一种带减震器的童车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带减震器的童车，包括车架、车把、车把连接管、前车轮和后车轮，所述车架上固定连接有座位，两个后车轮安装在车架上；车架与车把连接管连接，车把连接管上端与车把连接，车把连接管下端连接有减震器，减震器下端与前车轴固定连接，前车轴之间连接前车轮，前车轮两侧安装脚踏板；利用在童车上安装减震器的结构形式可以实现童车车体的减震功能，减震器内部设有弹簧，可以起到缓冲作用，避免了路况不好的情况下车体震动给使用者带来不舒适和不安全的问题，本实用新型专利技术结构简单、使用舒适、美观时尚，使儿童使用者骑上去更舒适、更安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及童车
,具体涉及一种带减震器的童车。
技术介绍
童车为一种儿童用品，随着电子技术的发展，现有技术中的童车功能多样，且外形美观，深入儿童的喜爱。目前市场上销售的童车品种繁多，诸如折叠式、三轮式、四轮式，档次不同，就目前我国的消费水平而言，人们大都采用价廉、实用的普通童车，常用童车一般包括车架、前后车轮，后车轮还装有两个小辅助轮，但这类童车一般没有减震装置，在路况不好的情况下，在行走过程中极易产生剧烈的震动，严重的会使童车颠覆，给使用者带来伤害。针对上述技术问题，故需要进行改进。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本技术之目的就是提供一种结构简单、使用舒适的带减震器的童车，能够解决现有童车没有减震装置，给儿童带来不舒适和不安全的问题。为了达到以上目的，本技术所采用的技术方案是：一种带减震器的童车，包括车架、车把、车把连接管、前车轮和后车轮，所述车架上固定连接有座位，两个后车轮安装在车架上；车架与车把连接管连接，车把连接管上端与车把连接，车把连接管下端连接有减震器，减震器下端与前车轴固定连接，前车轴之间连接前车轮，前车轮两侧安装脚踏板。作为本技术的一种优选方案，所述减震器包括前车轴上端的上导管组件和连接管下端的下导管组件，所述上导管组件与下导管组件之间连接有吊环组件、隔套、减震杆体和减震壳体，所述减震杆体为上端封闭、下端开口的筒体，该减震杆体上连接有与隔套相匹配的螺母，减震杆体滑动套接于减震壳体内。作为本技术的一种优选方案，所述减震器还包括阻尼器，阻尼器上套设有减震弹簧；阻尼器连接减震弹簧的一端，减震弹簧的另一端连接垫圈，垫圈与螺母之间设有弹簧座。作为本技术的一种优选方案，所述减震器上还设有用于进行减缓冲击的减震垫。作为本技术的一种优选方案，所述减震垫采用硬质中空橡胶材料制成，且一体浇筑成型。本技术的有益效果是：利用在童车上安装减震器的结构形式可以实现童车车体的减震功能，减震器内部设有弹簧，可以起到缓冲作用，避免了路况不好的情况下车体震动给使用者带来不舒适和不安全的问题，本技术结构简单、使用舒适、美观时尚，使儿童使用者骑上去更舒适、更安全。附图说明图1是本技术一种带减震器的童车结构示意图。图2是本技术减震器结构示意图。图中附图标记：车架1，车把2，车把连接管3，前车轮4，减震器5，后车轮6，座位7，前车轴8，踏板9，上导管组件10，下导管组件11，阻尼器12，减震弹簧13，吊环组件14，减震杆体15，隔套16，螺母17，减震壳体18，垫圈19，弹簧座20，减震垫21。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例作详细说明。实施例：如图1所示，一种带减震器的童车，包括车架1、车把2、车把连接管3、前车轮4和后车轮6，所述车架1上固定连接有座位7，两个后车轮6安装在车架1上；车架1与车把连接管3连接，车把连接管3上端与车把2连接，车把连接管3下端连接有减震器5，减震器5下端与前车轴8固定连接，前车轴8之间连接前车轮4，前车轮4两侧安装脚踏板9。这样减震器5充当前叉可以实现灵活转向，所述减震器5下端与前车轴8两端用固定连接，增加了该童车的整体牢固度。