效果由于采用了本技术所述的技术方案：当车钥匙在初始位置OFF档向左转动，带动锁芯和转轴向左转动，再由转轴的凸台一连接大转盘转轴过孔，带动大转盘逆时针转动，从而通过大转盘U型槽带动右拉钩，使得右拉钩回缩，此时连接在右拉钩拉索引导接头上的座包拉索拉开座包开关从而打开座包；松开车钥匙，在被压缩的拉钩弹簧回弹的作用下，右拉钩回到原位，座包锁处于锁闭状态，此整个过程实现了座包锁的功能。当车钥匙在OFF档先向下按，带动锁芯和转轴整体下移，再向右扭动，此时转轴的曲轴位卡在小转盘定位凸台侧边，转轴凸台二卡在小转盘转轴过孔内，两者一起带动小转盘顺时针转动，再由小转盘U型槽带动左拉钩，使得左拉钩回缩，此时连接在左拉钩拉索引导接头的油箱拉索拉开油箱开关，将油箱开启；将油箱锁开启动作反过来，即可关闭油箱锁，整个过程实现了油箱锁的功能。通过对锁体安装结构的调整，其只需在摩托车上安装一把摩托车锁，就能同时实现电门锁、车头锁、油箱锁、座包锁的功能，不需要在油箱和座包位置再安装锁头，这样不但操作方法，还减少了生产装配工序，降低了生产成本。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术实施例所述一种摩托车集成锁结构示意图。图2是本技术实施例所述一种摩托车集成锁小转盘主视图。图3是本技术实施例所述一种摩托车集成锁小转盘侧视图。图4是本技术实施例所述一种摩托车集成锁大转盘主视图。图5是本技术实施例所述一种摩托车集成锁大转盘侧视图。图6是本技术实施例所述一种摩托车集成锁右拉钩主视图。图7是本技术实施例所述一种摩托车集成锁右拉钩侧视图。图8是本技术实施例所述一种摩托车集成锁左拉钩主视图。图9是本技术实施例所述一种摩托车集成锁左拉钩侧视图。图10是本技术实施例所述一种摩托车集成锁安装结构示意图1。图11是本技术实施例所述一种摩托车集成锁安装结构示意图2。具体实施方式：以下结合附图对本技术实施例的具体结构作进一步描述。参照附图，一种摩托车集成锁，包括锁芯1、转轴2、锁体底座4、小转盘5、右拉钩6、大转盘7、左拉钩8、拉钩弹簧9、后盖3，小转盘5、大转盘7、右拉钩6、左拉钩7、拉钩弹簧9分别安装在锁体底座4上，锁芯1套在转轴2上，转轴2穿过小转盘5的转轴过孔51、大转盘7的转轴过孔71与后盖3十字卡槽相配合。小转盘5设有圆形底座52，底座52外圆设有U形槽53，底座52中心设有转轴过孔51，转轴过孔51为半圆状，转轴过孔51与U形槽53相对位置设有圆弧凹槽55，转轴过孔51两侧有限位凸台54。大转盘7设有圆形底座72，底座72外圆设有U形槽73和限位凸包74，底座72中心设有转轴过孔71，转轴过孔71为腰形，转轴过孔71侧边设有限位凸台75。左拉钩8本体81是扁平状，本体81上设有拉索引导接头82，拉索引导接头82呈U形，拉索引导接头82上设有拉索固定孔83；本体81上与拉索固定孔83相对位置设有弹簧卡槽86，弹簧卡槽86右侧设有拉钩84，左侧设有定位凸台85。右拉钩6本体61是扁平状，本体61上设有拉索引导接头62，拉索引导接头62呈U形，拉索引导接头62上设有拉索固定孔63；本体61上与拉索固定孔63相对位置设有弹簧卡槽66，弹簧卡槽66左侧设有拉钩64，右侧设有定位凸台65。小转盘5安装在锁体底座4的小转盘安装孔41，大转盘7安装在锁体底座4的大转盘安装孔42；右拉钩6安装在锁体底座4的右拉钩安装位43，右拉钩6的拉钩64与大转盘7底座U形槽73相配合，右拉钩6的定位凸台65卡在锁体底座4限位凸台44上；左拉钩8安装在锁体底座4的左拉钩安装位45，左拉钩8的拉钩84与小转盘5底座U形槽53相配合，左拉钩8的定位凸台85卡在锁体底座4限位凸台46上；拉钩弹簧9分别安装在锁体底座4左右弹簧槽47中，分别限位于左右拉钩弹簧卡槽上。当车钥匙在初始位置OFF档向左转动，带动锁芯1和转轴2向左转动，再由转轴2的凸台一21连接大转盘7转轴过孔71，带动大转盘7逆时针转动，从而通过大转盘U型槽73带动右拉钩6，使得右拉钩6回缩，此时连接在右拉钩6拉索引导接头62上的座包拉索拉开座包开关从而打开座包；松开车钥匙，在被压缩的拉钩弹簧9回弹的作用下，使得右拉钩回6到原位，座包锁处于锁闭状态，此整个过程实现了座包锁的功能。当车钥匙在OFF档先向下按，带动锁芯1和转轴2整体下移，再向右扭动，此时转轴2的曲轴位22卡在小转盘定位凸台54侧边，转轴凸台二23卡在小转盘5转轴过孔51内，两者一起带动小转盘5顺时针转动，再由小转盘U型槽5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车集成锁，包括锁芯、转轴、锁体底座、小转盘、右拉钩、大转盘、左拉钩、拉钩弹簧、后盖，小转盘、大转盘、右拉钩、左拉钩、拉钩弹簧分别安装在锁体底座上，锁芯套在转轴上，转轴穿过小转盘的转轴过孔、大转盘的转轴过孔与后盖十字卡槽相配合，其特征在于：大、小转盘设有圆形底座，底座外圆设有U形槽，底座中心设有转轴过孔；左、右拉钩本体是扁平状，本体上设有拉索引导接头。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车集成锁，包括锁芯、转轴、锁体底座、小转盘、右拉钩、大转盘、左拉钩、拉钩弹簧、后盖，小转盘、大转盘、右拉钩、左拉钩、拉钩弹簧分别安装在锁体底座上，锁芯套在转轴上，转轴穿过小转盘的转轴过孔、大转盘的转轴过孔与后盖十字卡槽相配合，其特征在于：大、小转盘设有圆形底座，底座外圆设有U形槽，底座中心设有转轴过孔；左、右拉钩本体是扁平状，本体上设有拉索引导接头。
2.根据权利要求1所述的摩托车集成锁，其特征在于：小转盘转轴过孔为半圆状，转轴过孔与U形槽相对位置设有圆弧凹槽，转轴过孔两侧有限位凸台。
3.根据权利要求1所述的摩托车集成锁，其特征在于：大转盘底座外圆设有限位凸包，底座转轴过孔为腰形，转轴过孔侧边设有限位凸台。
4.根据权利要求1所述的摩托车集成锁，其特征在于：右拉钩拉索引导接头呈U形，拉索引导接头上设有拉索固定孔。
5.根据权利要求1所述的摩托车集成锁，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢升，
申请(专利权)人：广东大冶摩托车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44