汽油罐开关控制阀组升压调节器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽油罐开关控制阀组升压调节器，包括：罐体、控制阀、DCS控制平台以及MCU电路对汽油罐开关控制阀组升压调节器进行联动控制，从而制备出甲醇汽油。通过多种化合物形成的甲醇添加剂与甲醇混合之后形成变性醇，从而制备甲醇汽油，通过自动化控制实现了快速生成甲醇汽油，提高了生产效率，节约资源，环保高效，制备过程安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃料混合制备装置，尤其涉及一种汽油罐开关控制阀组升压调节器。
技术介绍
甲醇燃料是利用甲醇添加一定量的复合添加剂后转变为变性甲醇，然后再与现有成品油或组分油，按一定体积比或质量比经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料。关键技术是添加剂的调配技术。早在在20世纪70年代石油危机后不久，国内就已经开始了甲醇替代燃料的探索性研究，重点关注冷起动、热气阻、动力不足、遇水分层、低温相分离、腐蚀溶胀、高温润滑等技术难题。但是现有技术中对甲醇汽油的调配装置少之又少，而且相应的调配装置不能满足人们对甲醇汽油大量的需求，而且现有的装置安全性和稳定性存在很多缺陷，这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种汽油罐开关控制阀组升压调节器。为了实现本技术的上述目的，本技术提供了一种汽油罐开关控制阀组升压调节器，其包括：升压电路、恒压电路、PWM脉冲电路和调节控制电路；低压电池组连接升压电路输入端，所述升压电路升压端连接恒压电路输入端，所述恒压电路输出端连接PWM脉冲电路输入端，所述PWM脉冲电路输出端连接调节控制电路输入端，所述调节控制电路信号输出端连接控制阀的电磁部件。所述升压电路包括：电池组、第一开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第一二极管、第二二极管、第一三极管、第二三极管、变压器；电池组正极连接第一开关一端，所述第一开关另一端分别连接第一电阻一端和第二三极管集电极，所述第一电阻另一端分别连接第一三极管基极和第二电阻一端，所述第二电阻另一端连接第一电容一端，所述第一电容另一端连接变压器输入1端，所述第一三极管集电极连接第二三极管基极，所述第一三极管发射极连接变压器输入2端，所述第二三极管发射极连接变压器输入1端，所述电池组负极连接变压器输入2端，所述变压器输出1端连接第一二极管负极，所述第一二极管正极分别连接第二电容一端和第三电阻一端，所述变压器输出2端分别连接第二电容另一端和第二隧道二极管负极，所述第三电阻另一端连接第二隧道二极管正极，所述第二隧道二极管连接恒压电路输入端；所述调节控制电路包括：电磁线圈M1、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第三二极管、第四二极管、第三三极管；所述电磁线圈一端连接第三二极管正极，所述第三二极管负极分别连接第四电阻一端和第三三极管源极，所述第四电阻另一端连接电磁线圈另一端，所述第三二极管正极还连接第五电阻一端，所述第五电阻另一端连接恒压电路输出端，所述第五电阻一端还连接第三电容一端，所述第三电容另一端接地，所述PWM脉冲电路信号输出端连接第六电阻一端，所述第六电阻另一端连接第三三极管栅极，所述第三三极管并联第四二极管，所述第三三极管漏极接地。所述的汽油罐开关控制阀组升压调节器，优选的，还包括晶体振荡器X1，所述晶体振荡器X1的信号端连接PWM脉冲电路振荡信号端，通过晶体振荡器X1进行时钟控制。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：通过升压电路能够实现从低电压到高电压的跃迁，从而实现节能降耗，无需持续提供高压电源，从而保证控制阀的操作有效性。通过调节控制电路对控制阀的电磁线圈进行控制，能够实时调节控制阀的输出流量，从而使制备过程更加准确。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术总体示意图；图2是本技术控制阀示意图；图3是本技术DCS控制平台示意图；图4是本技术罐体示意图；图5是本技术升压电路和调节控制电路示意图；图6是本技术半导体气体传感器电路示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。技术关键难点1、甲醇和汽油、柴油的相溶性问题或稳定性问题：甲醇的同类醇类都是很好的助溶剂，并且异构醇类比正构醇类效果更好，碳原子数越大，助熔性能越好。