如图2所示，减震器5包括前车轴8上端的上导管组件10和连接管3下端的下导管组件11，所述上导管组件10与下导管组件11之间连接有吊环组件14、隔套16、减震杆体15和减震壳体18，所述减震杆体15为上端封闭、下端开口的筒体，该减震杆体15上连接有与隔套16相匹配的螺母17，减震杆体15滑动套接于减震壳体18内，保证减震杆体15与减震壳体18连接稳固，不会产生轴向和径向偏移，该装置能够节省减震器5的轴向空间，使减震器在前车轴8空间受限的前提下也可以有较大的运动行程，增强该童车的骑行舒适程度。减震器5还包括阻尼器12，阻尼器12上套设有减震弹簧13；阻尼器12连接减震弹簧13的一端，减震弹簧13的另一端连接垫圈19，垫圈19与螺母17之间设有弹簧座20，减震弹簧13于弹簧座20卡合连接，通过在阻尼器12上套设有减震弹簧13，可以起到缓冲作用，避免了路况不好的情况下车体震动给使用者带来不舒适和不安全的问题，而减震壳体1很好地保证了阻尼器12与弹簧座20的同轴度，也就是保证了阻尼器12与弹簧座20内减震杆体15的同轴度，减震弹簧3导入阻尼器6工作时不会产生金属撞击声，从而避免了减震器5发生异响。减震器5上还设有用于进行减缓冲击的减震垫21，减震垫21采用硬质中空橡胶材料制成，且一体浇筑成型；通过减震垫21进行进一步的弹性缓冲，降低噪音，提升了童车使用时的整体舒适度。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。尽管本文较多地使用了图中附图标记：车架1，车把2，车把连接管3，前车轮4，减震器5，后车轮6，座位7，前车轴8，踏板9，上导管组件10，下导管组件11，阻尼器12，减震弹簧13，吊环组件14，减震杆体15，隔套16，螺母17，减震壳体18，垫圈19，弹簧座20，减震垫21等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带减震器的童车，其特征在于：包括车架（1）、车把（2）、车把连接管（3）、前车轮（4）和后车轮（6），所述车架（1）上固定连接有座位（7），两个后车轮（6）安装在车架（1）上；车架（1）与车把连接管（3）连接，车把连接管（3）上端与车把（2）连接，车把连接管（3）下端连接有减震器（5），减震器（5）下端与前车轴（8）固定连接，前车轴（8）之间连接前车轮（4），前车轮（4）两侧安装脚踏板（9）；所述减震器（5）包括前车轴（8）上端的上导管组件（10）和连接管（3）下端的下导管组件（11），所述上导管组件（10）与下导管组件（11）之间连接有吊环组件（14）、隔套（16）、减震杆体（15）和减震壳体（18），所述减震杆体（15）为上端封闭、下端开口的筒体，该减震杆体（15）上连接有与隔套（16）相匹配的螺母（17），减震杆体（15）滑动套接于减震壳体（18）内；所述减震器（5）还包括阻尼器（12），阻尼器（12）上套设有减震弹簧（13）；阻尼器（12）连接减震弹簧（13）的一端，减震弹簧（13）的另一端连接垫圈（19），垫圈（19）与螺母（17）之间设有弹簧座（20）。

【技术特征摘要】
1.一种带减震器的童车，其特征在于：包括车架（1）、车把（2）、车把连接管（3）、前车轮（4）和后车轮（6），所述车架（1）上固定连接有座位（7），两个后车轮（6）安装在车架（1）上；车架（1）与车把连接管（3）连接，车把连接管（3）上端与车把（2）连接，车把连接管（3）下端连接有减震器（5），减震器（5）下端与前车轴（8）固定连接，前车轴（8）之间连接前车轮（4），前车轮（4）两侧安装脚踏板（9）；所述减震器（5）包括前车轴（8）上端的上导管组件（10）和连接管（3）下端的下导管组件（11），所述上导管组件（10）与下导管组件（11）之间连接有吊环组件（14）、隔套（16）、减震杆体（15）和减震壳体（18），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱靖涛，鱼兆悦，
申请(专利权)人：平湖米家儿童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33