2、气阻问题或甲醇汽油饱和蒸汽压升高问题：经过长时间的试验和科学研究，降低甲醇汽油饱和蒸汽压的主要途径是和汽油或甲醇形成负偏差的物质来抵消和减缓甲醇汽油之间的正偏差，最终实现甲醇汽油饱和蒸汽压的降低。除了负偏差添加剂的方法，在实际生产和调配过程中也可以通过醚化汽油、重催汽油、芳构化汽油和重汽油之间按照一定比例进行预调和，把调和后的汽油饱和蒸气压降低到较低的数值。通过添加：甲醇、仲辛醇、异戊醇、2-甲基丁烷、混醇、MTBE、防腐剂JF-100M15高清洁直接车用汽油：由13-15％的甲醇、1-2％的添加剂、85％的成品油或者组分油混合而成，不需改动发动机的电喷系统，能直接替代国标93#、97#汽油使用，也可以与任意比例的国际93#、97#汽油，及E93#、E97#乙醇汽油混合使用，不影响使用效果，且各项指标完全符合国家标准，故能够更好的应用于汽车；M25高清洁直接车用汽油：由23-25％的甲醇、1-2％的添加剂、75％的成品油或者组分油混合而成；M35高清洁直接车用汽油：由33-35％的甲醇、1-2％的添加剂、65％的成品油或者组分油混合而成。如图1所示，为本技术总体示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油罐开关控制阀组升压调节器，其特征在于，包括：升压电路、恒压电路、PWM脉冲电路和调节控制电路；低压电池组连接升压电路输入端，所述升压电路升压端连接恒压电路输入端，所述恒压电路输出端连接PWM脉冲电路输入端，所述PWM脉冲电路输出端连接调节控制电路输入端，所述调节控制电路信号输出端连接控制阀的电磁部件；所述升压电路包括：电池组、第一开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第一二极管、第二二极管、第一三极管、第二三极管、变压器；电池组正极连接第一开关一端，所述第一开关另一端分别连接第一电阻一端和第二三极管集电极，所述第一电阻另一端分别连接第一三极管基极和第二电阻一端，所述第二电阻另一端连接第一电容一端，所述第一电容另一端连接变压器输入1端，所述第一三极管集电极连接第二三极管基极，所述第一三极管发射极连接变压器输入2端，所述第二三极管发射极连接变压器输入1端，所述电池组负极连接变压器输入2端，所述变压器输出1端连接第一二极管负极，所述第一二极管正极分别连接第二电容一端和第三电阻一端，所述变压器输出2端分别连接第二电容另一端和第二隧道二极管负极，所述第三电阻另一端连接第二隧道二极管正极，所述第二隧道二极管连接恒压电路输入端；所述调节控制电路包括：电磁线圈(M1)、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第三二极管、第四二极管、第三三极管；所述电磁线圈一端连接第三二极管正极，所述第三二极管负极分别连接第 四电阻一端和第三三极管源极，所述第四电阻另一端连接电磁线圈另一端，所述第三二极管正极还连接第五电阻一端，所述第五电阻另一端连接恒压电路输出端，所述第五电阻一端还连接第三电容一端，所述第三电容另一端接地，所述PWM脉冲电路信号输出端连接第六电阻一端，所述第六电阻另一端连接第三三极管栅极，所述第三三极管并联第四二极管，所述第三三极管漏极接地。...

【技术特征摘要】
1.一种汽油罐开关控制阀组升压调节器，其特征在于，包括：升压电路、恒压电路、PWM脉冲电路和调节控制电路；
低压电池组连接升压电路输入端，所述升压电路升压端连接恒压电路输入端，所述恒压电路输出端连接PWM脉冲电路输入端，所述PWM脉冲电路输出端连接调节控制电路输入端，所述调节控制电路信号输出端连接控制阀的电磁部件；
所述升压电路包括：电池组、第一开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第一二极管、第二二极管、第一三极管、第二三极管、变压器；
电池组正极连接第一开关一端，所述第一开关另一端分别连接第一电阻一端和第二三极管集电极，所述第一电阻另一端分别连接第一三极管基极和第二电阻一端，所述第二电阻另一端连接第一电容一端，所述第一电容另一端连接变压器输入1端，所述第一三极管集电极连接第二三极管基极，所述第一三极管发射极连接变压器输入2端，所述第二三极管发射极连接变压器输入1端，所述电池组负极连接变压器输入2端，所述变压器输出1端连接第一二极管负极，所述第一二极管正极分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖伟，唐国坪，
申请(专利权)人：重庆恒宇华顿新能源开发有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50